проектной документации. Изменения, внесенные в проектную документацию, не влияют на параметры воздействия объекта капитального строительства на окружающую среду, содержащиеся в положительном заключении государственной экологической экспертизы. На основании дополнения к заданию на выполнение из проектной документации на строительство проекта «Рейдовая стоянка перегрузочного комплекса нефтеналивных грузов в бухте ФИО3 заводь Баренцево море» от 12 января 2015 г. № 1 были исключены решения по перегрузке сырой нефти с танкера на танкер-накопитель и обратно, по переоборудованию танкера в плавучее нефтехранилище , то есть исключены опасные производственные объекты, в отношении которых Федеральным законом от 21 июля 1997 г. №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» установлена обязательность разработки деклараций промышленной безопасности опасных производственных объектов. В связи с этим необходимость наличия в составе проектной документации Декларации промышленной безопасности опасных производственных объектов отпала. При этом включенная Декларация безопасности гидротехнических сооружений носит информационный характер и ее наличие в проектной документации не обязательно. Оперативные изменения и дополнения, указанные в
нефтепродуктов для дальнейшей поставки на экспорт; экспедиторское обслуживание нефтегрузов на этапе от приемки от железной дороги и до момента окончания погрузки на танкер. Также общества «Нефтяная компания «Роснефть» и «Лукойл» заключили договор № 0000704/0323Д/0410113 от 02.02.2004 на оказание услуг по перевалке, хранению и экспедированию нефтегрузов, которым предусмотрен комплекс услуг: слив нефти, нефтепродуктов и стабильного газового конденсата из железнодорожных цистерн, накопление, хранение в резервуарах общества «НК «Роснефть-Архангельскнефтепродукт», доставка челночными танкерами, погрузка с челночных танкеров на плавучее нефтехранилище (ПНХ), налив с ПНХ на танкер-отвозчик для дальнейшей поставки на экспорт; экспедиторское обслуживание нефтегрузов на этапе от приемки нефтегрузов от железной дороги и до момента окончания погрузки на танкер - отвозчик. По мнению Инспекции, налогоплательщик оказывает несколько видов услуг, каждый из которых носит самостоятельный характер. Кроме этого, налоговый орган полагает, что до момента таможенного оформления и установления режима перемещения товара с таможенной территории Российской Федерации, перевозимые товары не могут рассматриваться как экспортируемые. В связи
коп. платы за негативное воздействие на окружающую среду, в удовлетворении остальной части заявленных требований отказал. В кассационной жалобе Общество, ссылаясь на несоответствие выводов судов обстоятельствам дела, просит решение от 10.07.2017 и постановление от 04.11.2017 отменить, принять по делу новый судебный акт – об отказе в удовлетворении заявленных требований. Податель жалобы считает противоречащим статье 1 Федерального закона от 10.01.2002 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» (далее - Закон № 7-ФЗ) вывод судов о том, что плавучее нефтехранилище «Белокаменка» является стационарным источником загрязнения окружающей среды, местоположение которого определено с применением единой государственной системы координат, поскольку геодезические и картографические работы по установлению положения плавучего нефтехранилища в системе координат уполномоченным органом не выполнялись; суды не учли, что в рассматриваемых периодах плавучее нефтехранилище «Белокаменка» не вело производственную деятельность. В направленном ходатайстве о рассмотрении дела в отсутствие своего представителя, Управление, считая вынесенные по делу судебные акты законными и обоснованными, просило оставить жалобу Общества без удовлетворения. В
качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено акционерное общество "Роснефтефлот" (далее – третье лицо, АО "Роснефтефлот"). Решением суда от 10.07.2017 исковые требования удовлетворены частично, на сумму 3 484 418 руб. 88 коп. (с учетом исправления арифметической ошибки), в удовлетворении остальной части иска отказано. В апелляционной жалобе Общество просит решение суда отменить и принять новый судебный акт, отказав в иске. В обоснование жалобы ответчик указывает, что вывод суда о том, что плавучее нефтехранилище «Белокаменка» (далее - ПНХ «Белокаменка») является стационарным источником загрязнения окружающей среды, местоположение которого определено с применением единой государственной системы координат, не соответствует имеющимися в деле доказательствам, в материалах дела отсутствуют доказательства, подтверждающие данный вывод. Единственный документ, в котором указаны координаты ПНХ «Белокаменка», - это письмо ФГБУ «АМП Западной Арктики» от 09.11.2015. Однако данный документ нельзя расценивать как определяющий положение ПНХ «Белокаменка» с помощью единой государственной системы координат. Кроме того, суд принял во внимание судебные
