практически все указанные в нем повреждения локализованы в правой нижней части в районе расположения переднего правого колеса. Исключение составляет лишь стекло ветрового окна, возможность образования повреждений которого при заявленных обстоятельствах ДТП от 16.04.2014, с технической точки зрения, исключается конструктивным расположением данного стекла. Таким образом, можно отметить, что локализация указанных в акте осмотра повреждений, за исключением повреждений стекла ветрового окна, с технической точки зрения, не противоречит представленным обстоятельствам ДТП от 16.04.2014. Исходя из имеющихся фотоизображений, повреждения шины переднего правого колеса представляют собой поперечный разрыв внешней боковины и продольный отрыв участка протектора по плечевым зонам в направлении вращения (фото «НР1М5451»). Здесь необходимо обратить внимание на длину отделившегося участка протектора данной шины, составляющую приблизительно 1/4 окружности плечевой зоны, то есть приблизительно 800 мм. Согласно представленным обстоятельствам ДТП от 16.04.2014 разрыв шины переднего правого колеса произошел при движении автомобиля . Следовательно, исходя из того, что мгновенная остановка транспортного технически не возможна, дальнейшее движение
сидений и устройств безопасности в задней зоне позади зоны для водителя и передних пассажиров; такие сиденья могут быть фиксированными, складывающимися, съемными на анкерном креплении или выносными; б) наличие окон в двух боковых панелях задней части кузова; в) наличие скользящей, открывающейся наружу или поднимающейся вверх двери или дверей, с окнами, на боковых панелях или сзади; г) отсутствие постоянной панели или перегородки между зоной для водителя и передних пассажиров и задней зоной, которая может использоваться для транспортировки как людей, так и грузов; д) наличие внешних признаков комфорта и внутренней отделки, а также приспособлений внутри всего салона транспортного средства, которыми отличаются пассажирские салоны транспортных средств (например, напольное покрытие, вентиляция, внутреннее освещение, пепельницы). Согласно Пояснениям к Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Таможенного союза к группе 8704 относятся моторные транспортные средства для перевозки грузов. В данную товарную позицию включаются, в частности: обычные грузовые автомобили и автофургоны (открытые, с брезентовым верхом, закрытые и т.д.); автомобили для доставки
в передней части на стыке сварного шва с крылом; дверь правая - вздутие ЛКП с образованием подпленочной коррозии в районе проема окна; крыло переднее правое - вздутие ЛКП с образованием подпленочной коррозии в задней части арки крыла, щелевая коррозия на стыке сварочного шва с боковиной кузова; панель рамы ветрового окна – щелевая коррозия в верхней части на стыке сварного шва с панелью крыши; панель крыши – щелевая коррозия в задней части на стыке сварного шва с панелью задка, вздутие ЛКП с образованием подпленочной коррозии в передней средней части. Недостатки лакокрасочного покрытия, возникновение которых обусловлено производственными причинами находятся на ранней стадии и эксперт считает производственные дефекты устранимыми. Стоимость устранения недостатков обусловленных производственными причинами на момент проведения экспертизы определена экспертом в размере 27 938,85 руб. Выявленные недостатки исследуемого автомобиля являются устранимыми в условиях СТО. При условии соблюдения технологии, описанной в данном заключении, проявление данных недостатков на вновь выявленных участках невозможно. На основании
приспособлений для установки сидений и устройств безопасности в задней зоне позади зоны для водителя и передних пассажиров; такие сиденья могут быть фиксированными, складывающимися, съемными на анкерном креплении или выносными; б) наличие окон в двух боковых панелях задней части кузова; в) наличие скользящей, открывающейся наружу или поднимающейся вверх двери или дверей, с окнами, на боковых панелях или сзади; г) отсутствие постоянной панели или перегородки между зоной для водителя и передних пассажиров и задней зоной, которая может использоваться для транспортировки как людей, так и грузов; д) наличие внешних признаков комфорта и внутренней отделки, а также приспособлений внутри всего салона транспортного средства, которыми отличаются пассажирские салоны транспортных средств (например, напольное покрытие, вентиляция, внутреннее освещение, пепельницы). Согласно Пояснениям к группе 8704 относятся моторные транспортные средства для перевозки грузов. В данную товарную позицию включаются, в частности, обычные грузовые автомобили и автофургоны (открытые, с брезентовым верхом, закрытые и т.д.); автомобили для доставки товаров и автофургоны
административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ, оставлено без изменения, а жалоба ФИО1 - без удовлетворения. ФИО1, высказывая несогласие с принятыми процессуальными решениями, обратился в Костромской областной суд с жалобой, в которой просит решение судьи районного суда отменить, при этом указывает, что в момент составления протокола об административном правонарушении отсутствовали доказательства, свидетельствующие о наличии на передних окнах затемняющих средств в виде шторок, на видеозаписи, представленной сотрудником ДПС также не видно, что передние окна автомобиля прикрыты чем-то. ФИО1, инспектор ДПС ОСВ ДПС ГИБДД УМВД России по Костромской области М., будучи надлежащим образом извещены о времени и месте рассмотрения дела, в судебное заседание не явились, письменных пояснений и возражений не представили. Проверив доводы жалобы, изучив дело об административном правонарушении, прихожу к следующим выводам. Ответственность по части 1 статьи 12.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрена за управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии
правонарушениях. Как следует из материалов дела, ФИО1, управляя автомобилем <данные изъяты>, г/н <данные изъяты>, на 53 километре трассы «Новосибирск-Ленинск-Кузнецкий» 15.06.2012 в 10 час. 15 мин., не был пристегнут ремнем безопасности. Обстоятельства дела подтверждаются материалами дела об административном правонарушении, а именно: протоколом об административном правонарушении от 15.06.2012, рапортом инспектора ДПС от 15.06.2012, из которого следует, что ФИО1 управлял автомобилем, не пристегнутый ремнем безопасности, на момент остановки транспортное средство двигалось с малой скоростью, 15-20 км/ч, передние окна автомобиля нетонированные. Указанным доказательствам и иным материалам дела судьей была дана оценка на предмет допустимости, достоверности, достаточности в соответствии с требованиями статьи 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. При этом не нахожу оснований не доверять пояснениям, изложенным инспектором ДПС в рапорте, поскольку последний находился при исполнении своих служебных обязанностей и действовал в соответствии с ними. Факт наличия у инспектора ДПС предвзятого отношения к ФИО1 не установлен. Принимая во внимание указанные обстоятельства, полагаю, что
в 13 час. 30 мин. ДД.ММ.ГГГГ во время несения службы с ИДПС ФИО5 на <адрес> им был остановлен <данные изъяты> под управлением ФИО1 за нарушение п.п. 2.1.2 ПДД. Водитель не был пристегнут ремнем безопасности, предусмотренным конструкцией транспортного средства. Автомобиль двигался со стороны <адрес>, и при повороте на <адрес>, ему (ФИО9) было четко в просвет окна видно, что водитель транспортного средства не пристегнут. Расстояние от машины до ИДПС было 20-25 м., погода была ясная, передние окна автомобиля затонированы не были. После того, как он подал водителю знак остановки, то водитель проехал рядом с ним и с ИДПС ФИО10, где было четко видно, что водитель не был пристегнут ремнем безопасности. Он подошел к водителю, представился и объяснил причину остановки. Водитель автомобиля пояснил, что только что вышел из магазина и еще не успел пристегнуться; - рапортом ИДПС ФИО5 от ДД.ММ.ГГГГ, в котором указано, что ДД.ММ.ГГГГ он заступил на службу с ИДП ФИО4,
