показателей, предусмотренных формой, в строке и соответствующей графе ставится цифра "0". 3. <**> При заполнении ячейки 4 в информации "об основаниях отказа в согласовании заявки" указывается количество и рядом цифра, соответствующая следующим основаниям: Основаниям, указанным в статье 11 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 13.01.2003, N 2, ст. 170) (далее - Устав железнодорожного транспорта): (1) - введения согласно статье 29 Устава железнодорожного транспорта прекращения или ограниченияпогрузки , перевозки грузов по маршруту следования груза; (2) - отказа владельца инфраструктуры в согласовании заявки; Обоснованного отсутствия технических и технологических возможностей осуществления перевозки с учетом утвержденного уполномоченным органом перечнем критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозки, отсутствие которых является для перевозчика основанием для отказа от согласования заявки: (3) - Отсутствие в соответствии с федеральными законами и нормативными правовыми актами Российской Федерации запретов и ограничений, препятствующих осуществлению железнодорожной перевозки груза, указанного в заявке на железнодорожную
малоинтенсивных линий и участков; 6.11. Подготовка проектов приказов Агентства о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, а также извещений об этом в установленном порядке Министерства транспорта Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования; 6.12. Подготовка проектов приказов Агентства об установлении сроков действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов и грузобагажа, вызванного обстоятельствами непреодолимой силы, военными действиями, блокадой, эпидемией или иными не зависящими от перевозчика и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельствами, препятствующими осуществлению перевозок, и уведомление об этом перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования; 6.13. Организация пономерного учета железнодорожного подвижного состава и контейнеров; 6.14. Принятие решения железнодорожной администрации о присвоении предприятиям условного номера для клеймения ответственных узлов и деталей при изготовлении, модернизации или ремонте железнодорожного подвижного
Форма 9г-1 В сфере грузовых железнодорожных перевозок 1. Все ячейки предлагаемой формы должны быть заполнены субъектом естественной монополии. В случае отсутствия каких-либо показателей, предусмотренных формой, в строке и соответствующей графе ставится цифра "0". 2. При заполнении формы в информации "об основаниях отказа в согласовании заявки" указывается количество и рядом цифра (*), соответствующая следующим основаниям: Основаниям, указанным в статье 11 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации": (1) - введения согласно статье 29 настоящего Устава прекращения или ограниченияпогрузки , перевозки грузов по маршруту следования груза; (2) - отказа владельца инфраструктуры в согласовании заявки; Обоснованного отсутствия технических и технологических возможностей осуществления перевозки с учетом утвержденного уполномоченным органом перечнем критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозки, отсутствие которых является для перевозчика основанием для отказа от согласования заявки: (3) - Отсутствие в соответствии с федеральными законами и нормативными правовыми актами Российской Федерации запретов и ограничений, препятствующих осуществлению железнодорожной перевозки груза, указанного в заявке на железнодорожную
железной дороги отправления с немедленным уведомлением об этом руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, который устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и объявляет об этом начальникам всех железных дорог. Временное прекращение погрузки грузов в определенных направлениях вследствие сложившейся на железных дорогах ситуации допускается только в исключительных случаях по личному указанию руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта с немедленным извещением об этом Правительства Российской Федерации. О прекращении и ограничении погрузки грузов железные дороги уведомляют грузоотправителей. Грузоотправители в течение 12 часов после получения от железной дороги уведомления обязаны приостановить или ограничить до установленных размеров погрузку в указанных направлениях.
координатами, для нужд истца как участника общей долевой собственности в отношении земельного участка с кадастровым номером 78:14:0007558:28 площадью 5311 кв. м для прохода и проезда автотранспорта и остановки для погрузки и разгрузки у погрузочно-разгрузочной рампы здания склада, находящегося по адресу: Санкт-Петербург, Кубинская ул., д. 80, лит. А, без ограничения срока действия с размером платы за сервитут 21 774 руб. в год. Решением Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 12.02.2020, оставленным без изменения постановлением Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 05.08.2020 и постановление Арбитражного суда Северо-Западного округа от 30.11.2020, установлен в пользу истца бессрочный сервитут для осуществления прохода, проезда, остановки для погрузки и разгрузки автотранспорта в отношении части площадью 1 287 кв. м земельного участка с кадастровым номером 78:14:0007558:3293, расположенного по адресу: Санкт-Петербург, муниципальный округ Новоизмайловское, Кубинская ул., участок 29, в границах, предложенных экспертами ООО «Центр судебной экспертизы», и установлена стоимость сервитута - 61 788 руб. 97 коп. в год.
