показателе независимо от того, сооружены ли водостоки по одной или двум сторонам улиц. 15. По строке 12 отражается общее количество постоянных мостов, путепроводов, виадуков, числящихся по инвентарным данным на конец отчетного года в пределах городской черты. В общее число мостов не включаются: временные мосты ( наплавные, независимо от их конструкции) через реки, каналы, ручьи, являющиеся временными средствами переправы и предназначенные для передвижения средств транспорта; трубы под насыпями, а также все виды и типы мостов для пешеходов (включая и постоянно действующие) и мостки через кюветы, предназначенные для въезда и выезда из домовладений на проезжую часть. 16. Из общего числа мостов, виадуков и путепроводов выделяются пешеходныемосты , то есть предназначенные только для передвижения пешеходов через реки, каналы, дороги, железнодорожные пути, овраги и так далее (строка 13), а по материалу пролетного строения - деревянные мосты (строка 14). 17. По строке 15 отражается суммарная площадь всех учтенных мостов, путепроводов и виадуков, которая определяется
не менее 0,35 метра для остальных дорог. Проезжая часть береговой части моста (аппарели, пандусы) должна быть ограждена барьерным ограждением высотой не менее 0,6 метра. Пешеходные тротуары наплавных мостов должны быть огорожены с внешней стороны леерным ограждением высотой не менее 1100 миллиметров и отгорожены от проезжей части колесоотбойным брусом, наращенным леером до высоты 900 миллиметров. Расстояние между леерными стойками наплавных мостов не должно превышать 1500 миллиметров. Нижний леер должен быть установлен не выше 230 миллиметров от настила пешеходной дорожки, расстояние между другими леерами не должно превышать 380 миллиметров. 210. Каждый наплавной мост должен быть оборудован якорным устройством, обеспечивающим его раскрепление на месте эксплуатации. 211. В целях обеспечения безопасного движения транспортных средств непосредственно по металлической палубе наплавного моста обязательным является устройство искусственной шероховатости путем приварки к палубе прутков арматуры диаметром 5 - 6 миллиметров на горизонтальных участках и диаметром 8 - 10 миллиметров на наклонных участках проезжей части моста с шагом
№187/14 Согласно пункту 5.4 договора №187/14 от 17 сентября 2013г. споры, которые могут возникнуть при исполнении условий настоящего договора, стороны будут стремиться разрешать путем переговоров. В случае невозможности разрешения споров путем переговоров, споры решаются в Арбитражном суде по месту исполнения договора. Согласно п.1.1 договора №187/14 от 17 сентября 2013г. заказчик поручает, а исполнитель принимает на себя обязательства по выполнению в соответствии с настоящим договором работ по наведению и предоставлению во временное пользование временного наплавного пешеходного моста грузоподъемностью 20 тонн, длиной 49 метров, шириной 3 метра, через реку Клязьма по адресу: <...> В соответствии со ст. 36 АПК РФ иск, вытекающий из договора, в котором указано место его исполнения, может быть предъявлен также в арбитражный суд по месту исполнения договора. Каких-либо доказательств того, что в данной ситуации могут применяться другие статьи о подсудности (35, 37, 38 АПК РФ) суду не представлено. В соответствии с пунктом 3 части 2 статьи 39
судебном заседании, суд завершил предварительное судебное заседание и открыл судебное заседание в первой инстанции. Представитель истца поддержал исковые требования в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении. Выслушав представителя истца, рассмотрев спор по существу, суд установил следующее. 17.09.2013 г. между ООО "МУРОММОСТКОМПЛЕКТ" и ООО "СТРОЙХОЛД заключен Договор № 187/4 (далее – Договор), в соответствии с которым Истец взял на себя обязательства по выполнению работ по наведению и предоставление во временное возмездное пользование наплавного пешеходного моста через реку Клязьма. В соответствии с Договором Ответчик взял на себя обязательства ежемесячно оплачивать арендную плату по истечению расчетного месяца в течение 5 банковских дней. Истец исполнил свои обязательства, предусмотренные Договором, что подтверждается Актом приема-передачи № 1 от 19 октября 2013 г. Однако ответчик свои обязательства по Договору в полном объеме не исполнил, в связи с чем, образовалась задолженность по арендной плате в размере 4428580 руб. Истцом в адрес ответчика направлена претензия №
