на восстановление (л.д. 19 об. – 20, т. 1). В целях обеспечения сохранности имущества сторонами согласованы к договору приложения №2 (должностные положения охранника (л.д. 82-86 том 2). ЧОО «Одиссей» вменена специальная обязанность по обеспечению сохранности дизельного топлива, заправленного в транспортные средства заказчика (АО «Ольшанский карьер»), не только в тех, которые приняты под охрану, но и тех, которые передвигаются по карьеру, в т.ч. при заправке на складе ГСМ, а также на территории предприятия, путем пломбировки топливных баков , осуществления контроля наличия пломб во время работы транспорта (пункты 2.1.8, 2.1.9,2.1.10 договора). Исходя из изложенного, суд приходит к выводу, что АО «Ольшанский карьер» при заключении договора охраны оценивал наличие рисков наступления неблагоприятных последствий в виде возможности хищения дизельного топлива. В связи с данными обстоятельствами истец, обладая специальными познаниями о техническом устройстве объекта охраны «экскаватор», имел возможность также установить специальные (дополнительные) правила охраны указанного объекта. Ответчик, напротив, не владея специальными познаниями в указанной
к договору контрактации зеленого горошка от 20.12.2011 № 01 (возражения на иск от 13.01.2014 №02). Согласно требованиям статьи 431 ГК РФ, при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом. Пунктом 2.4.1. указанного ответчиком договора истец обязан своевременно обеспечить Исполнителя (третье лицо по деду) дизельным топливом, производить пломбировку топливных баков комбайнов при каждой заправке в целях учета дизтоплива», а следовательно данное положение договора не может применяться при расчете размера убытков, гак как не имеет к нему прямого отношение. Доказательств, свидетельствующих о том, что истец не своевременном обеспечил третье лицо необходимым количеством дизельного топлива, ответчик в суд не предоставил. В судебном заседании, состоявшемся 17.04.2014, представитель ответчика обосновывает в устной форме данное возражение уже пунктом 3.1.4. договора контрактации зеленого горошка от 20.12.2011 № 01, согласно
к договору контрактации зеленого горошка от 20.12.2011 № 01 (возражения на иск от 13.01.2014 №02). Согласно требованиям статьи 431 ГК РФ, при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом. Пунктом 2.4.1. указанного ответчиком договора истец обязан своевременно обеспечить Исполнителя (третье лицо по деду) дизельным топливом, производить пломбировку топливных баков комбайнов при каждой заправке в целях учета дизтоплива», а следовательно данное положение договора не может применяться при расчете размера убытков, гак как не имеет к нему прямого отношение. Доказательств, свидетельствующих о том, что истец не своевременном обеспечил третье лицо необходимым количеством дизельного топлива, ответчик в суд не предоставил. В судебном заседании суд первой инстанции17.04.2014, представитель ответчика обосновал данное возражение пунктом 3.1.4. договора контрактации зеленого горошка от 20.12.2011 № 01, согласно которому истец обязан
ст. 158 УК РФ 14.05.2012 г. было выявлено и Актом комиссионной проверки комплектности тепловоза 2ТЭ10МК 2795АБ/2800Б от 15.05.2012г. составленным с участием Дирекции по ремонту тягового подвижного состава, Дальневосточной Дирекций по ремонту тягового подвижного состава и Ремонтным локомотивным депо «Амурское» совместно с представителями ЗАО «Альянс Транс -Азия» на тепловозе ЗТЭ10МК №2795АБ/2800Б, охраняемом ООО ЧОO «Ягуар» зафиксировано повторное проникновение с нарушением пломбировки и хищение из тепловоза следующего имущества: • из секция 2795А: 4 силовых кабеля шестого Тягового электродвигателя; • из секции 2795Б: 4 стекла в дверях межтепловозного соединения, один пропарочный лючок топливногобака , один поручень входной двери с левой стороны; • из секция 2797Б: приемная катушка Автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия, силовой кабель первого Тягового электродвигателя, два силовых кабеля на подключение второго Тягового электродвигателя, один силовой кабель подключения шестого Тягового электродвигателя, силовой кабель шестого Тягового электродвигателя, 12 силовых кабелей от реверсора к Тягового электродвигателя, 4 шины контакторов ВШ-1, ВШ-2, стекло переднего
работ подрядчика определяется на основании Приложения № 1. Согласно пункту 2.1 подрядчик обязуется своевременно выполнять работы по предварительно поданной заявке заказчиком и приступить к выполнению работ в срок до 15 рабочих дней со дня поступления заявки. Подрядчик должен оказывать консультации по эксплуатации оборудования, поставлять обновления программного обеспечения (пункт 2.2.). В соответствии с актом № 25 от 20.07.2015 истцом выполнены следующие работы: Диагностика системы контроля расхода топлива Omnicomm; Пломбировка оборудования Omnicomm; Демонтаж датчика уровня топлива LLS, Монтаж «Датчика уровня топлива LLS»; Тарировка топливногобака ; Переподключение проводов; Установка регистратора Omnicomm на общую сумму 49 100 рублей. Также между сторонами заключен договор №У-01-15 от 23.01.2015, по которому истец обязался выполнить, а ответчик обязался оплатить и принять работы, стоимость, наименование и сроки, выполнения которых определяются сторонами в Приложениях, являющихся неотъемлемой частью настоящего договора. Согласно пункту 3.1 подрядчик производит монтаж и наладку регистраторов топлива на транспортные средства заказчика, запуск и отработку программного обеспечения систем
журналов руководством ЛО полиции на имя руководителя локомотивного депо было направлено представление. Новый бортовой журнал заводят в случаях, если он закончился, было много записей, и после проведения техосмотра в новый журнал переносят записи о техническом устройстве, состоянии колес. По окончании осмотра места происшествия руководителем локомотивного депо было дано распоряжение о буксировке локомотива, он был отбуксирован на <адрес>. Данные для проведения инвентаризации дизтоплива были сняты в ходе осмотра места происшествия, в связи с чем, пломбировка топливных баков тепловоза не нужна была. Показаниями свидетеля Т4 пояснившего, что работал в должности машиниста-инструктора по теплотехнике Эксплуатационного депо Иланская. В кабинах тепловозов установлены приборы АПК «Борт», в которых имеется внутренняя флеш-карта, доступ к которой локомотивная бригада не имеет. На данную флеш-карту постоянно производится запись – информация о расходе топлива с тепловоза. Данный прибор опломбирован. На данную флеш-карту производится запись в течении рабочей смены данной локомотивной бригады. После окончания работы машинист вынимает свою флеш-карту, прибывает
