судами, взятыми в аренду у иностранного судовладельца на условиях тайм-чартера; вес судов и плавучих средств (барж, лихтеров, катеров, земснарядов, доков, плавкранов и др.), буксируемых от мест их постройки или закупки до портов назначения, указанных в буксировочном документе, а также судов, списанных в металлолом; вес судов, списанных в металлолом, идущих своим ходом в пункты сдачи, при оформлении соответствующих перевозочных документов; перевозки грузов от пункта распаузки в другие пункты назначения, оформленные перевозочными документами. 13. Не подлежат включению в объемы, отражаемые в форме: перевозки грузов, выполненные в судах, сданных в аренду российским организациям; перевозки грузов в судах, сданных в аренду иностранным организациям на условиях тайм-чартера; перевозки грузов в судах, сданных в аренду иностранным организациям на условиях бербоут-чартера; перевозки грузов, совершаемые внутри акватории порта от одного причала к другому и не оформленные перевозочными документами, являющиеся либо дополнительной работой, обеспечивающей основную транспортную операцию, либо работой служебно-вспомогательного флота (доставка воды на суда, принятие льяльных вод с
Российским морским регистром судоходства, по своим характеристикам Плавдок «ПД-18» и Плавдок «ПД-73» являются несамоходными судами без главных котлов и механизмов, имеющими валовую вместимость. Вместе с тем указанные плавучиедоки имеют класс КЕ (*), что на основании пункта 2.2.1 раздела 2.2 «Символ класса судна» главы 2 «Класс судна» Правил классификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства означает несамоходное судно и плавучее сооружение. Признавая оспоренное решение в указанной части законным, суды первой и апелляционной инстанций, исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, руководствуясь положениями статей 11, 356, 357, 358, 359, 361 Налогового кодекса Российской Федерации, статей 3, 35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (в редакции, действовавшей в проверяемый период), статьи 5 Закона Мурманской области от 18.11.2002 № 368-01-ЗМО «О транспортномналоге », пунктом 8 «у» Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 620, пунктом 1.1.10 Руководящего документа РД 31.00.14-97 «Суда
для доначисления транспортного налога послужили выводы Инспекции о том, что плавучий док «ПД-0002» является водным несамоходным (буксируемым) транспортным средством, в связи с чем налоговую базу следует определять с каждой регистровой тонны валовой вместимости, а не с единицы транспортного средства. Суд первой инстанции не согласился с данными выводами налогового органа. Удовлетворяя требования налогоплательщика по данному эпизоду, суд указал, что вследствие отсутствия возможности для буксировки плавучегодока «ПД-0002», оно не может быть отнесено к несамоходным (буксируемым) судам. Суд также принял во внимание, что вопрос определения соответствующей ставки транспортногоналога на плавучий док «ПД-0002» уже был рассмотрен судами, соответствующая правовая позиция изложена в Постановлением ФАС Северо-западного округа от 06.06.2012 по делу № А42-6376/2011. В апелляционной жалобе Инспекция ссылается на показания, данные свидетелем ФИО38 - главным инженером-инспектором ФАУ «Российский морской регистр судоходства», на заключение эксперта от 26.04.2016 № 16/1526, письма ФНС от 13.04.2016 №БС-4-11/6431@, от 30.09.2013 №БС-4-11/17552, а также на правовую позицию, изложенную в
о том, что плавучие доки «Плавдок-674», «Плавдок-677» следует квалифицировать как водные, несамоходные (буксируемые) транспортные средства и определять налоговую базу с каждой регистровой тонны валовой вместимости в соответствии с подпунктом 2 пункта 1 статьи 359 НК РФ Аналогичная правовая позиция поддержана Определением Верховного Суда Российской Федераций от 23.03.2018г. № 307-КГ18-895. Довод заявителя о том, что расчет налоговым органом транспортного налога произведен неверно, поскольку плавучиедоку не оснащаются буксирными устройствами, был рассмотрен судами и правомерно отклонен в силу следующего. Как верно указали суды, НК РФ при исчислении транспортногоналога не связывает обязанность по уплате налога с целями, в которых используется судно. Также НК РФ не ставит в зависимость порядок определения налоговой базы по транспортному налогу в отношении несамоходных (буксируемых) судов от способа буксировки судна к месту стоянки судна. В соответствии с подпунктом 2 пункта 1 статьи 359 НК РФ для данной категории транспортных средств налоговая база определяется как валовая вместимость в
Плавдок «ПД-18» и Плавдок «ПД-73» являются несамоходными судами без главных котлов и механизмов, имеющими валовую вместимость. Налоговый орган также отметил, что указанные плавучиедоки имеют класс КЕ (*), что на основании пункта 2.2.1 раздела 2.2 «Символ класса судна» главы 2 «Класс судна» Правил классификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства означает несамоходное судно и плавучее сооружение. Отказывая в удовлетворении требований Общества по данному эпизоду, суды первой и апелляционной инстанций, оценив представленную в материалы дела правоустанавливающую и техническую документацию в отношении спорных водных транспортных средств, установили, что Плавдок «ПД-18» и Плавдок «ПД-73» являются несамоходными (буксируемыми) транспортными средствами, для которых определена валовая вместимость. Учитывая изложенное и руководствуясь подпунктом 2 пункта 1 статьи 359 НК РФ, суды пришли к выводу о необоснованном определении Обществом налоговой базы по транспортному налогу по правилам подпункта 3 пункта 1 статьи 359 НК РФ, как единицы транспортного средства, и правомерном доначислении налогоплательщику спорной суммы транспортного налога.