11 августа 2015 г. предоставлены работодателем в соответствующий орган Пенсионного фонда Российской Федерации без кода льготных условий (л.д. 81-85). Вместе с этим, как следует из уточняющей справки работодателя № 560 от 17 мая 2017 г. (л. <...>), ФИО1 в спорные периоды работал полный рабочий день при полной рабочей неделе в должности <данные изъяты> на судне ПНХ «Белокаменка». Указанное судно является морским, относится к группе портовых судов, постоянно работающих на акватории порта. Тип суда - плавучее нефтехранилище . Порт регистрации ПНХ «Белокаменка» - г. Мурманск, Мурманской области. Справка выдана на основании: трудовых договоров, приказов по личному составу с 2007 года по 2015 год, личных карточек формы Т-2, личных дел, штатных расписаний с 2007 года по 20156 год, классификационного свидетельства на ПНХ «Белокаменка». В письменных объяснениях работодатель, привлеченный к участию в деле в качестве третьего лица, исковые требования ФИО1 поддержал, подтвердив особый характер выполняемой им в спорный период работы в должности <данные
последствия, установленные частью 11 статьи 19 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности». В силу подпунктов «а» и «б» пункта 4 Положения о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте, в морских портах предусмотрено наличие у лицензиата объектов, соответствующих требованиям Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 года № 623, а также наличие у соискателя лицензии (лицензиата), эксплуатирующего береговые объекты, плавучие нефтехранилища , нефтенакопители, плана действий по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (при осуществлении работ, связанных с погрузкой (разгрузкой) нефти и нефтепродуктов). В силу статьи 16.1 Федерального закона от 31 июля 1998 года № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» эксплуатация, использование искусственных островов, установок, сооружений, подводных трубопроводов, проведение буровых работ при региональном геологическом изучении, геологическом изучении, разведке и добыче углеводородного сырья, а также при транспортировке и
деятельности применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте, в морских портах, утвержденным постановлением Правительства РФ от 06.03.2012 года № 193, согласно п.2,подп. б п. 5 которого, лицензирование погрузочно-разгрузочной деятельности осуществляется Федеральной службой по надзору в сфере транспорта и ее территориальными органами (далее - лицензирующий орган). При этом, лицензионными требованиями, предъявляемыми к соискателю лицензии (лицензиату) при выполнении работ по перегрузке опасных грузов в морских портах, являются: наличие у соискателя лицензии (лицензиата), эксплуатирующего береговые объекты, плавучие нефтехранилища , нефтенакопители, плана действий по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (при осуществлении работ, связанных с погрузкой (разгрузкой) нефти и нефтепродуктов). Согласно п. 6 Положения о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте, в морских портах, отсутствие у соискателя лицензии (лицензиата), эксплуатирующего береговые объекты, плавучие нефтехранилища, нефтенакопители, плана действий по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (при осуществлении работ, связанных с погрузкой (разгрузкой) нефти и нефтепродуктов)
п.5 Положения о лицензировании, п. 19 Приказа Министерства транспорта РФ от 30.05.2019 №157. Постановлением Правительства Российской Федерации от 06.03.2012 №193 утверждено «Положение о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте, в морских портах» (далее - Положение), в соответствии с п.5 которого, одним из лицензионных требований, предъявляемых к соискателю лицензии (лицензиату) при выполнении работ по перегрузке опасных грузов на внутреннем водном транспорте, является наличие у соискателя лицензии (лицензиата), эксплуатирующего береговые объекты, плавучие нефтехранилища , нефтенакопители, плана действий по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (при осуществлении работ, связанных с погрузкой (разгрузкой) нефти и нефтепродуктов). Согласно п. 6 Положения осуществление погрузочно-разгрузочной деятельности с грубым нарушением лицензионных требований влечет за собой ответственность, установленную законодательством Российской Федерации. К грубым нарушениям лицензионных требований относятся нарушения требований, указанных, в том числе в подпунктах "а" - "в" и "д", абзацах двенадцатом и четырнадцатом подпункта "г" пункта 5 Положения. Таким образом, учитывая,
