36) (см. текст в предыдущей редакции) 11. Перечень особо крупных и наиболее важных сооружений и порядок контроля за ними, а также порядок контроля за деформирующимися или находящимися в сложных инженерно-геологических условиях участками земляного полотна устанавливаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Мосты и тоннели по перечню, утвержденному, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования, ограждаются контрольно-габаритными устройствами, оборудуются оповестительной сигнализацией и заградительными светофорами. Владельцы инфраструктуры, владельцы железнодорожных путей необщего пользования формируют перечень мостов и тоннелей, которые ограждают контрольно-габаритными устройствами, а также оборудуют оповестительной сигнализацией и заградительными светофорами. Все мосты классифицируются по грузоподъемности на основании норм и правил. 12. Для контроля за состоянием железнодорожного пути и сооружений инфраструктуры применяются путеизмерительные вагоны и тележки, вагоны-дефектоскопы, дефектоскопные автомотрисы, дефектоскопные тележки, лаборатории по дефектоскопии, мостовые, тоннельные, путевые обследовательские, габарито-обследовательские, испытательные, ремонтно-обследовательско-водолазные станции. Периодичность проверки железнодорожных путей, в том числе с учетом интенсивности движения, состояния железнодорожного пути и применяемых технических средств диагностики,
части организуется за счет ____________ (уклонов, водоотводных и дренажных трубок, поперечных и продольных лотков, отводящих воду на грунт). Система обеспечения обмена информацией и ее обработки Внутренняя радиосеть ___________. Сотовая телефонная связь __________. 5.4. Технологические операции на объекте Объект предназначен для обеспечения грузопассажирских перевозок автомобильным транспортом через ______. 5.5. Организация эксплуатации ОТИ ОТИ работает круглосуточно, круглогодично. 5.6. Определение зоны безопасности Зона безопасности ОТИ представляет собой _____ формы длинной ___ x ___ м. 5.7. Перечень критических элементов устои моста ; опоры моста; пролетные строения. ┌──────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────┐ │Отчет об оценке уязвимости объекта транспортной инфраструктуры│ Экз. N 1 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ │ Мост через р. _________, км ________ а/д ________ │ │ ├───────────────┬─────────────┬───────────────┬────────────────┼──────────┤ │Дата разработки│_____________│Код сооружения │ │ Стр. │ └───────────────┴─────────────┴───────────────┴────────────────┴──────────┘ 6. Изучение системы принятых на ОТИ мер по защите от АНВ 6.1. Организационная система Порядок доступа на объект Пропускной и внутриобъектовый режим на ОТИ регламентируется _______________. Организационно-методическое руководство и контроль за установлением и
РФ природно-климатическими условиями. 3. Определены основные направления исследований на полигонах и разработаны Программы исследований для каждого полигона. 4. Обоснован перечень стандартного (для испытаний по российским стандартам) и уникального (для испытаний по зарубежным стандартам и перспективным исследовательским методикам) оборудования для оснащения полигонов. Разработаны Программы комплексного оснащения полигонов. 5. Разработаны рекомендации по созданию Центра управления полигонами ФДА. 6. Подготовлены предложения по организационно-правовым условиям создания и эксплуатации полигонов. С учетом целого ряда факторов (природно-климатические и грунтово-геологические условия, интенсивность и состав движения, наличие сети федеральных автомобильных дорог, развитость инфраструктуры и удаленность от крупных населенных пунктов, условия землеотвода и т.д.) были предложены следующие места дислокации полигонов. Место дислокации Северного полигона в Республике Якутия. Полигон линейного типа длиной 3 км, состоит из 12 опытных дорожных секций (длиной по 250 м). В составе полигона предусмотрен ж/б мост из сборных балок оптимизированного сечения и водопропускные трубы. Численность научно-технического персонала Северного полигона 18 человек. Капитальные вложения могут составить
благоустройства возникло у муниципальных образований с момента разграничения государственной собственности. Пешеходный мост, не включенный в состав имущественного комплекса приватизированного государственного предприятия, отнесен законом к муниципальной собственности. Пунктом 3 распоряжения Министерства государственного имущества и земельных ресурсов Нижегородской области от 30.10.2002 №850 «Об условиях приватизации государственного унитарного предприятия Нижегородской области «Окская судоверфь» утвержден перечень объектов, не подлежащих приватизации в составе имущественного комплекса. Согласно Приложению №2 к данному распоряжению в перечень имущества, не подлежащего приватизации в составе имущественного комплекса ГУП «Окская судоверфь», вошел пешеходный мост через железнодорожные пути ,общей протяженностью 184,01м,расположенного по адресу: Нижегородская область, Навашинский район, город Навашино, от дома 2а по проспекту Корабелов до здания бухгалтерии завода по улице Проезжая, дом 4.В соответствии с абзацем 5 пункта 10 названного о распоряжения указанные объекты подлежат передаче в муниципальную собственность. Доводы кассационной жалобы не свидетельствуют о допущенных судами нарушениях норм материального и процессуального права, которые бы служили достаточным основанием в силу части