дорога для проезда на Зеленый остров отсутствует. Таким образом, искусственное дорожное сооружение (наплавной понтонный мост) фактически предназначено для использования неопределенным кругом лиц, является технологической частью автодороги. По своим характеристикам наплавной понтонный мост является искусственным дорожным сооружением. В пункте 12 статьи 85 Земельного кодекса Российской Федерации и пункте 8 статьи 28 Федерального закона от 21.12.2001 № 178-ФЗ «О приватизации государственного и муниципального имущества» указано, что земельные участки общего пользования, занятые площадями, улицами, проездами, автомобильными дорогами, набережными, скверами, бульварами, водными объектами, пляжами и другими объектами, могут включаться в состав различных территориальных зон и не подлежат приватизации. При изложенных обстоятельствах вывод апелляционного суда об исключении из конкурсной массы должника подземных пешеходных переходов с подъемными устройствами для перемещения людей с ограниченными возможностями и понтонного моста на Зеленый остров, является правильным. При исключении спорного имущества из конкурсной массы должника апелляционный суд также принял во внимание, что данное имущество является объектами городской инфраструктуры и обеспечения жизнедеятельности
Костромской районный суд Костромской области в составе: председательствующего судьи Вороновой О.Е. при секретаре Кадыбердеевой С.Т., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по заявлению Администрации Шунгенского сельского поселения Костромского муниципального района Костромской области о признании права муниципальной собственности на бесхозяйный объект движимого имущества, установил: Администрация Шунгенского сельского поселения Костромского муниципального района Костромской области обратилась в Костромской районный суд с заявлением о признании права муниципальной собственности на бесхозяйный объект недвижимого имущества - понтонный ( наплавной) пешеходный мост через реку Кострома, расположенный между населенными пунктами с. Яковлевское - д. Аганино Костромского района Костромской области. Свои требования мотивирует тем, что на территории муниципального образования Шунгенское сельское поселение находится движимое имущество - понтонный мост через реку Кострома, расположенный между населенными пунктами с.Яковслевское и д.Аганино. Строительство указанного моста осуществлялось силами жителей Шунгенского сельского поселения в 80-х годах прошлого столетия. Техническая документация на данный объект отсутствует. В адрес заявителя администрацией Корстромского муниципального района Костромской области
зданий, строений и сооружений осуществляются в порядке, установленном земельным законодательством Российской Федерации и водным законодательством Российской Федерации, по согласованию с бассейновыми органами государственного управления на внутреннем водном транспорте. Судом установлено, что ИП ФИО3 на основании полученного согласования от ФБУ «Севводпуть», на … км. р. … был установлен наплавной мост неразрезной системы для пешеходов и автотранспорта, класс 0,6 ( наплавной мост), проект № … , … года постройки, место постройки -Великоустюгский ССРЗ, длина 250,0 м, ширина проезжей части 6,0 м, ширина пешеходной части 1,5 м, регистровый номер № … (далее - наплавной мост ). По результатам проверки исполнения законодательства о безопасности судоходства, проведенной в период с 15.06.2012 по 19.06.2012 Архангельской транспортной прокуратурой совместно с главным специалистом Архангельского района водных путей филиала ФБУ «Северо-Двинское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства», начальником отдела геологического надзора за геологическим изучением, рациональным использованием и охраной недр старшим Государственным инспектором Управления Росприроднадзора по Архангельской области, старшим
ул. Ботаническая, при этом пешеходный маршрут пролегает по наплавному мосту через протоку, соединяющую озеро Логмозеро и Онежское озеро (далее – Мост Паром), сопровождается значительным перепадом высот, обуславливающим необходимостью преодоления Шараповского или Паромного спусков (пп. 2300, 2491, 3607 Перечня элементов улично-дорожной сети и планировочной структуры города Петрозаводска, используемых в качестве реквизитов адреса, утвержденного постановлением Администрации от 3 сентября 2019 года №; далее – Перечень №). Из пп. 490, 492 Перечня № следует, что территория специально отведенного места на ул. Ботанической находится за территорией Громовская сторона на территории парка Громовское кладбище. Согласно пп. 6 п. 2.10 и карты-схемы пешеходной доступности от остановок общественного транспорта, содержащейся в приложении 12 комплексной схемы организации дорожного движения муниципального образования «Петрозаводский городской округ», утвержденного постановлением Администрации от 19 декабря 2019 года №, территория мкр. Громовская Сторона и, тем более, специально отведенное место на ул. Ботаническая, расположенное дальше от Мост Парома, относятся к районам с недостаточной степенью транспортного
