его части; 3) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере суммы, на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере объявленной ценности; 4) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере суммы, на которую понизилась действительная (документально подтвержденная) стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза. Из смысла приведенных норм, ответственность экспедитора за сохранность груза непосредственно связана с фактом получения-передачи груза, ее пределы при повреждении груза от объявления (необъявления) ее стоимости. Таким образом, размер ущерба в случае объявления ценности груза, рассчитывается только относительно объявленной ценности. Представленное заключение специалиста о размере суммы утраты товарной стоимости, рассчитанной на основании определенной им рыночной стоимости, противоречат вышеприведенным нормам. Довод истца о том, что объявленная в товарной накладной ценность груза не может быть использована в качестве таковой по спорным отношениям поскольку товарная
установил предусмотренных статьей 288 АПК РФ оснований для их отмены. Как следует из материалов дела и установлено судами, 10.11.2014 между обществом с ограниченной ответственностью «Винкор Никсдорф» (далее - ООО «Винкор Никсдорф», заказчик) и обществом с ограниченной ответственностью «ТЛС-Логистика» (далее - ООО «ТЛС-Логистика», экспедитор) заключен договор № 40049682-LD-1546-12/14 на транспортно-экспедиционные услуги в целях обеспечения надлежащего логистического процесса доставки грузов заказчика по территории Российской Федерации (пункт 1 договора). Согласно пунктам 5.1.1, 5.1.2 данного договора ответственность экспедитора за сохранность груза должна быть обязательно застрахована в соответствии с правилами страхования, установленными в Российской Федерации, и является существенным условием договора. Страховая ответственность экспедитора включает такие страховые риски как физическая утрата или порча (повреждение) груза. Впоследствии 04.09.2015 между ООО «ТЛС-Логистика» (клиент) и ООО «Карго Инвест» (экспедитор) заключен договор № 04092015-ТЭК/А24 транспортной экспедиции с целью оказания услуг, связанных с перевозкой грузов от грузоотправителей до грузополучателей, указанных клиентом (пункт 1.1 договора). В пункте 2.5 поименованного договора закреплено,
подлежащего привлечению в качестве обвиняемого, не могут служить основанием того, что действия квалифицированы как хищение в форме мошенничества. Доказательства наступления неблагоприятных последствий в результате непреодолимой силы (пункт 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации) ответчиком в материалы дела не представлены. Доводы апеллянта о том, что в представленной экспедиторской расписке не содержится подписи, подтверждающей получение груза, не имеют правового значения для рассматриваемого спора с учетом доказанности факта принятия ответчиком спорного груза к перевозке. Ответственность экспедитора за сохранность груза непосредственно связана с фактом получения-передачи груза. Поскольку факт принятия ответчиком спорного груза к перевозке подтвержден материалами дела, доказательства доставки груза грузополучателю в материалах дела отсутствуют, суд первой инстанции пришел к верному выводу о доказанности вины ответчика и причинно-следственной связи между виновными действиями ответчика и наступившими последствиями. В процессе рассмотрения смотрения спора истец уточнил сумму требований до 1353655,69 руб., представив в материалы дела счет-фактуру от 12.02.2020 N 2065 на сумму 1353655,69 руб., составленную
собственными транспортными средствами (фактический перевозчик), выписал свой транспортный документ или иным образом выразил намерение взять на себя ответственность перевозчика (договорный перевозчик). Одним из существенных условий для возложения на экспедитора ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза до выдачи его получателю является факт принятия груза экспедитором (определение Верховного Суда Российской Федерации от 01.06.2015 № 304-ЭС15-1942). Судами установлено подписание между истцом и ответчиком договора транспортной экспедиции от 11.10.2018 № 719/Р/18, где сторонами согласована ответственность экспедитора за сохранность груза при его перевозке (пункты 1.3, 6.2 договора). Во исполнение условий данного договора ответчик принял заявку истца от 05.10.2020 № 2370/20, определил на данную перевозку автомобиль марки Ивеко М915AT134 с п/п гос. номер ЕЕ0201 регион 34, назначил водителя ФИО1, которому от имени ООО «ВТО» выдана доверенность от 05.10.2020 № 105 на получение от АО «Кольская ГМК» материальных ценностей (катоды медные 20 тн). Факт принятия спорного груза водителем ФИО1, привлеченным ответчиком к перевозке, подтверждается
не подлежат удовлетворению, поскольку груз был принят по количеству мест, без фотофиксации, документов, подтверждающих, что к перевозке принято устройство МФУ и что данное устройство было в исправном состоянии не представлено, тип тары не соответствовал требованиям исполнителя и был передан истцу в том же виде, что и принят, тара не повреждена, груз доставлен в целой упаковке, акт о повреждении имущества не составлен суд считает не состоятельными, поскольку данные обстоятельства никак не влияют на ответственность экспедитора за сохранность груза с момента его получения до выдачи груза, в порядке ст. 56 ГПК РФ ответчиками не представлено доказательств, подтверждающих, что принятое для перевозки устройство МФУ было повреждено, что истец уклонялся от составления акта повреждения имущества, при этом из переписки сторон следует, что истец обратился к ответчику с заявлением о повреждении груза, однако истцу было рекомендовано обратиться в страховую компанию. Доводы ответчика о том, что Груз был принят с объявленной ценностью, в связи с
также перевозки грузов по территории Российской Федерации с оплатой по взаимосогласованным ставкам. В случае осуществления экспедитором деятельности по перевозке грузов, он обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его правомочному на получение груза лицу, а клиент обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Пункт 3.1.1 договор предусматривает ответственность экспедитора организовать перевозку груза и выполнение иных работ транспортно-экспедиционных услуг на основании поданной заявки. Пункты 3.1.10 и 3.1.11 договора предусматривают ответственность экспедитора за сохранность груза даже в тех случаях, когда сохранение груза не была обеспечена в результате действий, как самого экспедитора, так и третьих лиц, которых он привлек к исполнению данного договора. ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 подал истцу письменную заявку № к договору от ДД.ММ.ГГГГ на оказание транспортно-экспедиционных услуг, из которой следует, что предметом оказания услуг является транспортировка катера <данные изъяты> на трейлере. Перевозка должна осуществляться по маршруту: <данные изъяты>. Адрес выгрузки: <адрес> Ставка <данные изъяты> без НДС. Условия
причин его возникновения. Материальная ответственность возлагается на работника при наличии его вины в причинении ущерба. Материальная ответственность Работника исключается в случае возникновения ущерба вследствие непреодолимой силы, нормального хозяйственного риска, крайней необходимости либо неисполнения Работодателем обязанности по обеспечению надлежащих условий для хранения имущества, вверенного работнику. Между (клиент) и ООО «МаксСиб» (экспедитор) ДД.ММ.ГГГГ заключены договор на оказание транспортно-экспедиционных услуг и дополнительное соглашение к указанному договору, которыми предусмотрен порядок оказания указанных услуг и полная материальная ответственность экспедитора за сохранность груза с момента принятия его от клиента и до выдачи грузополучателю в соответствии со ст. 796 ГК РФ. В соответствии с командировочным удостоверением от ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 командирован в для доставки груза с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. На основании путевого листа автомобиль полуприцепом под управлением ФИО2 направлен в распоряжение ДД.ММ.ГГГГ Маршрут движения: Из товарно-транспортной накладной следует, что ДД.ММ.ГГГГ филиалом перевозчику ООО «МаксСиб» для отгружены автошины О АП 9,00R20 О-40БМ-1 нс-12 в количестве 300 шт. В
