экономить при оформлении полиса КАСКО, но и разрешать спорные вопросы при наступлении страхового случая. Страховые компании, в свою очередь, получают возможность "профилирования" клиентской базы и разработки более таргетированных тарифных планов, сокращаются издержки от мошенничества. С помощью скидок на КАСКО страховая компания мотивирует водителей быть более аккуратными и дисциплинированными, что повышает безопасность движения и сокращает издержки страховых компаний. Основой для широкомасштабного внедрения систем страховой телематики является обеспечение законодательных, экономических, технологических и иных предпосылок для масштабного внедрения телематических решений в сферу моторных видов страхования на территории РФ с целью: 1) обеспечения расширения функциональных возможностей, условий и сфер применения, развития и коммерциализации технических решений, основанных на использовании технологий ГЛОНАСС; 2) закрепления на законодательном уровне понятий страховой телематики и использования телематических данных для оценки поведения водителей на дороге, реконструкции обстоятельств ДТП и иных страховых случаев, выявления фактов страхового мошенничества; 3) повышения общего уровня безопасности дорожного движения за счет роста ответственности водителей , обеспечиваемого
с участием транспортных средств «Skoda Yeti», государственный регистрационный знак <***>, принадлежит на праве собственности ФИО3 (Оренбург; далее - ФИО3), и «Lada Granta», государственный регистрационный знак <***>, принадлежит на праве собственности ФИО2 (Оренбургская облюю; далее – ФИО2). В результате указанного ДТП автомобилю марки «Lada Granta» были причинены механические повреждения по вине водителя ФИО3, управлявшего транспортным средством «Skoda Yeti». Оформление результатов ДТП произошло без вызова сотрудников полиции. Гражданская ответственность ФИО2 на момент ДТП застрахована в акционерном обществе «Наско» по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, полис серии МММ № 5010799866. Гражданская ответственность водителя ФИО3 на момент ДТП застрахована в страховом акционерном общества «ВСК» (г. Оренбург (филиал); далее – САО «ВСК», страховщик) по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, полис серии МММ № 5011996270. В связи с наступлением страхового случая собственник транспортного средства «Lada Granta» ФИО2 27.11.2019 обратился в САО «ВСК» с заявлением о выплате страхового возмещения с представлением
Позиция ПАО «Росгосстрах» основана на том, поскольку у автомашины СКАНИЯ был прицеп, ДТП произошло с участием более двух транспортных средств. Однако, такой подход противоречит подпункту «б» пункта 1 статьи 11.1 и пункту «б» статьи 14.1 Закона об ОСАГО, прямо устанавливающего, что под взаимодействием (столкновением) транспортных средств понимается взаимодействие (столкновение) транспортных средств, включая прицепы к ним. Следовательно, в рассматриваемом случае автомашину СКАНИЯ с полуприцепом необходимо рассматривать как одно транспортное средство, вследствие чего является правомерным оформление ДТП водителями ФИО5 и ФИО4 без участия на то уполномоченных сотрудников полиции. Соответственно, в силу вышеприведенных положений Закона об ОСАГО потерпевший обязан обратиться с заявлением к страховщику, который застраховал гражданскую ответственность самого потерпевшего. В рассматриваемом случае полуприцеп находился в аренде у ООО «АвтоСфера» по договору аренды, в котором арендодателем выступает предприниматель (истец). В соответствии с пунктом 1 статьи 1 Закона об ОСАГО потерпевшим признается лицо, имуществу которого причинен вред. Из свидетельства о регистрации транспортного средства
Закона об ОСАГО оформление документов о ДТП без участия уполномоченных на то сотрудников полиции осуществляется в порядке, установленном Банком России, в случае наличия одновременно следующих обстоятельств: а) в результате ДТП вред причинен только транспортным средствам, указанным в подпункте "б" настоящего пункта; б) ДТП произошло в результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (включая транспортные средства с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с настоящим Федеральным законом. При таких обстоятельствах самостоятельное оформление ДТП водителями без участия сотрудников полиции возможно при соблюдении условий пункта 1 статьи 11.1 Закона об ОСАГО, в том числе только при условии наличия договоров обязательного страхования гражданской ответственности у обоих участников ДТП. Истцом в материалы дела представлено извещение о ДТП, которое со стороны водителя ЛАДА госномер А125МО156 не заполнено, при этом извещение содержит информацию о том, что оформление производилось сотрудниками ГИБДД. Таким документом является протокол об административном правонарушении 56 ВА 819361 от 05.07.2020г. и
Закона об ОСАГО оформление документов о ДТП без участия уполномоченных на то сотрудников полиции осуществляется в порядке, установленном Банком России, в случае наличия одновременно следующих обстоятельств: а) в результате ДТП вред причинен только транспортным средствам, указанным в подпункте "б" настоящего пункта; б) ДТП произошло в результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (включая транспортные средства с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с настоящим Федеральным законом. При таких обстоятельствах самостоятельное оформление ДТП водителями без участия сотрудников полиции возможно при соблюдении условий пункта 1 статьи 11.1 Закона об ОСАГО, в том числе только при условии наличия договоров обязательного страхования гражданской ответственности у обоих участников ДТП. Согласно пункту 5 статьи 11 Закона об ОСАГО для решения вопроса об осуществлении страхового возмещения страховщик принимает документы о ДТП, оформленные уполномоченными на то сотрудниками полиции, за исключением случая, предусмотренного статьей 11.1 настоящего Федерального закона. В соответствии с пунктом 3.10 Правил ОСАГО
