(дело № АКПИ20-396), которым в удовлетворении административного искового заявления отказано. Заслушав доклад судьи Верховного Суда Российской Федерации Манохиной Г.В., возражения относительно доводов апелляционной жалобы представителя Министерства транспорта Российской Федерации ФИО4, заключение прокурора Генеральной прокуратуры Российской Федерации Масаловой Л.Ф., полагавшей апелляционную жалобу необоснованной, Апелляционная коллегия Верховного Суда Российской Федерации установила: Министерство транспорта Российской Федерации (далее также - Минтранс России) приказом от 21 ноября 2005 г. № 139 (далее - Приказ № 139) утвердило Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации (далее - Положение), которое разработано в соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации в целях обеспечения безопасности полетов, снижения утомляемости и сохранения здоровья членов экипажей воздушных судов (пункт 1) и устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов, имеющих действующие сертификаты (свидетельства), предоставляющие право выполнения работы на борту воздушного судна в составе экипажа, включая курсантов летных
следует из судебных актов, основанием для составления протокола и обращения в арбитражный суд с соответствующим заявлением послужил выявленный административным органом факт осуществления обществом деятельности по перевозке пассажиров с нарушениями режима труда и отдыха водителей, что создает угрозу причинения вреда жизни, здоровью граждан. Оценив представленные доказательства, руководствуясь пунктом 38 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 27.02.2019 № 195, пунктами 7, 15. 24 Положения об особенностяхрежимарабочеговремени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.2004 № 15, суды пришли к выводу о наличии в действиях общества состава правонарушения, ответственность за которое предусмотрена частью 4 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Доводы, изложенные в жалобе, приводились при рассмотрении дела, получили надлежащую правовую оценку, в том числе, с учетом требований части 3 статьи 28.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, а также исходя из
к лицензионным требованиям, несоблюдение которых повторно в течение года понимается как грубое нарушение, относится, в том числе, соблюдение лицензиатом требований ст. 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения". На основании абз. 4 ч. 1 ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей; Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утверждено приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.2004 №15 (далее – Положение). Согласно п. 9 Положения при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения. Согласно абз. 2 п. 25 Положения при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов. Материалами дела подтверждается, что указанные положения
дорожного движения при осуществлении им деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств, используемых для перевозок пассажиров. В соответствии с пунктом 1 статьи 20 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны в числе прочего организовывать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения; соблюдать установленный законодательством РФ режим труда и отдыха водителей. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей утверждено Приказом Министерства транспорта РФ от 20.08.204 № 15, пунктами 26 и 25 которого установлено, что еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневными (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов. При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливается в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть
подлежит отмене в связи с его малозначительностью. Так, в ходе проверки установлено, что водитель ФИО2, управляя транспортным средством марки Форд Транзит с государственным регистрационным знаком <***>, принадлежащий ООО «ТФМ-Спецтехника», 06.08. 2017г. выехал на линию в 05 часов 00 минут и заехал в 22 часа 30 минут, (путевой лист от 06.08.2017г. №-к, а на следующий день вновь выехал на линию в 5 часов 00 минут (путевой лист ДД.ММ.ГГГГ №-к)., тем самым было нарушено Положение об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей утв. Приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № и. 25. Сотрудниками ГИБДД в качестве доказательства правонарушения были представлены показания тахографа вышеуказанного транспортного средства из которых следует, что водитель управлял транспортным средством в указанный период в течение всей смены. Водитель ФИО2 подтвердил, что в нарушение своих должностных обязанностей не изымал карту из слота тахографа в течение всей смены, включая перерывы для отдыха, времени на обед и перерывов между частями рабочей
каждый час работы в ночную смену. Данная дополнительная компенсационная доплата была установлена коллективным договором в отношении работников, работающих в многосменном режиме (п. 5.4. Приложения № к коллективному договору), к которым члены кабинного экипажа не относятся. Как следует из Постановления Росстата РФ «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету труда и его оплаты» от 05.01.2004г.№, основным документом, подтверждающим продолжительность рабочего времени, является табель учета рабочего времени. В соответствии с п.56 Приложения№ Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов АО «Оренбургские авиалинии» Коллективного договора АО «Оренбургские авиалинии» от 10.06.2014г. работодатель обязан обеспечить ведение учета рабочего времени и времени отдыха записей членам экипажей в следующем порядке: а) полетное время регистрируется в задании на полет экипажа и летных книжках членов экипажа; б) продолжительность полетной смены регистрируется в задании на полет; в) продолжительность рабочего времени, времени отдыха и сверхурочных работ регистрируется в табеле учета рабочего времени. В
года ГП ЧАО «ЧукотАВИА», засчитывал в рабочее время в размере 50 %. Отказывая Л.О.В. в удовлетворении исковых требований о взыскании недоплаченной заработной платы за работу в ночное время, суд первой инстанции пришел к выводу о том, что установленный работодателем порядок учета времени пребывания на дежурстве в месте жительства экипажей воздушных судов (дежурство на дому) в размере 50% рабочего времени не ограничивает и не ухудшает прав работника. При этом суд принял во внимание Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденное приказом Минтранса РФ от 21.11.2005 года № 139 (в ред. от 17.09.2010 г.), устанавливающее минимальный порог учета рабочего времени пребывания на дежурстве в месте жительства в размере не менее 25%, а так же действовавшие, в оспариваемый Л.О.В. период, Руководство по производству полетов ФГУП «ЧукотАВИА», утвержденное 10 марта 2010 года, согласно пункту 3.2.6 которого, время пребывания на дежурстве в месте жительства
