выдвинутое в отношении лица подозрение или предъявленное лицу обвинение в совершении преступления небольшой или средней тяжести обоснованно, подтверждается доказательствами, собранными по уголовному делу, и в материалах содержатся достаточные сведения, позволяющие суду принять итоговое решение о прекращении уголовного дела или уголовного преследования и назначении подозреваемому, обвиняемому меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа. Удовлетворяя ходатайство следователя, суд первой инстанции не принял во внимание следующее. ФИО1 подозревался в организации переправы в нарушение требований безопасности, предусмотренных Отраслевыми дорожными нормами (ОДН.218-010-98) «Автомобильные дороги общего пользования. Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ ОДН 218.010-98», утвержденными приказом Федеральной дорожной службы России от 26 августа 1998 года № 228 (далее ОДН 218.010-98). Вместе с тем, согласно пункту 1.1 раздела Общих положений ОДН 218.010-98 указанная Инструкция предназначена лишь для инженерно-технического и обслуживающего персонала, занятого изысканием, проектированием, строительством и эксплуатацией ледовых переправ на сети автомобильных дорог общего пользования Российской Федерации, на временных зимних автодорогах и т.д.
безопасности дорожного движения», Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании», ГОСТ Р 52289-2019, ГОСТ 33179-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Изыскания мостов и путепроводов. Общие требования», Отраслевымдорожным методическим документом ОДМ 218.2.012-2011 Методические рекомендации «Классификация конструктивных элементов искусственных дорожных сооружений» (принят и введен в действие распоряжением Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации от 13.09.2011 № 731-р, пришли к выводу о наличии оснований для удовлетворения заявленных требований ввиду того, что спорная рекламная конструкция, размещенная на разделительной полосе Некрасовского путепровода, не отвечает требованиям обеспечения безопасности дорожного движения, представляет потенциальную опасность и осложняет восприятие дорожно-транспортной обстановки. Разрешение от 19.04.2017 № 36 на установку и эксплуатацию спорной рекламной конструкции, выданное департаментом, не может быть расценено как обстоятельство, свидетельствующее о том, что обязательные технические нормы и правила не должны соблюдаться при размещении и эксплуатации средств наружной рекламы на автомобильных дорогах. Доводы общества о том, что спорная рекламная конструкция располагалась вне путепровода, отклонены
контракту выявлено: - средняя толщина песка и щебеночного слоев в уплотненном состоянии составляет по 14 см, что не соответствует проектно-сметной документации и должна составлять 15 см (дефект является устранимым); - средняя ширина автомобильной дороги в среднем составляет 3,52 м соответствует требованиям проектно-сметной документации (3,50 м). При вскрытии дорожного полотна все слои были равномерны и в уплотненном состоянии. Имеется незначительная деформация дорожной одежды в виде колейности (согласно пункту 1.4, пункту 2.20 ОДН 218.046-01 « Отраслевые дорожные нормы » допускают возможность более значительного накопления остаточных деформаций под действием движения. Строительные дефекты (недостатки), выявленные на щебеночном покрытии (в виде фрагментарного недостаточного слоя щебня, небольшой колейности) автомобильной дороги по ул. Куйбышева являются устранимыми и к критическим не относятся, в связи с чем, существенными не являются и не препятствуют использованию автомобильной дороги по назначению и относятся к покрытиям переходного типа. Стоимость устранения недостатков работ по ремонту щебеночного покрытия (в виде фрагментарного недостаточного слоя щебня