положениях названного Кодекса, Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ, Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, постановления Кабинета Министров Республики Татарстан от 11 марта 2019 года № 170 «О введении временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения, расположенных на территории Республики Татарстан, в 2019 году» и совокупности собранных по делу доказательств, оснований не согласиться с ним не имеется. Доводы жалобы о том, что в связи с несогласием водителя ФИО2 с результатами взвешивания транспортного средства следовало провести контрольное взвешивание, что сделано не было, подлежат отклонению. Из материалов дела не следует, что ФИО2 был не согласен с результатами измерения параметров осевых нагрузок транспортного средства. В своих объяснениях указал, что после погрузки груза было произведено взвешивание общей массы транспортного средства, смещение груза не допускал. Более того, наличие события административного правонарушения названное лицо не оспаривало, что зафиксировано в вынесенном в отношении ФИО2 постановлении о привлечении
недостоверную информацию о месте нахождения спорных вагонов и времени начала и окончания простоя вагонов на станционных путях. В кассационной жалобе железная дорога просит отменить судебные акты и удовлетворить иск в полном объеме. Заявитель ссылается на то, что суды проигнорировали указания суда кассационной инстанции, в совокупности не оценили доводы железной дороги. В своем расчете железная дорога учла все периоды действия конвенционных ограничений и период неоплачиваемого времени нахождения вагонов на путях общего пользования. Суды необоснованно распространили ограничение погрузки в спорный период, выраженное в телеграммах, на станцию Никольское (фактически ограничение распространялось не на все направления). Акты общей формы соответствуют требованиям Правил № 45, содержат сведения о дате и времени уведомления грузополучателя о подаче вагонов. В отзыве на жалобу общество указало на законность и обоснованность решения и постановления. Изучив материалы дела, доводы жалобы и отзыва, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа пришел к следующим выводам. Как видно из материалов дела, железная дорога (перевозчик) и ОАО «РЖД
на станцию назначения, и продолжается до 24 часов 00 минут даты передачи порожних цистерн с путей необщего пользования покупателем (грузополучателем) перевозчику. Время использования цистерн свыше установленного срока является сверхнормативным простоем цистерн и исчисляется в сутках, при этом неполные сутки считаются за полные (пункт 06.19.4. Приложения 01 к Правилам торгов). Пунктом 06.19.8 Приложения №1 к Правилам проведения торгов на бирже установлен перечень случаев, когда вина покупателя в сверхнормативном простое цистерн отсутствует, в том числе: - ограничение погрузки грузов, их перевозок, перевозок порожних грузовых вагонов на железнодорожные станции в связи с необеспечением выгрузки грузополучателями, неприемом порожних грузовых вагонов получателями (логистический контроль); - временное прекращение погрузки и перевозки грузов, перевозок порожних грузовых вагонов в определенных железнодорожных направлениях (конвенционное запрещение); - отсутствие технической/технологической возможности станции назначения; - отсутствие в ЭТРАН заготовок перевозочных документов на отправку порожней цистерны, подтверждением чего являются акты общей формы (форма ГУ-23), памятки приемосдатчика (форма ГУ-45), ведомости подачи и уборки вагонов
первой и апелляционной инстанций признали доказанным факт просрочки доставки вагонов по железнодорожным накладным, указанным в исковом заявлении. Рассмотрев доводы ответчика о наличии оснований для продления срока доставки грузов в соответствии с пунктом 6.4 Правил № 245 по причине неблагоприятных погодных условий ввиду введения Постановлением Губернатора Забайкальского края от 17.06.2021 № 46 на территории Забайкальского края режима чрезвычайной ситуации, вызванной паводковыми явлениями, судами установлено, что приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта от 23.07.2021 № 347 установлено ограничение погрузки всех грузов, кроме продовольственных, со всех станций ОАО «РЖД», за исключением станций участка Бушулей – Журавли Забайкальской ж.д., всех станций ДВж.д. и АО «АК «ЖДЯ», назначением на станции участка Бушулей – Журавли Забакальской ж.д., все станции ДВж.д. и АО «АК «ЖДЯ» в адрес всех грузополучателей сроком на 3 суток с 23.07.2021; приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта от 25.07.2021 № 348 установлен срок действия введенного ОАО «РЖД» ограничения погрузки 50 % всех грузов, кроме продовольственных,