доки ПД-18 и ПД-73 являются судоподъемными сооружениями, которые не указаны в подпункте 1 и 2 пункта 1 статьи 359 НК РФ, а, следовательно, налоговая база должна определяться как единица транспортного средства, отклоняется судом апелляционной инстанции, как противоречащий представленным в материалы дела доказательствам, в частности Свидетельствам о годности к плаванию и Классификационным свидетельствам, из которых следует, что спорные объекты – плавучиедоки ПД-18 и ПД-73 зарегистрированы в качестве судов, имеют определенную валовую вместимость и являются несамоходными транспортными объектами – судами технического флота. Таким образом, Общество необоснованно определяло налоговую базу по транспортному налогу по правилам подпункта 3 пункта 1 статьи 359 НК РФ, как единицу транспортного средства, в связи с чем, суд первой инстанции пришел к верному выводу о том, что требования заявителя в части, касающейся доначисления транспортного налога в сумме 5 540 942 руб. исходя из налоговой базы и ставки, установленной в отношении несамоходных (буксируемых судов), для которых определена валовая вместимость
несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) составляла 28 руб. Соответственно, подлежащий уплате ответчиком транспортный налог за 2014 год составлял: на грузовой автомобиль TOYOTA-TOWNACE государственный регистрационный знак ... – 1975 руб. (79 л.с. х 25 руб.); на грузовой автомобиль NISSAN DIESEL государственный регистрационный знак ... – 10000 руб. (200 л.с. х 50 руб.); на несамоходный плавучийдок «А-700» государственный регистрационный знак ... – 7233 руб. (620 т. х 28 руб. / 12 х 5 мес.). Всего подлежал уплате транспортныйналог за 2014 год в размере ... руб. В соответствии с п. 3 ст. 363 Налогового кодекса РФ налогоплательщики, являющиеся физическими лицами, уплачивают транспортный налог на основании налогового уведомления, направляемого налоговым органом. Направление налогового уведомления допускается не более чем за три налоговых периода, предшествующих календарному году его направления. На основании п.3 ст.363 Налогового кодекса РФ в адрес ФИО1 направлено налоговое уведомление №336486 от
автономных учреждений. По утверждению административного истца, ФИО1 принадлежит на праве собственности водное транспортное средство «Док-кессон» per. номер №, имеющее валовую вместимость 163 регистровые тонны, которое определено как плавдок ( плавучийдок) и имеет валовую вместимость 163 регистровые тонны. Таким образом, автор жалобы утверждал, что по своим характеристикам «Док - кессон» является несамоходным судном без главных котлов и механизмов, имеющий валовую вместимость, то есть относятся к категории "водные несамоходные (буксируемые) транспортные средства, для которых определяется валовая вместимость". Суд апелляционной инстанции положил в основу определения сведения, содержащиеся в налоговом уведомлении № 601175 от 26 марта 2015 года, при наличии иных сведений по спорному объекту налогообложения, содержащихся в налоговом уведомлении № 42489109 от 31 августа 2017 года. Проверка правильности осуществленного расчета транспортного налога за указанное водное транспортное средство судом апелляционной инстанции надлежащим образом не проводилась, сумма транспортного налога за водное транспортное средство «Док-кессон» per. номер №, не проверялась. Таким образом, довод ИФНС
в действие Приказом Росстандарта от 12.12.2014 N 2018-ст) (ред. от 08.05.2018) в группировке "ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА" классифицируются средства передвижения, предназначенные для перемещения людей и грузов, железнодорожный подвижной состав (локомотивы, вагоны и др.); подвижной состав морского и водного транспорта (суда транспортные всех типов, суда служебно-вспомогательные, спасательные, ледоколы, буксиры, понтоны, плавучиедоки, суда лоцманские и прочие). Согласно Своду правил СП 113.13330.2016 «СНиП 21-02-99* "Стоянки автомобилей" Понятие «гараж» дано в Своде правил, утвержденном Приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 07.11.2016 № 776/пр согласно пункту 3.3 СНИП 21-02-99 Гараж: Здание и сооружение, помещение для стоянки (хранения) ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств. Может быть как частью жилого дома (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением. Кроме того <Письмом> ФНС России от 12.03.2018 N БС-4-21/4567@ "Об объектах налогообложения вида "гараж" разъяняется, что исходя из пп. 3 п. 1 ст. 401, пп. 1 п. 2 ст. 406, пп. 5 п. 4