по 31.12.2015. Сторонами подписаны приложения к контракту № 1.1 «Ведомость объемов работ. Планово-предупредительный ремонт путепроводов в 2015 г.», № 1.2 «Ведомость объемов работ. Планово-предупредительный ремонт мостов в 2015 г.», № 2.1 «Локальный сметный расчет (локальная смета) на планово-предупредительный ремонт путепроводов в 2015 году», № 2.2 «Локальный сметный расчет (локальная смета) на планово-предупредительный ремонт мостов в 2015 году», № 3 «Сетевой план-график выполнения работ. Планово-предупредительный ремонт мостов и путепроводов в 2015 г.», № 4 « Перечень мостов и путепроводов городского округа г. Воронеж». 18 ноября 2015 года сторонами было заключено дополнительное соглашение № 1 к данному контракту, в соответствии с которым стороны внесли изменения в контракт от 16.07.2015, в том числе уменьшив цену работ. Так, на основании п. 3.1 контракта в редакции дополнительного соглашения № 1 цена подлежащих выполнению работ по контракту составляет 18 112 723 руб. 88 коп., включая НДС. Смета является неотъемлемой частью контракта (приложение № 2 – сводный
соответствии с предельными величинами значимости критериев оценки согласно приложению (п.п. 10, 11 Постановления № 1085). Так на оказание услуг специализированной организацией установлена минимальная значимость стоимостных критериев оценки – 40%, максимальная значимость нестоимостных критериев оценки – 60%. В пункте 1.1 Приложения 3 к заявке на осуществление закупки «Техническое задание на оказание услуг по разработке проектной документации по реализации мероприятий, предусмотренных планами обеспечения транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры» Заказчиком определен Перечень объектов транспортной инфраструктуры» - перечень мостов , в отношении которых необходимо оказание услуг по разработке проектной документации по реализации мероприятий, предусмотренных планами обеспечения транспортной безопасности (т. 1, л.д. 159). На основании пункта 1.1.1, Приложения 3 к заявке «Техническое задание» исходными данными для выполнения работ по проектированию технических систем и инженерных сооружений обеспечения транспортной безопасности являются результаты проведенной оценки уязвимости, планы обеспечения транспортной безопасности, внутренние организационно-распорядительские документы, которые являются документами с грифом ограничения доступа «Для служебного пользования» и будут предоставлены представителю
образом, моментом обнаружения обстоятельств, квалифицированных должностным лицом как административное правонарушение, предусмотренное ст. 7.6 КоАП РФ, следует считать 29 апреля 2015 года, когда были оформлены результаты соответствующей проверки. Правовых оснований считать днем обнаружения административного правонарушения момент поступления должностному лицу одного из доказательств, запрошенных по уже возбужденному делу (технических паспортов на мосты), не имеется. Получение упомянутых документов никак не повлияло на изначальную квалификацию предполагаемого бездействия ООО «Автодороги» по ст. 7.6 КоАП РФ, а лишь позволило конкретизировать перечень мостов , при использовании которых, по мнению должностного лица, допущено правонарушение. Следует отметить, что у должностного лица Управления Росприроднадзора в Архангельской области не имелось препятствий для получения соответствующей информации в ГКУ Архангельской области «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» еще в ходе проверки в апреле 2015 года либо сразу после ее окончания. Длительное непринятие должностным лицом решения о возбуждении дела об административном правонарушении с момента проверки (с 29 апреля по 22 июня 2015 года), а также непринятие им
накат шириной 0,7 м. высотой 0,012 м.; иллюстрированной таблицей к акту осмотра от ДД.ММ.ГГГГ (л.д.5-6); информацией о погодных условиях (л.д. 16-17), государственным контрактом № от ДД.ММ.ГГГГ; договором субподряда № 31/12-2019-1 от ДД.ММ.ГГГГ и приложениями к нему; приложением №1 к техническому заданию по договору субподряда № 31/12-2019-1 «Перечень мостовых сооружений, расположенных на автомобильных договорах регионального или межмуниципального значения в Приморском крае необходимых для содержания на январь-март 2020 год, согласно которому вышеперчисленные мостовые сооружения входят в перечень мостов , которые должны содержаться в соответствии с государственным контрактом № от ДД.ММ.ГГГГ. Все перечисленные доказательства являются относимыми, допустимыми и достоверными, поскольку подробно и последовательно описывают обстоятельства совершения указанного выше административного правонарушения, и согласуются друг с другом, противоречий не содержат. Таким образом, совокупность изложенных выше доказательств, позволяет прийти к выводу, что вина юридического лица Министерства транспорта и дорожного хозяйства Приморского края в непринятии мер по своевременному устранению помех в дорожном движении в случаях, если их
единственным участником аукциона был признан ОГУП «У***», с которым государственный заказчик ОГУ «Департамент автомобильных дорог» впоследствии заключил государственный контракт на выполнение указанных работ. Основаниями для отказа в допуске к участию в открытом аукционе послужило то, что ООО «Г***», предоставив заявку на участие в аукционе, исключило затраты труда машинистов из объемов выполнения работ в рамках государственного контракта, а также в раздел «сведения о результатах работ», в подпункт 3 пункта «ООО «Г***» обязуется» не был включен Перечень мостов (Приложение №2), являющийся обязательным приложением аукционной документации. В силу статьи 34 Федерального закона от 21.07.2005 № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд» документация об аукционе разрабатывается заказчиком, уполномоченным органом, специализированной организацией и утверждается заказчиком, уполномоченным органом. Пункт 4 части 1 статьи 12 названного Закона предусматривает, что при рассмотрении заявок на участие в аукционе участник размещения заказа не допускается аукционной комиссией к участию в аукционе