станцию назначения Чунояр, в соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации получатель ООО «Левана» обязан принять вагоны и своим локомотивом подать вагоны на путь необщего пользования. Судом апелляционной инстанции отклоняется ссылка ответчика на телеграммы от 01.04.2021 № 6792, от 02.04.2021 № 6797, поскольку запрет на погрузку и отправление действовал по направлению Наушки-СУХЭ-БАТОР, Зайкальск-Маньчжурия, а по спорным ж.д. накладным вагоны отправлены со станции Брест-Северный Республика Беларусь (станция отправления) до станции Чунояр Красноярской железной дороги, ограничение погрузки в направлении до станции Чунояр отсутствовало. Материалы дела исследованы судом первой инстанции полно, всесторонне и объективно, представленным сторонами доказательствам дана надлежащая правовая оценка, изложенные в обжалованном судебном акте выводы соответствуют фактическим обстоятельствам дела и нормам права. В апелляционной жалобе заявителем не приведено доводов и доказательств, опровергающих установленные судом обстоятельства и выводы суда первой инстанции. При указанных обстоятельствах решение суда является законным и обоснованным. Нарушений норм процессуального права, являющихся в силу части 4 статьи 270
инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, и, тем самым, занимает доминирующее положение по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, в связи с чем ФАС РФ правомерно сделан вывод о том, что установлен «логистический контроль», выразившийся в отказе (уклонении) выдаче транспортных железнодорожных накладных, несмотря на то, что ОАО «***» ранее согласовало вышеуказанные заявки на отправку грузов, что является нарушением антимонопольного законодательства, за что предусмотрена административная ответственность по ч.2 ст.14.31 КоАП РФ. Таким образом, не предусмотренные законодательством ограничения погрузки и перевозки грузов ОАО «***», вводимые должностным лицом ОАО «***» при наличии заранее согласованных указанным юридическим лицом заявок и спросе на данную услугу, отсутствии экономического или технологического обоснования для данных ограничений, нарушают положения пп.4 и 5 ч.1 ст.10 Закона о защите конкуренции, учитывая, что ОАО «***» не обращалось в ФСТ РФ с заявлением о пересмотре тарифов. Следовательно, установление 01.02.2012 логистического контроля телеграммой Кужеля А.Л. образует в его действиях, как должностного лица ОАО «***», событие
1 ст. 29 Устава железнодорожного транспорта вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур. Согласно п. 3.4 Правил составления актов при перевозках грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 г. № 45, акт общей формы составляется в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, где указывается причина и время задержки вагонов, контейнеров в пути. При этом, согласно п. 3.2.1
иска о признании права собственности обременение в виде запрета регистрационных действий в отношении спорного недвижимого имущества подлежит отмене, поскольку истец не является стороной по исполнительному производству, в рамках которого наложено обременение, и поскольку запрет на совершение регистрационных действий нарушает его права и интересы как собственника. С учетом изложенного, оценивая имеющиеся доказательства по правилам ст. 67 ГПК РФ в совокупности, суд приходит к выводу о наличии правовых оснований для отмены запретов и ограничений прав в отношении недвижимого имущества: узла погрузки 1-ой очереди станции Индустриальная, с кадастровым номером №, расположенного по адресу: (адрес); земельного участка с кадастровым номером №, расположенного по адресу: (адрес), установленных постановлениями судебных приставов-исполнителей Свердловского отделения судебных приставов г. Иркутска ГУФССП России по Иркутской области, Межрайонного отдела судебных приставов по исполнению особых исполнительных производств ГУФССП России по Иркутской области, Правобережного отделения судебных приставов г. Иркутска ГУФССП России по Иркутской области. Проанализировав представленные доказательства в совокупности, с соблюдением норм процессуального
