учетом мнения соответствующего профессионального союза (пункт 2 статьи 25). Полномочия федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по установлению особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, предусмотрены также статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации. Министерство путей сообщения Российской Федерации, будучи федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, Приказом от 5 марта 2004 г. N 7 утвердило " Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов". Данный нормативный правовой акт зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 июня 2004 г., регистрационный номер 5819 и опубликован в "Российской газете" N 136, 29.06.2004, "Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти" N 24, 14.06.2004. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов, устанавливает
на территории Российской Федерации в пределах и порядке, которые предусмотрены Конституцией Российской Федерации, постановлением Верховного Совета РСФСР от 12 декабря 1991 года N 2014-1 "О ратификации Соглашения о создании Содружества Независимых Государств", применяются постольку, поскольку они не противоречат данному Кодексу. Г.А. в обоснование заявленного требования в апелляционной жалобе ссылается на то, что приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 5 марта 2004 г. N 7, изданным во исполнение статьи 329 Кодекса, утверждено Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов. Пунктом 3 данного положения допускается введение суммированного учета рабочего времени с учетным периодом - месяц, квартал и другие, но не более года. При этом сумма отработанных в этот период часов не может превышать нормального числа рабочих часов в учетном периоде. Названный довод не свидетельствует об ошибочности вывода суда первой инстанции, поскольку утвержденное приказом Министерства путей сообщения
суточных к компенсационным, ни Трудовой кодекс, ни другие законодательные акты не содержат. Из вышеизложенного следует, что выплаты иностранной валюты взамен суточных, выданные членам экипажа судов, не могут рассматриваться в качестве компенсаций в смысле статьи 164 Трудового кодекса, а являются, по существу, надбавкой (доплатой) к заработной плате за особый режим и условия труда в море в зависимости от квалификации работника и сложности выполняемой работы. На особые условия работы экипажей судов указывает, в частности, положение "Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников рыбохозяйственного комплекса, имеющих особый характер работы", утвержденное Приказом Государственного комитета Российской Федерации по рыболовству от 08.08.2003 N 271, во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 10.12.2002 N 877, изданного в соответствии со статьей 100 Трудового кодекса. КонсультантПлюс: примечание. С 1 января 2010 года глава 24 "Единый социальный налог" Налогового кодекса РФ Федеральным законом от 24.07.2009 N 213-ФЗ признана утратившей силу. Соответственно, к вышеуказанным выплатам не
9, ст. 812, N 30 (ч. I), ст. 3613, N 30 (ч. II), ст. 3616, N 52 (ч. I), ст. 6235, 6236; 2009, N 1, ст. 17, 21, N 19, ст. 2270, N 29, ст. 3604, N 30, ст. 3732, 3739, N 46, ст. 5419, N 48, ст. 5717, N 50, ст. 6146; 2010, N 31, ст. 4196, N 52 (ч. I), ст. 7002; 2011, N 1, ст. 49) приказываю: Утвердить прилагаемое Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха специалистов по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов в гражданской авиации. Министр И.Е.ЛЕВИТИН Утверждено Приказом Минтранса России от 7 июля 2011 г. N 181 ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ РЕЖИМА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Список изменяющих документов (в ред. Приказов Минтранса России от 05.09.2014 N 241, от 13.01.2017 N 12) I. Общие положения 1. Положение об особенностях режима
41. Соблюдаются ли субъектом проверки обязательные требования к нахождению на борту ВС документов: пункт 5.68 ФАП-128 41.1. членов экипажа? 41.2. по техническому состоянию ВС? 41.3. по оборудованию ВС? 41.4. судовых документов? 42. Соответствует ли содержание РПП субъекта проверки в части соблюдения режима: пункт 3 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 21.11.2005 N 139 <6> (далее - Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей ВС ГА РФ) 42.1 работы членов экипажей ВС? 42.2 отдыха членов экипажей ВС? 43. Указаны ли в РПП субъекта проверки нормативы: пункт 5.23 ФАП-128; пункт 3 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей ВС ГА РФ 43.1. рабочего времени? 43.2. полетного времени? 43.3. времени отдыха? 44. Установлен ли в РПП субъекта проверки суммированный учет рабочего времени членам экипажей? пункт 7 Положения об
(дело № АКПИ20-396), которым в удовлетворении административного искового заявления отказано. Заслушав доклад судьи Верховного Суда Российской Федерации Манохиной Г.В., возражения относительно доводов апелляционной жалобы представителя Министерства транспорта Российской Федерации ФИО4, заключение прокурора Генеральной прокуратуры Российской Федерации Масаловой Л.Ф., полагавшей апелляционную жалобу необоснованной, Апелляционная коллегия Верховного Суда Российской Федерации установила: Министерство транспорта Российской Федерации (далее также - Минтранс России) приказом от 21 ноября 2005 г. № 139 (далее - Приказ № 139) утвердило Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации (далее - Положение), которое разработано в соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации в целях обеспечения безопасности полетов, снижения утомляемости и сохранения здоровья членов экипажей воздушных судов (пункт 1) и устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов, имеющих действующие сертификаты (свидетельства), предоставляющие право выполнения работы на борту воздушного судна в составе экипажа, включая курсантов
