Паспорт безопасности при перевозке - гражданское законодательство и судебные прецеденты

штатными крепежными устройствами автомобиля (прицепа). Обслуживать штатные устройства транспортного средства должен его водитель. 470. Перегрузка опасных грузов должна производиться только при наличии представленного грузоотправителем паспорта безопасности, который должен содержать следующую информацию об опасных грузах: а) идентификация и сведения о производителе или поставщике; б) идентификация опасности (опасностей); в) состав (информация о компонентах); г) меры первой помощи; д) меры и средства обеспечения пожаровзрывобезопасности; е) меры по предотвращению и ликвидации аварийных и чрезвычайных ситуаций и их последствий; ж) правила хранения и обращения с химической продукцией; з) требования по охране труда и меры по обеспечению безопасности персонала; и) физические и химические свойства; к) стабильность и химическая активность; л) токсичность; м) воздействие на окружающую среду; н) удаление (обезвреживание, утилизация и захоронение), в том числе отходов; о) сведения о требованиях при перевозке (транспортировании); п) ссылки на международное законодательство и законодательство Российской Федерации; р) дополнительная информация. 471. Не допускается выполнять перегрузочные работы с опасными грузами при обнаружении

законодательства при осуществлении перевозок автомобильным транспортом управлением установлено, что 29.12.2014 в 14 часов 50 минут на улице Карла Маркса, 61, в городе Хабаровске водитель ФИО2 осуществлял перевозку пассажиров по маршруту № 333-с на автобусе DAEWOO BS-106 государственный номер <***>, принадлежащем предпринимателю, без паспорта маршрута № 333-с, без графика (расписания) движения, без схемы маршрута с указанием опасных участков, утвержденных в установленном законодательством порядке. Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства и руководствуясь статьей 2, подпунктом 24 пункта 1 статьи 12 Федерального закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности», статьями 20, 21 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», пунктом 4 Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 02.04.2012 № 280, пунктом 62 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц

В.О. к 14-й линии В.О.) – в отсутствие разработанного паспорта объекта инфраструктуры морского транспорта, что является нарушением подпункта «а» пункта 184 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 620 (далее – Технический регламент № 620), прокуратура вынесла постановление от 18.02.2019 о возбуждении в отношении учреждения дела об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 14.43 КоАП РФ. В соответствии со статьей 23.1 КоАП РФ прокуратура обратилась в арбитражный суд с заявлением о привлечении учреждения к административной ответственности. Частью 1 статьи 14.43 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность за нарушение изготовителем, исполнителем (лицом, выполняющим функции иностранного изготовителя), продавцом требований технических регламентов или подлежащих применению до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов обязательных требований к продукции либо к продукции и связанным с требованиями к продукции процессам проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки , реализации и утилизации либо выпуск в обращение продукции,

08.10.2020 № 1640 утверждены требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. Подпунктом 4 пункта 6 Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 № 1640 установлено, что субъекты транспортной инфраструктуры (перевозчики) в целях обеспечения транспортной безопасности транспортных средств обязаны разработать, утвердить и направить в Федеральное дорожное агентство паспорт обеспечения транспортной безопасности транспортного средства в соответствии с положениями частей 1.3 - 1.5 статьи 9 Федерального закона № 16 от 09.02.2007 по типовой форме согласно приложению (далее - паспорт транспортного средства). Для транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров по маршрутам регулярных перевозок и эксплуатируемых одним субъектом транспортной инфраструктуры (перевозчиком), у которых идентичны категории и классы, соответствующие Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», конструктивные, технические, технологические элементы, паспорт транспортного средства может разрабатываться и утверждаться на группу таких транспортных средств по одному маршруту регулярной перевозки. При этом в силу подпункта 2 пункта

в силу 22.10.2020. В связи с этим ранее установленные требования по обеспечению транспортной безопасности, применяются до дня вступления в силу требований, установленных в новой редакции. Таким образом, учитывая, что АО «Трансэнерго» осуществляет перевозку опасных грузов в границах закрытого административно-территориального образования (далее — ЗАТО) г. Снежинск, данное обстоятельство Управлением не оспаривается, у общества отсутствует обязанность разработать, утвердить и направить в Федеральное дорожное агентство паспорт обеспечения транспортной безопасности транспортного средства. При этом единственным основанием для отказа обществу в выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, явились выводы Управления о том, что в комплекте предоставленных обществом документов отсутствуют «уведомления о приеме паспорта обеспечения транспортной безопасности транспортного средства», суд апелляционной инстанции приходит к выводу о том, что отказы Управления, оформленные приказами от 11.03.2021 № 74.143-спец и № 74.144-спец в выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов по заявлениям общества от

