для предоставления питания пассажирам на удаленных станциях в случае возникновения ЧС; в) порядок и сроки своевременной замены и обновления продукции, находящейся на складах АО "Железнодорожная торговая компания", с учетом соблюдения сроков реализации и возможностью их использования для организации питания работников ОАО "РЖД". 2. Термины, определения и сокращения 2.1. Термины: бесплатное питание - питание, предоставляемое пассажирам в период задержки движения пассажирских поездов более четырех часов; набор питания - структурированный по типу набор продуктов питания, предназначенный для организации предоставления бесплатного питания пассажирам в период задержки движения поездов более четырех часов; Оператор питания - организация, оказывающая услуги организации питания пассажиров в рамках заключенного договора с ОАО "РЖД"; перевозчик - организация, филиал, осуществляющие перевозку пассажиров в поездах дальнего следования; нештатная ситуация - ситуация, при которой технологический процесс, транспортное происшествие или состояние оборудования выходит за рамки нормального функционирования и может привести к аварии; служба Л - региональная служба развития пассажирских сообщений и предоставления доступа
150 Чай черный или зеленый байховый в индивидуальной расфасовке или кофе натуральный растворимый в индивидуальной расфасовке 6 Сахар в индивидуальной расфасовке 45 Вода минеральная, миллилитров 330 Примечание 1. В качестве пассажиров воздушных судов допускаются лица, включенные в списки пассажиров, оформленные в соответствии с Порядком применения авиации и авиационно-спасательных технологий в Министерстве Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, утвержденным приказом МЧС России от 23.06.2015 N 324. 2. Обеспечение питанием пассажиров на борту воздушного судна, включая приобретение продуктов питания, входящих в состав временной нормы продовольственного пайка, разработку меню рационов питания, их комплектование и доставку на борт воздушного судна, а также их выдачу и соблюдение установленных санитарно-эпидемиологических требований, возлагается на авиационные учреждения МЧС России, осуществляющие перевозку пассажиров (далее - перевозчик). На борт воздушного судна доставляется только бортовое питание, приготовленное предприятиями питания, имеющими соответствующую лицензии и договор с перевозчиком. В зависимости от продолжительности полета приготовление пищи для
багаже и почтовых отправлениях для личного пользования подконтрольных товаров, а также контроль; - обеспечить контроль за сбором и утилизацией изъятых у физических лиц перевозимых ими в ручной клади, багаже и почтовых отправлениях для личного пользования подконтрольных товаров, а также контроль за сбором и утилизацией сепарации (в том числе пищевых отходов) в международных воздушных портах, на пограничных железнодорожных и автостанциях. Обращаем внимание, что ограничения, предусмотренные настоящим письмом, распространяются также на продукцию животного происхождения, предназначенную для питания пассажиров в пути следования, перевозимую в вагонах-ресторанах пассажирских поездов, на авиационном и водном транспорте. Настоящую информацию примите к исполнению и доведите до сведения органов управления ветеринарией субъектов Российской Федерации, а также заинтересованных организаций. Заместитель Руководителя К.А.САВЕНКОВ ------------------------------------------------------------------
защита нарушенных прав и законных интересов заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности. По результатам изучения материалов дела и доводов кассационной жалобы АО «ФПК» судья Верховного Суда Российской Федерации приходит к выводу о наличии оснований для передачи жалобы вместе с делом для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Как следует из материалов дела и установлено судами, общество по итогам электронного аукциона на оказание услуг по обеспечению питаниемпассажиров Северного филиала АО «ФПК» приняло решение о заключении договора с единственным участником торгов – обществом с ограниченной ответственностью «Евразия Центр-УФА» (далее – ООО «Евразия Центр-УФА»). Посчитав, что последнее необоснованно уклонилось от заключения договора, АО «ФПК» обратилось с заявлением в УФАС по г. Москве. Комиссия антимонопольного органа в заключении от 15.06.2017 № 2?19?6135/77-17 не усмотрела факта уклонения ООО «Евразия Центр-УФА» от заключения договора и отказала в рекомендации включить сведения о нем в реестр недобросовестных поставщиков.
Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» (грузополучатель ООО «Компания «СибТранссервис»). Проведенным расследованием установлено, что в результате крушения повреждено 300 м четного пути и 450 м нечетного пути, 11 вагонов до степени исключения из инвентаря, 2 вагона в объеме капитального ремонта, 15 вагонов в объеме деповского ремонта и 19 вагонов в объеме текущего ремонта. Суды указали, что последствия крушения устранены силами ОАО «РЖД» и сторонних организаций, проведены аварийно-восстановительные и погрузочно-разгрузочные работы, оказаны услуги по питанию пассажиров опаздывающих поездов, а также работников, участвующих в ликвидации последствий крушения, отремонтированы вагоны парка ОАО «РЖД» и сторонних организаций. Сумма убытков, фактически понесенных ОАО «РЖД» в связи со сходом грузовых вагонов, составляет 7 232 054 рубля 19 копеек. Истцом по данному случаю от страховых компаний ОАО «ЖАСО» и ОАО «СОГАЗ» получено страховое возмещение в общей сумме 5 197 507 рублей 63 копейки. Считая, что в остальной части возмещение убытков должно производиться виновной стороной (заводом), ОАО
в Судебной коллегией по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации не установлено. Суды установили, что во исполнение заключенного внешнеторгового контракта обществом ввезен на таможенную территорию Таможенного союза товар - кейтеринговый автолифт на базе шасси RENAULT, марки "SOVAM", мод.: СТ40СО - 1 шт., сер. № 311F057, 2014 г/в, VIN <***>, новый, предназначен для транспортировки и погрузки бортового питания на воздушные средства различных типов, для эксплуатации в пределах только территории аэропортов. При декларировании товара обществом заявлен код - 8705 90 900 1 ТН ВЭД ТС "Моторные транспортные средства специального назначения, кроме используемых для перевозки пассажиров и грузов, прочие, прочие, новые". Таможней в ходе проведения таможенного контроля установлена неверная классификацию товара, вынесено решение о классификации товара от 19.03.2014 № РКТ-10009180-14/000004, в соответствии с которым товару присвоен код ТН ВЭД 8704 22 910 8 "Моторные транспортные средства с полной массой транспортного средства более 5 т, но не более 20 т, новые, прочие". Не
(Агент) подписан договор №16 на предоставление услуг по организации обеспечения полетов воздушных судов по поручениям и за счет Принципала (ООО «СК-Арктика»), по привлечению коммерческих грузов и пассажиров на воздушные судна Принципала (пункт 1 договора №16 от 21.09.2017). Согласно пункту 2 договора №16 от 21.09.2017 Агент за счет Принципала, своими силами или силами привлеченных организаций организовывает обеспечение полетов воздушных судов Принципала, в том числе: аэропортовое (аэродромное) обслуживание, заправку авиаГСМ, базирование и временную стоянку, размещение и питание пассажиров , перевозку пассажиров и грузов, размещение представительств, касс и других объектов, предоставление спецтехники, грузовое и терминальное обслуживание, отправка и встреча воздушного судна, взаимодействие с органами военного управления, администрациями аэропортов, представителями авиакомпаний, организаций заказчиков авиаперевозок, получение разрешения от органов военного управления; информирование Принципала, контроль обслуживания, соблюдение финансовой дисциплины, предоставление отчетов, организация претензионной, договорной, рекламной работы. 18.10.2018 между ООО «Логистик 29» (цедент)», ООО АК «Турухан» (цессионарий) и ООО «ОБЛ-Шипинг» (должник) заключен договор уступки права требования (цессии),
у о. Большевик (Архипелаг Северная Земля), включая выгрузку груза на ледовый причал, подготовленный заказчиком для данных целей. Согласно пункту 5.1 договора стоимость услуг перевозчика рассчитывается по договорной ставке люмпсум - 29 000 000 руб. без НДС. На все платежи по настоящему договору начисляется НДС. Ставка указана за продолжительность рейса согласно пункту 2.3 договора (20 дней). В случае превышения количества судосуток заказчик уплачивает стоимость судосуток по ставке демереджа. В указанную ставку фрахта включено проживание и питание пассажиров . Пунктом 5.2 предусмотрено внесение аванса в размере 90% фрахта. Заказчик уплатил перевозчику 30 798 000 руб. (с НДС) платежным поручением от 29.04.2014 № 584. Как установил суд первой инстанции, рейс начался с постановки судна под погрузку 05.05.2014 и закончился приходом судна в порт Архангельск 09.06.2014, то есть фактически продолжался 36 суток. При этом, предполагая увеличение продолжительности рейса, перевозчик 26 марта выставил заказчику дополнительный счет от 26.05.2014 № 18 на оплату аванса в размере
3 250 973 руб.; командировочные расходы специалистов ДТО ВС для восстановления летной годности ВС на сумму 4 000 руб.; расходы представительства ПАО «Аэрофлот» в г. Красноярске на общую сумму 246 658 руб. 40 коп., включая проживание экипажа, предполетный осмотр, трансфер экипажа, аэропортовые сборы и наземное обслуживание, аэронавигационное обслуживание, проживание технических специалистов, бортовое питание экипажа; расходы представительства ПАО «Аэрофлот» в г.Петропавловск-Камчатский на общую сумму 226 175 руб. 59 коп., включая расходы за дополнительное наземное обслуживание, питание пассажиров в связи с отменой рейса, предоставление услуги камеры хранения багажа, размещение пассажиров и экипажа в гостинице; расходы, связанные с передачей пассажиров на рейс авиакомпании «Трансаэро» на общую сумму 267 695 руб., подтверждается представленными в материалы дела доказательствами, в том числе: талонами-контроля № 69-72 и журналом передачи смен; требованием-накладной от 24.04.2014 № 4901598901; счетом № 568 от 20.03.2014; платежным поручением № 89411 от 03.04.2014; счет-фактурой № 1525 от 20.03.2014; актом № 1525 от 20.03.2014; ведомостью
договора предусмотрено, что в случае задержки рейса по метеорологическим условиям из аэропорта вылета, стороны оплачивают расходы, связанные с продлением регламента работы аэропорта, проживанием и питанием пассажиров и экипажа 50/50. По утверждению истца, в период с 08.01.2017 по 15.03.2017 в связи с неблагоприятными метеорологическими условиями, произошли задержки чартерных рейсов (Иж 117 08.01.2017, 18.01.2017, 26.01.2017, 30.01.2017, 25.02.2017, 09.03.2017, 15.03.2017 и Иж 120 12.01.2017, 14.01.2017, 15.03.2017), в результате чего АО «Ижавиа» понесло дополнительные расходы на проживание и питание пассажиров и экипажа, хранение багажа пассажиров, подлежащие возмещению ответчиком в размере 50%, в соответствии с пунктом 4.7 договора. По расчетам истца, в период с 08.01.2017 по 15.03.2017, из-за задержек рейсов по погодным условиям, последний понес расходы на сумму 3 243 344, 50 руб. В соответствии с условиями договора, ответчик должен возместить 50% суммы расходов, что составляет 1 621 672, 25 руб., но учитывая, что по договору имелась задолженность АО «Ижавиа» в пользу ответчика в размере