следует из судебных актов, основанием для составления протокола и обращения в арбитражный суд с соответствующим заявлением послужил выявленный административным органом факт осуществления обществом деятельности по перевозке пассажиров с нарушениями режима труда и отдыха водителей, что создает угрозу причинения вреда жизни, здоровью граждан. Оценив представленные доказательства, руководствуясь пунктом 38 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 27.02.2019 № 195, пунктами 7, 15. 24 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.2004 № 15, суды пришли к выводу о наличии в действиях общества состава правонарушения, ответственность за которое предусмотрена частью 4 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Доводы, изложенные в жалобе, приводились при рассмотрении дела, получили надлежащую правовую оценку, в том числе, с учетом требований части 3 статьи 28.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, а также исходя
к лицензионным требованиям, несоблюдение которых повторно в течение года понимается как грубое нарушение, относится, в том числе, соблюдение лицензиатом требований ст. 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения". На основании абз. 4 ч. 1 ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей; Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утверждено приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.2004 №15 (далее – Положение). Согласно п. 9 Положения при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения. Согласно абз. 2 п. 25 Положения при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов. Материалами дела подтверждается, что указанные
дорожного движения при осуществлении им деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств, используемых для перевозок пассажиров. В соответствии с пунктом 1 статьи 20 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны в числе прочего организовывать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения; соблюдать установленный законодательством РФ режим труда и отдыха водителей. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей утверждено Приказом Министерства транспорта РФ от 20.08.204 № 15, пунктами 26 и 25 которого установлено, что еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневными (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов. При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливается в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно
подлежит отмене в связи с его малозначительностью. Так, в ходе проверки установлено, что водитель ФИО2, управляя транспортным средством марки Форд Транзит с государственным регистрационным знаком <***>, принадлежащий ООО «ТФМ-Спецтехника», 06.08. 2017г. выехал на линию в 05 часов 00 минут и заехал в 22 часа 30 минут, (путевой лист от 06.08.2017г. №-к, а на следующий день вновь выехал на линию в 5 часов 00 минут (путевой лист ДД.ММ.ГГГГ №-к)., тем самым было нарушено Положение об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей утв. Приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № и. 25. Сотрудниками ГИБДД в качестве доказательства правонарушения были представлены показания тахографа вышеуказанного транспортного средства из которых следует, что водитель управлял транспортным средством в указанный период в течение всей смены. Водитель ФИО2 подтвердил, что в нарушение своих должностных обязанностей не изымал карту из слота тахографа в течение всей смены, включая перерывы для отдыха, времени на обед и перерывов между частями
каждый час работы в ночную смену. Данная дополнительная компенсационная доплата была установлена коллективным договором в отношении работников, работающих в многосменном режиме (п. 5.4. Приложения № к коллективному договору), к которым члены кабинного экипажа не относятся. Как следует из Постановления Росстата РФ «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету труда и его оплаты» от 05.01.2004г.№, основным документом, подтверждающим продолжительность рабочего времени, является табель учета рабочего времени. В соответствии с п.56 Приложения№ Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов АО «Оренбургские авиалинии» Коллективного договора АО «Оренбургские авиалинии» от 10.06.2014г. работодатель обязан обеспечить ведение учета рабочего времени и времени отдыха записей членам экипажей в следующем порядке: а) полетное время регистрируется в задании на полет экипажа и летных книжках членов экипажа; б) продолжительность полетной смены регистрируется в задании на полет; в) продолжительность рабочего времени, времени отдыха и сверхурочных работ регистрируется в табеле учета рабочего времени.
года ГП ЧАО «ЧукотАВИА», засчитывал в рабочее время в размере 50 %. Отказывая Л.О.В. в удовлетворении исковых требований о взыскании недоплаченной заработной платы за работу в ночное время, суд первой инстанции пришел к выводу о том, что установленный работодателем порядок учета времени пребывания на дежурстве в месте жительства экипажей воздушных судов (дежурство на дому) в размере 50% рабочего времени не ограничивает и не ухудшает прав работника. При этом суд принял во внимание Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденное приказом Минтранса РФ от 21.11.2005 года № 139 (в ред. от 17.09.2010 г.), устанавливающее минимальный порог учета рабочего времени пребывания на дежурстве в месте жительства в размере не менее 25%, а так же действовавшие, в оспариваемый Л.О.В. период, Руководство по производству полетов ФГУП «ЧукотАВИА», утвержденное 10 марта 2010 года, согласно пункту 3.2.6 которого, время пребывания на дежурстве в месте
