владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования на железнодорожных путях общего пользования железнодорожной станции с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов. Маршруты могут организовываться прямые, при перевозке на одну станцию назначения (перевалки) в адрес одного или нескольких грузополучателей Станция погрузки маршрута в перевозочных документах на вагоны, следующие в составе маршрута или ядра маршрута на одну станцию выгрузки, делает отметку штемпелем " Отправительский маршрут N ... прямой", В подтверждение того, что на полигоне ст. Кильчуг-ст. ФИО10 с декабря 2010 осуществлялось курсирование экспериментальной «вертушки» во исполнение требований телеграммы ОАО «РЖД» от 11.11.2010 и указаний, содержащихся в письме ОАО «ПГК» от 17.03.2011 третьим лицом представлены копии квитанций о приеме груза № ЭС 345569; № ЭС 344417; №ЭС 671602; № ЭС 671788; № ЭУ 091649; №ЭУ 091591, свидетельствующие о перевозке перечисленных в них вагонов маршрутами отправительскими прямыми № 889015 (л.д.152-155 том
в соответствии с принятыми заявками на перевозку грузов, действующим планом формирования грузовых поездов и календарным планом маршрутизации. Груженые маршруты сдаются перевозчику сформированными составами, установленного веса или длины в соответствующем дороге планом формирования грузовых поездов, выдача на станцию Забойщик осуществляется одновременно всем составом. Снятия с учета времени нахождения вагонов на железнодорожном пути общего пользования производится по выдаче маршрута, окончания приемосдаточных операций, подписания памяток приемосдатчика при наличии в товарной конторе станции Забойщик перевозочных документов на целый отправительский маршрут . Вагоны прочей погрузки (кроме угля и угольного концентрата), порожние из-под выгрузки, непригодные под погрузку выдаются на станцию Забойщик в количестве не более полезной длины приемоотправочных (выставочных) путей станции Забойщик 1 раз в сутки с подборкой груженых вагонов по назначениям, порожних - отдельной группой отгруженных. Вагоны немаршрутной погрузки (уголь, угольный концентрат) выдаются на станцию Забойщик в количестве не менее 24 вагонов 1 раз в сутки с подборкой по назначениям. По согласованию руководителей смен допускается
в соответствии с принятыми заявками на перевозку грузов, действующим планом формирования грузовых поездов и календарным планом маршрутизации. Груженные маршруты сдаются перевозчику сформированными составами, установленного веса или длины в соответствующем дороге планом формирования грузовых поездов, выдача на станцию Забойщик осуществляется одновременно всем составом. Снятие с учета времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования производится по выдаче маршрута, окончания приемосдаточных операций, подписания памяток приемосдатчика при наличии в товарной конторе станции Забойщик перевозочных документов на целый отправительский маршрут . Вагоны прочей погрузки (кроме угля и угольного концентрата), порожние из под выгрузки, непригодные под погрузку выдаются на станцию Забойщик в количестве не более полезной длины приемоотправочных (выставочных) путей станции Забойщик 1 раз в сутки с подборкой груженных вагонов по назначениям, порожних - отдельной группой от груженных. Вагоны немаршрутной погрузки (уголь, угольный концентрат) выдаются на станцию Забойщик в количестве не менее 24 вагонов 1 раз в сутки с подборкой по назначениям. По согласованию руководителей
регулирование тарифов, сборов и платы основывается, в том числе, на принципе установления тарифов, сборов и платы с учетом себестоимости и уровня рентабельности с целью обеспечения безубыточности деятельности субъектов регулирования (пункт 5). Плата за услуги, оказываемые обществом, установлена Прейскурантом № 10-01. Пункт 2.5.1 Прейскуранта № 10-01 предусматривает применение поправочных коэффициентов к тарифам за пользование инфраструктурой и локомотивами железной дороги в зависимости от количества вагонов в отправке (повагонная, групповая) и применяемой грузоотправителем технологии перевозки грузов ( отправительский маршрут ). Согласно примечанию 1 к таблице № 5 приложения 4 указанного Прейскуранту № 10-01 прямым отправительским маршрутом в отношении применения поправочных коэффициентов считается состав поезда установленного веса или длины, сформированный грузоотправителем на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с железной дорогой на железнодорожной станции и отправляемый с одной железнодорожной станции погрузки назначением на одну железнодорожную станцию выгрузки (перевалки), с обязательным освобождением в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда,
заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 39 указал, что квитанция о приеме груза - это часть перевозочного документа, подтверждающая прием груза к перевозке, уплату провозных платежей, но никак не соблюдение условий формирования отправительского маршрута. Также апеллянт отметил, что сведения в вагонный лист переносятся из накладной (досылочной ведомости), вагонный лист не может содержать иных сведений, чем указаны грузоотправителем в накладной, в том числе и ссылки на отправительский маршрут . Наличие отметок станции на натурном листе № 650 не свидетельствует, что перевозчик принял вагоны к перевозке в указанном составе, а только подтверждает исполнение ответчиком условий договора о передаче натурного листа и его прием перевозчиком. Натурный лист, как технологический документ, используемый для организации процесса обработки вагонопотоков на станциях железных дорог, составляется только перевозчиком. В судебном заседании представитель истца поддержал доводы апелляционной жалобы, просил решение отменить. Представитель ответчика возразил против доводов жалобы по основаниям, изложенным
оперативное донесение № со станции Азов Северо-Кавказской железной дороги о прибытии в составе поезда № (№) вагона № без перевозочного документа, не включенного в ТГНЛ. По данным системы ЭТРАН данный вагон находился в стадии заготовки, не оформлен в путь со станции отправления Черногорские Копи Красноярской железной дороги на станцию назначения Находка-Восточная — экспорт Дальневосточной железной дороги. Также из протокола следует, что вагон № убыл со станции Черногорские Копи в составе поезда № ПМ (№) отправительский маршрут погруженный грузоотправителем ООО «СУЭК Хакасия» назначением на станцию Азов Северо-Кавказской железной дороги в сутках ДД.ММ.ГГГГ с 5 пути станции Новая АО «Промышленный транспорт» на 23 часа 50 минут московского времени по счету 46 с головы состава. Данный факт подтверждается записью системы видеонаблюдения. Прием к перевозке данного отправительского маршрута осуществлялся приемосдатчиком груза и багажа ФИО2 в сутках ДД.ММ.ГГГГ на 17 часов 10 минут московского времени. К коммерческому осмотру поезд № был предъявлен ДСП МЮА приемосдатчику
площадью 8656 кв.м., с кадастровым номером . Земельный участок, принадлежащий ему на праве собственности, в соответствии со свидетельством о государственной регистрации права серии от 12 января 2007 года. В связи с решением Краснодарского отделения СП СК ж филиала ОАО «РЖД» о переносе стрелочного перевода № 90 в сторону сигнала Ч 1 для увеличения полезной длины 1-го пути по посту 37 км, в целях увеличения маневренности поста 37 км., в связи с переходом на формирование отправительских маршрутов весом 5000 тон на подъездных путях ветвевладельцев по перегону ст. Лабинская - ст. ФИО4, истцом была изготовлена техническая документация и произведен перенос стрелочного перевода № 90 поста 37 км.. В результате произведенных работ общая длина железнодорожного тупика, находящегося в собственности истца, увеличена на 184,4 метра и составляет 384,4 метра. Земельный участок под дополнительно обустроенным железнодорожным полотном находится в пользовании истца по договору субаренды земельного участка от 23 июля 2010 года с кадастровым номером .
