технический паспорт сооружения (железнодорожные пути), расположенного по адресу: Красноярский край, Емельяновский район, район аэропорта Красноярск, в соответствии с которыми в состав железнодорожных путей протяженностью 24 174,54 м входит железнодорожный путь № 13 (13) от стр. 7 до упора протяженностью 312,5 м. В соответствии с техническим паспортом по состоянию на 05.10.2000 на железнодорожный путь с тупиком в районе аэропорта «Емельяново» общая протяженность железнодорожного пути № 13 составляет 442,9 м, от стрелки 7 до упора, полезная длина пути 385,4 м. 09.03.2007 ООО «Красноярское стекло» по договору купли-продажи продал, а ФИО5 купил в собственность сооружение - железнодорожный подъездной путь с тупиком, протяженностью 442,9 кв.м, инв. № 1-9, кадастровый (или условный) номер 24:11:020101:1-9, по адресу: Красноярский край, Емельяновский район, район Аэропорта «Емельяново», участок № 1. Право собственности ФИО5 на сооружение зарегистрировано 09.07.2007, что следует из свидетельства от 09.07.2007 24ЕЗ 602556. 27.01.2009 на основании договора купли-продажи ФИО5 продал, а ФИО4 купил сооружение - железнодорожный
Федерации дело рассмотрено в отсутствие конкурсного управляющего. Законность определения Арбитражного суда Республики Коми проверена Вторым арбитражным апелляционным судом в порядке, установленном статьями 258, 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Как следует из материалов дела, 29.03.2012 между ООО «ДорСервис» (покупатель) и ИП ФИО3 (продавец) заключен договор №1/2012 купли-продажи подъездного пути, по условиям которого продавец передает в собственность, а покупатель оплачивает и принимает подъездной железнодорожный путь № 36 (Асфальтный завод), инв.№89433, 2003 год постройки, полезная длина пути 106 метров, ширина пути 2,75 метра,включая стрелочный перевод по 49. В соответствии с пунктом 2.1 договора цена приобретаемого покупателем имущества составляет 500000 руб. Согласно акту приема-передачи подъездного пути от 29.03.2012 имущество передано покупателю (л.д. 13). Решением Арбитражного суда Республики Коми от 22.08.2017 по делу № А29-6677/2017 в удовлетворении исковых требований ООО «ДорСервис» к индивидуальному предпринимателю ФИО3 о признании права собственности на подъездной железнодорожный путь № 36 (Асфальтный завод), инв. № 89433, 2003 год
паспорту и пояснениям сторон подъездные пути состоят из двух веток протяженностью <данные изъяты> метров каждая, т.е. всего <данные изъяты> метров (данная протяженность взята истцом для расчета, что не превышает данные техпаспорта). Судебная коллегия не может согласиться с доводом ответчика ФИО2 о длине путей по <данные изъяты> метров каждый со ссылкой на ведомость железнодорожного пути необщего пользования ООО «<данные изъяты>», примыкающего к ст.<данные изъяты> (л.д.84) по вышеизложенным основаниям, а также поскольку в ней указана полезная длина пути , а в техпаспорте указана общая длина учетного участка. Кроме того, при определении площади спорного земельного участка должна учитываться площадь, необходимая для использования железнодорожных подъездных путей, – расстояние между двумя ветками путей 1,5 м, что не оспаривает ответчик. Таким образом, общая площадь земельного участка, занятая спорным объектом недвижимости и необходимая для его использования, составляет: <данные изъяты> (длина одной ветки) х <данные изъяты> х <данные изъяты> (ширина одной ветки) + <данные изъяты> х <данные
горки, полугорки, вытяжные пути, устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи, используемых при поездной и маневровой работе. Длина пути – расстояние между стыками рамных рельсов стрелочных переводов, ограничивающих данный путь (полная длина сквозного пути), или расстояние от стыка рамного рельса стрелочного перевода, ведущего на данный путь, до упора (полная длина тупикового пути). Полезной длиной пути называется та часть полной его длины, в пределах которой может находиться подвижной состав, не нарушая движения по соседним путям. Полезная длина пути Lпол. (рис. 4.70 Приложение 2) ограничивается: для сквозных путей – предельными столбиками (а), выходным светофором и предельным столбиком (б), стыком рамного рельса и предельным столбиком (в); для тупиковых путей – предельным столбиком и началом засыпки балластной призмы (г), выходным светофором и началом засыпки балластной призмы (Э). При этом длина стрелочного перевода (Lп )– это расстояние от стыка рамного рельса до торца крестовины (Приложение 3). Как следует из Правил технической эксплуатации железных дорог Российской
парка «В» увеличилась более, чем на сто метров, и путь стал вместимостью 72 условных вагона. Согласно акту от ДАТА выполнен перенос светофора Н4В на новую ординату, за счет чего вместимость пути НОМЕР парка «В» увеличилась на два вагона и стала вместимостью 74 вагона. Между тем, в соответствии с приказом начальника железной дороги от ДАТА максимально допустимая длина поезда, отправляемого со станции Алтайская в четном направлении, составляет 71 вагон, а на момент подачи предложения полезная длина пути НОМЕР парка «В» позволяла вместить состав длиной 72 условных вагона и поездной локомотив, так что увеличение длины пути на 39 метров реального эффекта не дало. В расчете экономического эффекта по данному предложению автор применяет длину состава в 71 вагон (норматив), что соответствует вместимости пути до переноса светофора на новую ординату (72 вагона). Согласно выписке из акта НОМЕР от ДАТА о внесении изменений в техническо-распорядительный акт станции Алтайская в четном направлении полезная длина пути
