Определение количества пассажиров - гражданское законодательство и судебные прецеденты

судов с одинаковой максимальной взлетной массой в графе 5, которая формируется на основе данных графы 1 таблицы 2 и графы 1 таблицы 4. <**> Построчно указывается суммарное время стоянки воздушных судов, предусмотренное пунктом 3.3 Приложения 1 к приказу Минтранса России от 02.10.2000 N 110. <***> Построчно указывается суммарное время стоянки воздушных судов, предусмотренное пунктом 6 Приложения 1 к приказу ФСВТ России от 15.05.2000 N 125. Таблица N 6 См. данную форму в MS-Excel. Определение количества пассажиров , приведенного для расчета ставок сборов и тарифов Аэровокзал __________________ Отчет (План) ______________________ г. ┌───────┬──────────────────────────────────────┬────────────────┬────────┬─────────────────┐ │ Номер │ Наименование показателя │ Количество │Коэффи- │ Объем, │ │строки │ │ пассажиров, │циент │ приведенный │ │ │ │ тыс. пасс. │ │ для расчета, │ │ │ │ │ │ тыс. пр. пасс. │ │ │ ├───────┬────────┤ ├────────┬────────┤ │ │ │собст- │ВС сто- │ │собст- │ВС сто- │ │ │ │венный │ронних │ │венный

сумма по риску гражданской ответственности за причинение вреда жизни потерпевшего на одного пассажира. Порядок определения количества пассажиров, перевозимых автомобильным, внеуличным, внутренним водным, воздушным, железнодорожным, морским и городским наземным электрическим транспортом, для целей расчета страховой премии по договору обязательного страхования установлен Правилами определения количества пассажиров для целей расчета страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 30.12.2012 N 1484. Определение количества пассажиров осуществляется перевозчиком раздельно по каждому виду транспорта и видам перевозок. Количество пассажиров указывается в заявлении, представляемом страховщику при заключении договора обязательного страхования с приложением документов, обосновывающих расчет количества пассажиров. Заявление является неотъемлемой частью договора обязательного страхования и хранится у страховщика. 3. Частью 2 статьи 5 Федерального закона установлено, что обязанность перевозчика, осуществляющего международные перевозки либо являющегося владельцем судна, зарегистрированного в Российском международном реестре судов, и осуществляющего перевозки в сообщении между морскими портами Российской

ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА ЗА ПРИЧИНЕНИЕ ВРЕДА ЖИЗНИ, ЗДОРОВЬЮ И ИМУЩЕСТВУ ПАССАЖИРОВ Список изменяющих документов (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.06.2014 N 591) 1. Настоящие Правила устанавливают порядок определения количества пассажиров, перевозимых автомобильным, внеуличным, внутренним водным, воздушным, железнодорожным, морским и городским наземным электрическим транспортом, для целей расчета страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров (далее соответственно - договор обязательного страхования, количество пассажиров). 2. Определение количества пассажиров осуществляется перевозчиком в соответствии с пунктами 3, 4, 7 и 9 настоящих Правил раздельно по каждому виду транспорта и следующим видам перевозок: (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.06.2014 N 591) (см. текст в предыдущей редакции) на железнодорожном транспорте: перевозки поездами дальнего следования; перевозки в пригородном сообщении; на воздушном транспорте - вне зависимости от вида перевозки; на морском транспорте - вне зависимости от вида перевозки; на внутреннем водном транспорте: перевозки по транспортным и

время или после окончания перевозки доплата с пассажира не взимается. Излишне взысканная сумма возвращается пассажиру по письменному обращению пассажира. 53. Плата за дополнительные услуги повышенной комфортности, установленная уполномоченным агентом, в стоимость перевозки не включается. VII. Применение тарифов при перевозке групп пассажиров 54. Групповой тариф применяется для пассажиров, следующих совместно по всему маршруту перевозки и имеющих общие интересы для путешествия. 55. Минимальное количество пассажиров в группе устанавливается перевозчиком в условии применения тарифа. 56. Для определения количества пассажиров в группе пассажир в возрасте старше 12 лет считается одним членом группы, два пассажира в возрасте до 12 лет, перевозка которых осуществляется с предоставлением отдельного места, считаются одним членом группы. Если количество пассажиров в возрасте до 12 лет в одной группе составляет нечетное число, то количество членов группы округляется в меньшую сторону. VIII. Применение тарифов при остановках пассажира в пути и подсчет количества остановок пассажира в пути 57. Остановка пассажира в промежуточном пункте

Страховая премия по каждому из рисков, подлежащих страхованию по договору обязательного страхования, определяется как произведение количества пассажиров, страховой суммы по каждому риску, указанной в договоре обязательного страхования в соответствии с частью 2 статьи 8 настоящего Федерального закона, и соответствующего страхового тарифа, определенного в процентах от страховой суммы. 5. Общий размер страховой премии по договору обязательного страхования определяется путем суммирования страховых премий, определенных по каждому из рисков, и устанавливается договором обязательного страхования. 6. Порядок определения количества пассажиров для целей расчета страховой премии по договору обязательного страхования устанавливается Правительством Российской Федерации в зависимости от вида транспорта. 7. При значительном изменении обстоятельств, сообщенных страховщику при заключении договора обязательного страхования и существенно влияющих на оценку страхового риска, стороны вправе требовать изменения условий договора обязательного страхования. 8. Обстоятельства, существенно влияющие на оценку страхового риска, в том числе являющиеся основанием для определения количества пассажиров в целях расчета страховой премии по договору обязательного страхования, должны быть