№ 000246 от 23.10.06 г., из содержания которого следует, что предприниматель ФИО1 осуществлял свою деятельность с нарушением лицензионных требований и условий при осуществлении перевозок пассажиров, установленных п.3 «Положения о лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом», утвержденного Постановлением Правительства РФ от 10.06.2002 № 402 и иных нормативных актов. Данные нарушения выразились в следующем: Предприниматель ФИО1 проводит предрейсовые медосмотры в организации, не имеющей лицензию на медицинскую деятельность. У ФИО1 отсутствует паспорт обслуживаемого маршрута, в нарушение норм «Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами», не выполняются требования: п.5.2 «Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами», утвержденного Приказом Минтранса РФ от 08.01.1997 г. № 2, зарегистрированным в Минюсте РФ 14.05.1997 г №1302, согласно которому владельцы автобусов обязаны составить и утвердить на каждый маршрут регулярных автобусных перевозок паспорт и схему маршрута с указанием опасных участков; разработать график движения. Указанные нарушения образуют состав административного правонарушения ответственность, за которое предусмотрена ч.З ст. 14.1 КоАП РФ,

государственным инспекторам службы капитана морского Находка были представлены следующие документы в отношении масла моторного для дизельных двигателей М-10Г2ЦС: паспорт качества № 15025887, подтверждающий соответствие масла моторного Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 030/2012, ГОСТ 12337-84 изм.1-7; паспорт безопасности химической продукции РПБ № 84035624-02-37988 от 08.05.2015, согласно которому масло моторное является умеренно опасной продукцией по воздействию на организм, при попадании внутрь малотоксично, может загрязнять окружающую среду, относится к 4 классу опасности по степени воздействия на организм, к 3 классу опасности - при образовании масляного тумана. В соответствии с п.п. 14.4, 14.5 паспорта безопасности продукции РПБ № 84035624-02-37988 от 08.05.2015 масло моторное М- 10Г2ЦС не классифицируется как опасное по ГОСТ 19433-88, по Рекомендациям ООН по перевозке опасных грузов. В разделе 5 паспорта безопасности продукции РПБ № 84035624-02-37988 от 08.05.2015 указано, что температура вспышки, определяемая в открытом тигле, в пределах 200- 220 °С. Несмотря на указанные, предоставленные заявителем документы в отношении масла моторного,

размере 300 рублей. На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд РЕШИЛ: иск заместителя Волгоградского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры в защиту интересов неопределенного круга лиц к индивидуальному предпринимателю ФИО1 об устранении нарушений требований законодательства о лицензировании и транспортной безопасности, возложении обязанности получить лицензию на перевозку пассажиров внутренним водным транспортом, разработать и направить в Федеральное агентство морского и речного транспорта на утверждение паспорт обеспечения транспортном безопасности на несамоходный понтон удовлетворить. Возложить на ФИО1 (ОГРНИП <***>) получить лицензию на деятельность по перевозке внутренним водным транспортом пассажиров и опасных грузов для эксплуатации паромной переправы, соединяющей х. ФИО2 – ст. Новогригорьевская Иловлинского района Волгоградской области, состоящей из несамоходного понтона, идентификационный номер ВД-04-0388, регистровый №, и моторного судна БМК 130, идентификационный номер <***>. Возложить на ФИО1 (ОГРНИП <***>) обязанность разработать и направить в Федеральное агентство морского и речного транспорта на утверждение паспорт обеспечения транспортной безопасности на несамоходный понтон, идентификационный номер

наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок в Оренбургской области» также не устанавливает такую обязанность. Кроме того, осуществление пассажирских перевозов только с территорий автовокзалов (автостанций) является экономически необоснованным и трудновыполнимым. Пунктом 9 постановления предусмотрен срок действия паспорта автобусного маршрута 3 года, однако федеральное и областное законодательство не содержат конкретного срока действия паспорта автобусного маршрута и обязанности перевозчиков либо иных лиц переоформлять паспорт автобусного маршрута на новый срок. Согласно пункту 11 постановления основаниями для отказа в открытии межмуниципального автобусного маршрута (переоформлении маршрута) являются: - систематические нарушения безопасности и качества перевозок (по данным ГИБДД, Управления государственного автодорожного надзора по Оренбургской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, органов местного самоуправления); - отсутствие системы обеспечения безопасности выполнения пассажирских перевозок. Однако статьей 6 Федерального закона от 8 августа 2001 года № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» уже предусмотрена ответственность перевозчика за нарушения в области пассажирских перевозок. Статьей 14.1 КоАП РФ также предусмотрена