ФИО5 не возражал против удовлетворения заявленных требований. Исследовав письменные материалы дела, суд приходит к выводу о том, что заявленные требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям. В судебном заседании установлено, что 05.05.2017 года на автостоянке НПО «Сатурн» г.Рыбинска Ярославской области в результате ДТП был поврежден автомобиль Mitsubishi Qutlander гос.per.знак <данные изъяты>, принадлежащий истцу на праве собственности. ДТП произошло по вине ФИО3, гражданская ответственность которого была застрахована в САО «ВСК». Из материалов дела следует, что оформление ДТП водителями производилось без участия уполномоченных сотрудников ГИБДД. Участниками ДТП был заполнен бланк извещения о ДТП.Согласно п.1 ст.1079 ГК РФ, граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов и т.д.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3
<данные изъяты> на ул. <адрес>, водитель ФИО3, управляя транспортным средством Шкода Фабиа, регистрационный знак №, при выезде с прилегающей территории не уступил дорогу автомобилю № движущемуся слева, создал ему опасность для движения, чем нарушил требования п.№ Правил дорожного движения. Данные обстоятельства послужили основанием для привлечения ФИО1 к административной ответственности, предусмотренной № КоАП РФ. Как пояснил в судебном заседании ФИО1, сотрудники ГИБДД приехать на ДТП отказались. Данные доводы ничем не подтверждены. При этом, самостоятельное оформление ДТП водителями без участия сотрудников полиции возможно только при одновременном соблюдении следующих условий (п. 5 ст. 11, п. 1 ст. 11.1, п. 1 ст. 14.1 Закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ; п. 2.6.1 ПДД РФ): в результате ДТП вред причинен только транспортным средствам, участвовавшим в ДТП (не причинен вред жизни или здоровью); ДТП произошло в результате столкновения двух и более транспортных средств (включая транспортные средства с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована по полису
очевидцам происшествия и тоже уехала. Анализ собранных по делу доказательств позволяет судье прийти к выводу о том, что мировым судьей обстоятельства произошедшего оценены верно и обоснованно сделан вывод о наличии в действиях ФИО1 состава вмененного административного правонарушения. Будучи причастной к ДТП, она покинула место ДТП, сотрудников полиции не вызывала. Из перечисленных доказательств следует, что ФИО1 было достоверно известно о произошедшем аварийном контакте и причинении повреждений автомобилю Тойота Старлет. Как верно указано мировым судьей, оформление ДТП водителями не производилось, в связи с чем у ФИО1 не было оснований полагать, что между ней и вторым участником ДТП не имеется разногласий по поводу характера и перечня повреждений, в связи с чем она не могла покинуть место ДТП, не сообщив о произошедшем в полицию и не получив указаний сотрудника полиции о месте оформления дорожно-транспортного происшествия. То обстоятельство, что автомобиль необходим заявителю как средство передвижения и заработка, не освобождает ее от ответственности за совершенное
3.3 "Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств", утвержденных Банком России 19.09.2014 г., участники дорожно-транспортного происшествия должны уведомить страховщиков, застраховавших их гражданскую ответственность, о наступлении страхового случая в случаях и сроки, установленные настоящими Правилами. Пунктом 3.5 данных Правил предусмотрено, что водители транспортных средств, причастные к дорожно-транспортному происшествию, обязаны заполнить бланки извещений о дорожно-транспортном происшествии, выданные страховщиками, независимо от оформления документов прибывшими на место дорожно-транспортного происшествия сотрудниками полиции. В силу требований закона самостоятельное оформление ДТП водителями без участия сотрудников полиции возможно только при одновременном соблюдении следующих условий (п. п. 1, 5 ст. 11.1 Закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ): 1) в результате ДТП вред причинен только транспортным средствам (далее - ТС), участвовавшим в ДТП (не причинен вред жизни или здоровью); 2) ДТП произошло в результате столкновения двух ТС (включая ТС с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована по полису ОСАГО; 3) обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением
12 Закона потерпевший вправе предъявить страховщику требование о возмещении вреда, причиненного его жизни, здоровью или имуществу при использовании транспортного средства, в пределах страховой суммы, установленной настоящим Федеральным законом, путем предъявления страховщику заявления о страховой выплате или прямом возмещении убытков и документов, предусмотренных правилами обязательного страхования. Суды при определении предельного размера подлежащих взысканию с ответчика денежных средств исходили из страховой суммы, предусмотренной статьей 7 Закона, в 400 000 руб. Между тем, заявителем указано на оформление ДТП водителями без участия сотрудников ГИБДД. В материалах дела имеется извещение о ДТП с отметкой об этом. При том, что данное обстоятельство является значимым, оно судами не выяснялось, в судебных актах порядок оформления ДТП и обоснование избрания в качестве предельной суммы взыскания указанного выше размера не отражены. При этом в соответствии с частью 4 статьи 11.1 Закона в случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции размер страхового возмещения, причитающегося