исполнительной власти. Ссылаясь на указанные обстоятельства, по мнению компании на стороне ответчика образовалась задолженность по выплате страховых премий, Исследовав и оценив по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные доказательства, руководствуясь статьями 929, 954 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьей 11 Федерального закона от 14.06.2012 № 67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном», Правилами определения количества пассажиров для целей расчета страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.12.2012 № 1484, установив, что действия договора прекращено в связи с неоплатой второй части страховой премии (пункт 5.4 договора), а общество услугами компании не воспользовался, суды пришли к выводу об отсутствии оснований для взыскания с ответчика страховой премии в размере большем, чем это предусмотрено договором и отказали

не установлено. Отказывая в иске, суды руководствовались статьей 790 Гражданского кодекса Российской Федерации и, исследовав и оценив представленные по делу доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пришли к выводу о недоказанности обществом фактического несения затрат на перевозку льготных категорий пассажиров федерального регистра в большем, против компенсированных ему расходов, объеме. В кассационной жалобе общество, не отрицая факт получения компенсации в установленном судами размере, настаивает на правомерности использованных им расчетных методов определения количества пассажиров , относящихся к льготным категориям, что не опровергает вывод суда о доказанности истцом фактического количества перевезенных льготников. Довод заявителя об обязанности публично-правого образования компенсировать из своего бюджета расходы транспортной организации, связанные с установлением этим публично-правовым образованием льгот по оплате проезда не может служить основанием для отмены обжалуемых судебных актов, поскольку указанной обязанности публично-правового образования корреспондирует обязанность перевозчика доказать фактически понесенные затраты на перевозку соответствующей категории пассажиров. Доводы заявителя не подтверждают существенных нарушений норм

судебные акты, судья Верховного Суда Российской Федерации не находит оснований для передачи надзорной жалобы на рассмотрение в судебном заседании Президиума Верховного Суда Российской Федерации. Настоящий спор возник в связи с невозмещением обществу убытков, понесенных им в период с 01.01.2010 по 31.08.2012 в связи с перевозкой пассажиров, имеющих право бесплатного проезда. Для определения количества каждой категории граждан, имеющих право на бесплатный проезд, истец использовал данные, представленные отделением Пенсионного фонда Российской Федерации по Кировской области, о численности инвалидов по зрению и сведения Департамента образования Кировской области о списочном количестве учащихся 1 – 4 классов; данные о среднероссийском количестве поездок пассажиров -льготников в месяц, согласно пункту 55 постановления Федеральной службы государственной статистики от 19.01.2007 № 9, равное 60 поездкам в месяц на двух видах транспорта для всех категорий лиц, пользующихся правом бесплатного проезда; удельном весе перевозчика в общем объеме транспортной работы, выполненной автобусами и троллейбусами на городских маршрутах; сведения о стоимости одной

статьи 11 Закона N 67-ФЗ порядок определения количества пассажиров для целей расчета страховой премии по договору обязательного страхования устанавливается Правительством Российской Федерации в зависимости от вида транспорта. Такой порядок установлен Правилами определения количества пассажиров для целей расчета страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.12.2012 N 1484 (далее - Правила). В пункте 2 данных Правил предусмотрено, что определение количества пассажиров осуществляется перевозчиком в соответствии с пунктами 3 - 9 настоящих Правил раздельно по каждому виду транспорта и видам перевозок, указанным в этом пункте Правил. Расчет суммы страховой премии составлен истцом в соответствии с пунктом 9 Правил определения количества пассажиров для целей расчета страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров, утвержденных постановлениям Правительства Российской Федерации от 30.12.2012 № 1484. Таким образом, начисление суммы неосновательного

67-ФЗ порядок определения количества пассажиров для целей расчета страховой премии по договору обязательного страхования устанавливается Правительством Российской Федерации в зависимости от вида транспорта. Такой порядок установлен Правилами определения количества пассажиров для целей расчета страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.12.2012 № 1484 (далее – Правила № 1484). В пункте 2 данных Правил № 1484 предусмотрено, что определение количества пассажиров осуществляется перевозчиком в соответствии с пунктами 3 - 9 названных Правил раздельно по каждому виду транспорта и видам перевозок, указанным в этом пункте Правил № 1484. В пункте 2 постановления Правительства Российской Федерации от 30.12.2012 № 1484 органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органам местного самоуправления в случаях, предусмотренных Правилами определения количества пассажиров, рекомендовано предоставлять перевозчикам справки. Суды первой и апелляционной инстанций правомерно указали на то, что Страховая компания не обосновала какими