ОДМ 218.6.029-2017), согласно которому ежегодный прирост глубины колеи для асфальтобетонных покрытий в первые два года эксплуатации должен составлять не более 1,0 мм. Поскольку установленная при осмотрах глубина колейности проездов составила от 2 мм до 12 мм, а также доказано наличие выбоин и вмятин в асфальтовом покрытии, суд правомерно указал на наличие недостатков в выполненных ответчиком работах. Ссылка Общества на «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог» ОДН 218.0.006-2002», правомерно отклонена судом, поскольку данные отраслевые дорожные нормы утратили силу. Довод апеллянта о том, что в соответствии с таблицей 5.3 «ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» ремонту подлежат колеи на улицах в жилой застройке глубиной более 3 см и длинной более 9 м, не принимаются апелляционным судом, поскольку данный ГОСТ определяет критерии оценки состояния дорожного покрытия с целью установления оснований для проведения ремонтных
при движении автомашины через систему навигации GPS снимаются все отметки дороги, и на экране комплекса рисуется график с указанием скачков и перепадов, затем выдается среднее значение в целом по дороге. Захват дороги равен - 50м. После проведенных измерений заявителем установлено, что на дороге ответчика показатель продольной ровности асфальтобетонного покрытия дороги №1 равен 302,81 см/км, что мнению заявителя существенно превышает предельно допустимое значение, составляющее 170 см/км и является нарушением требований ОДН 218.0.006-2002. Суд, изучив Отраслевые дорожные нормы (ОДН) - Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог от 03.10.2002г. (далее - ОДН 218.0.006-2002), нарушение которых указано в п.1 предписания и не устранение которого послужило основанием для обращения в Арбитражный суд РТ, установил, что указанные Правила определяют порядок выполнения работ по диагностике и оценке состояния дорог, раскрывают методологию оценки каждого показателя состояния дороги и формирования банка данных, рассматривают принципы планирования и оценки эффективности дорожно-ремонтных работ по результатам диагностики. Согласно ОДН 218.0.006-2002 «Правила
средняя толщина песка и щебеночного слоев в уплотненном состоянии составляет по 14 см, не соответствует проектно-сметной документации и должна составлять 15 см дефект является устранимым; - средняя ширина автомобильной дороги общего пользования местного значения в среднем составляет 3,52 м соответствует требованиям проектно-сметной документации (3,50 м). При вскрытии дорожного полотна все слои были равномерны и в уплотненном состоянии. Имеется незначительная деформация дорожной одежды в виде колейности согласно п. 1.4, п. 2.20 ОДН 218.046-01 " Отраслевые дорожные нормы " допускают возможность более значительного накопления остаточных деформаций под действием движения Строительные дефекты (недостатки), выявленные на щебеночном покрытии (в виде фрагментарного недостаточного слоя щебня, небольшой колейности) автомобильной дороги общего пользования местного значения по ул. Куйбышева в р. п. Чердаклы Чердаклинского района Ульяновской области, являются устранимыми и к критическим не относятся, в связи с чем, существенными не являются и не препятствуют использованию автомобильной дороги общего пользования местного значения по назначению и относятся к покрытиям
колейности безоснователен, поскольку замеры колейности проведены уполномоченным лицом с использованием рейки дорожной универсальной РДУ Кондор №393 поверка до 24.04.2017, которая предназначена для измерения колейности покрытий автомобильных дорог. В соответствии с пунктом 5.1 ГОСТ 32825-2014. «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные покрытия. Методы измерения геометрических размеров повреждений метод» измерение величины колейности заключается в измерении клиновым промерником или металлической линейкой максимального просвета под трехметровой рейкой, уложенной на дорожное покрытие перпендикулярно к оси автомобильной дороги. Отраслевые дорожные нормы «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог», утвержденные распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 03.10.2002 №ИС-840-р, неприменимы к рассматриваемым правоотношениям, поскольку имеют рекомендательный характер для дорог общего пользования, регламентируют порядок оценки состояния автомобильных дорог и принятия оптимальных управленческих решений на стадии планирования и оценки эффективности дорожно-ремонтных работ. Несмотря на тот факт, что в руководстве по эксплуатации рейки дорожной универсальной РДУ Кондор имеется ссылка на приведенные выше Отраслевые дорожные нормы, в целях обеспечения безопасности
