КПП-4. Истец 29.12.2016 направил в адрес ответчика оферту договора от 26.12.2016 № 532-50/16 об оказании главным оператором исходя из имеющейся технической возможности аэропорта Владивосток (Кневичи) услуг по обеспечению использования объектов инфраструктуры аэропорта в целях оказания оператором услуг по обслуживанию воздушных судов потребителя. В состав комплексной услуги предоставления права доступа и права пользования объектами инфраструктуры аэропорта входило: - осуществление комплекса мероприятий по диспетчеризации процесса технологического обслуживания ВС и аварийному оповещению, в том числе: предоставление информации о планируемом выполнении заказных (чартерных) рейсов; предоставление информации о планируемом расписании регулярных рейсов на предстоящий месяц; - оперативное информационно-справочное обеспечение суточного плана полетов; координация оперативной деятельности оператора по выполнению технологического обслуживания воздушных судов в части его касающейся; обеспечение громкоговорящей связью (ГГС). В случае отсутствия у оператора ГГС, то работы по подключению и установке производятся на основании отдельного договора; - предоставление оператору, в рамках информационно-справочного обеспечения суточного плана полетов, до 3 (трех) рабочих мест ИС «Аэропорт
права и законные интересы заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности. Предметом заявленных требований является проверка на соответствие антимонопольному законодательству оспариваемых решения и предписания УФАС. Разрешение спора о порядке исполнения (в том числе расторжения) договора между ЗАО «Стримлайн ОПС» и аэропортом не входит в предмет разбирательства по настоящему делу. В письме от 21.06.2010 N 1/932 аэропорт сообщил обществу о том, что в связи с передачей ООО "ИрЛайн 1" с 01.07.2010 права на обслуживание рейсов вне расписания заключенные с обществом договоры расторгаются с 01.07.2010 и предложил для дальнейшего получения услуг заключить договоры с ООО "ИрЛайн 1". Согласно части 1 статьи 450 Гражданского кодекса Российской Федерации изменение и расторжение договора возможны по соглашению сторон, если иное не предусмотрено Кодексом, другими законами или договором. Суд установил, что направленные ЗАО «Стримлайн ОПС» заявки не соответствовали требованиям Правил N 599, как по форме, так и в части полноты сведений, указание которых в заявке является
иной экономической деятельности. Предметом заявленных требований является проверка на соответствие антимонопольному законодательству оспариваемых решения и предписания УФАС. Разрешение спора о порядке исполнения (в том числе расторжения) договора между ЗАО «Стримлайн ОПС» и аэропортом не входит в предмет разбирательства по настоящему делу. Вместе с тем, суд кассационной инстанции указал на следующее. В письме от 21.06.2010 N 1/15.12-462 аэропорт сообщил обществу о том, что в связи с передачей ООО "ИрЛайн 1" с 01.07.2010 права на обслуживание рейсов вне расписания заключенные с обществом договоры расторгаются с 01.07.2010 и предложил для дальнейшего получения услуг заключить договоры с ООО "ИрЛайн 1". Согласно части 1 статьи 450 Гражданского кодекса Российской Федерации изменение и расторжение договора возможны по соглашению сторон, если иное не предусмотрено Кодексом, другими законами или договором. Договор об оказании услуг от 18.01.2010 предусматривает право каждой из сторон расторгнуть его в одностороннем порядке путем письменного уведомления о расторжении договора, направленного другой стороне за тридцать календарных
оказания услуг, правоотношения сторон регулируются главой 39 Гражданского кодекса Российской Федерации. Порядок оказания услуг перевозчику определен статьей 2 договора. В соответствии с пунктом 8.1 договора расчеты по договору производятся в безналичной форме и взаимозачетом. Произведенное обслуживающей компанией аэропортовое и наземное обслуживание оплачивается их выручки от продажи перевозок согласно Агентскому соглашению, разница доплачивается в течение 5 банковских дней с момента получения копий счетов-фактур (пункт 8.2 договора). Согласно пункту 8.3 договора оплата аэропортового и наземного обслуживания рейсов вне расписания производится за одни сутки до выполнения рейса на основании счета. Окончательный расчет производится в течение 5 банковских дней с момента получения счета-фактуры. В части оплаты периодического технического обслуживания стороны согласовали, что планируемый объем периодического технического обслуживания оплачивается перевозчиком в размере 50% от предполагаемой суммы оплаты за обслуживание в предварительном порядке в течение 5 банковских дней с момента получения от обслуживающей компании соответствующего счета. Окончательный расчет за произведенное техническое обслуживание производится после подписания обеими
авиационным топливом. Согласно Правилам обеспечения доступа к услугам естественных монополий в аэропортах «потребителями» являются авиаперевозчики, осуществляющие регулярные и нерегулярные авиаперевозки, эксплуатанты воздушных судов, а также иные лица, за исключением пассажиров, пользующиеся услугами в аэропортах или подавшие заявку на оказание услуг в аэропортах (п. 2 Правил). Из имеющейся в материалах дела №56 переписки по сети АФТН (авиационная наземная федеральная сеть) в виде копий радиограмм, ответчик на запросы заявителя о подтверждении обслуживания рейсов отвечали, что обслуживаниемрейсов вне расписания занимается ООО «ИрЛайн1» (ООО «Джет Порт Юг») и все вопросы, касающиеся обслуживания рейса, Заявителю необходимо решать с ООО «ИрЛайн1». Ответчики в обоснование своих действий ссылаются на то, что ЗАО «Стримлайн ОПС» заявок по установленной форме для заключения договоров в адрес ОАО «Международный аэропорт «Краснодар» не направляло. Все поступавшие от Заявителя заявки были направлены в форме радиограмм. Заявителю не предлагалось продлить срок действия договоров №7/07-НО МАК «о наземном обслуживании в а/п «Краснодар» воздушных судов,
10.03.2015 г. №15-З (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 11.03.2015), от 06.04.2016 г. №29-З (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 06.04.2016 г.), в Закон Брянской области от 03.07.2010 г. №54-З "Об организации транспортного обслуживания населения на территории Брянской области" внесены изменения. В статье 4 Закона Брянской области от 03.07.2010 г. №54-З "Об организации транспортного обслуживания населения на территории Брянской области" (в редакции Закона Брянской области от 06.04.2016 г. №29-З) указаны основные понятия, используемые для целей настоящего Закона, в числе которых определено основное понятие регулярности движения, как - отношение количества фактически выполненных рейсов к количеству рейсов в соответствии с установленным расписанием , выраженное в процентах. Пунктом 4 статьи 10 Закона Брянской области от 03.07.2010 г. №54-З предусмотрено, что установление, отмена и изменение межмуниципальных и муниципальных маршрутов регулярных перевозок осуществляется уполномоченными органами с учетом анализа данных обследования пассажиропотоков, планов строительства объектов жилищного фонда, социального и торгового назначения, объектов дорожной инфраструктуры, предложений органов государственной власти,
