Положение об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей - гражданское законодательство и судебные прецеденты

кг поднимать без применения грузоподъемных приспособлений; эксплуатировать оборудование, вращающиеся части которого не защищены ограждающими сетками или щитками; нарушать требования охраны труда, электро- и пожарной безопасности. 1.11. По прибытии к месту командирования в другое структурное подразделение водитель должен пройти вводный, первичный и целевой инструктажи по охране труда с учетом особенностей выполнения работы и местных условий. 1.12. Режимы труда и отдыха водителя должны устанавливаться в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации и Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденном приказом Минтранса России от 20 августа 2004 г. N 15, а также с правилами внутреннего трудового распорядка с учетом местных особенностей работы. 1.13. Во время работы на водителя могут воздействовать следующие основные опасные и вредные факторы, которые подразделяются на факторы производственной среды и факторы производственного процесса: движущийся железнодорожный подвижной состав (далее - подвижной состав); движущиеся транспортные средства; повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через

деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа? пункты 51, 54 ФАП-246; пункт 6 ФАП-82; пункты 8, 9, 10, 12 ФАП-150 261. Имеется ли у субъекта проверки квалифицированный и подготовленный персонал? пункт 51 ФАП-246; пункт 6 ФАП-82; пункты 13, 15, 16 ФАП-150; Раздел III Перечня работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 19.01.2008 N 16; пункты 2, 3, 4 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Минтранса России от 20.08.2004 N 15 пункты 1, 2 Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 13.07.2006 N 82 262. Включает ли в себя деятельность субъекта проверки следующие виды работ по обслуживанию пассажиров и багажа: пункт 51 ФАП-246; пункт 6 ФАП-82; пункт 2 ФАП-150 262.1. оформление перевозочной документации на воздушную перевозку пассажиров и багажа, проведение расчета

судебных актов, основанием для составления протокола и обращения в арбитражный суд с соответствующим заявлением послужил выявленный административным органом факт осуществления обществом деятельности по перевозке пассажиров с нарушениями режима труда и отдыха водителей, что создает угрозу причинения вреда жизни, здоровью граждан. Оценив представленные доказательства, руководствуясь пунктом 38 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 27.02.2019 № 195, пунктами 7, 15. 24 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.2004 № 15, суды пришли к выводу о наличии в действиях общества состава правонарушения, ответственность за которое предусмотрена частью 4 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Доводы, изложенные в жалобе, приводились при рассмотрении дела, получили надлежащую правовую оценку, в том числе, с учетом требований части 3 статьи 28.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, а также исходя из установленных обстоятельств,

условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией). Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства в их совокупности и взаимосвязи, руководствуясь, в том числе нормами КоАП РФ, Федерального закона от 04.05.2011 № 99?ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности», Федерального закона от 08.11.2007 № 259?ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», Положения о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 27.02.2019 № 195, Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.2004 № 15, суды первой и апелляционной инстанций пришли к выводу о наличии в действиях предпринимателя признаков состава административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 14.1 КоАП РФ, с чем согласился суд округа. Судами проверена процедура и срок давности привлечения предпринимателя к административной ответственности, нарушений положений КоАП РФ не установлено. Штраф назначен предпринимателю в минимальном размере санкции нормы части 4 статьи 14.1 КоАП

причинам, стоял на ремонте 1 час. 10 мин. Договором № 9 предусматривается сход автомобиля с маршрута на 1 круг(рейс) по техническим причинам без уведомления об этом диспетчера. Считает, что нарушений не имеется. Заявитель пояснил, что ответчик ссылается на Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей от 23.10.2001г. № 77, которое утратило силу в связи с изданием Приказа Минздравсоцразвития от 29.11.2004г. № 285. Пояснил, что в настоящее время действует Положение об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей, утвержденное Приказом Минтранса РФ от 20.08.2004г. № 15. Заявитель считает, что дополнительное соглашение к трудовому договору от 24.12.2007г. заключено в соответствии с Положением утратившим силу. Указал, что в соглашении не указан срок , с которого оно вступает в действие. Пояснил, что в соответствии с пунктом 10 трудового договора от 24.12.2007г., водителю ФИО3 установлена нормальная продолжительность рабочего времени – не более 40 часов в неделю. В связи с чем считает,

административных правонарушений состоит в невыполнении норм действующего законодательства о режиме труда и отдыха. Субъективная сторона, правонарушение может быть совершено как умышлено, так и по неосторожности. Субъектами административных правонарушений являются граждане, должностные лица, водители. В действиях ФИО2 отсутствует состав административного правонарушения, предусмотренного ч.3 ст. 11.23 Кодекса РФ об административных правонарушениях, а именно объективная сторона правонарушения. Также обращают внимание суда на то, что 09.12.2020г. ООО « » как работодатель для водителей утвердило Положение об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей в ООО » (далее - Положение). Согласно п. 10 Приказа Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. №424 “Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей” (далее - Приказ), время управления автомобилем в течение периода времени, не превышающего 24 часов, после завершения ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха и началом следующего ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха (далее - ежедневный период), не должно

проведение водителям предрейсового инструктажа отсутствуют. Сибирским УГАДН указано нарушение предприятием п. 17 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утв. Приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №. Суммарная продолжительность работы за две недели подряд водителя ФИО4 превышает <данные изъяты> часов. С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год продолжительность работы составляет <данные изъяты> часа. Подтверждением нарушения данного факта является табель учета рабочего времени. Приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № утверждено Положение об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей. На основании данного Положения нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать <данные изъяты> часов в неделю (п.7). Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - <данные изъяты> часов. Кроме того, при проведении стажировки стажер ФИО2 ДД.ММ.ГГГГ не проходил обязательный предрейсовый и

в связи с его малозначительностью. Так, в ходе проверки установлено, что водитель ФИО2, управляя транспортным средством марки Форд Транзит с государственным регистрационным знаком <***>, принадлежащий ООО «ТФМ-Спецтехника», 06.08. 2017г. выехал на линию в 05 часов 00 минут и заехал в 22 часа 30 минут, (путевой лист от 06.08.2017г. №-к, а на следующий день вновь выехал на линию в 5 часов 00 минут (путевой лист ДД.ММ.ГГГГ №-к)., тем самым было нарушено Положение об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей утв. Приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № и. 25. Сотрудниками ГИБДД в качестве доказательства правонарушения были представлены показания тахографа вышеуказанного транспортного средства из которых следует, что водитель управлял транспортным средством в указанный период в течение всей смены. Водитель ФИО2 подтвердил, что в нарушение своих должностных обязанностей не изымал карту из слота тахографа в течение всей смены, включая перерывы для отдыха, времени на обед и перерывов между частями рабочей смены,

Объективная сторона административных правонарушений состоит в невыполнении норм действующего законодательства о режиме труда и отдыха. Субъективная сторона, правонарушение может быть совершено как умышлено, так и по неосторожности. Субъектами административных правонарушений являются граждане, должностные лица, водители. В действиях Г.Р.Р. отсутствует состав административного правонарушения, предусмотренного ч.3 ст. 11.23 Кодекса РФ об административных правонарушениях, а именно объективная сторона правонарушения. Также обращают внимание суда на то, что 09.12.2020г. » как работодатель для водителей утвердило Положение об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей в (далее - Положение). Согласно п. 10 Приказа Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. №424 “Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей” (далее - Приказ), время управления автомобилем в течение периода времени, не превышающего 24 часов, после завершения ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха и началом следующего ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха (далее - ежедневный период), не должно превышать 9

Объективная сторона административных правонарушений состоит в невыполнении норм действующего законодательства о режиме труда и отдыха. Субъективная сторона, правонарушение может быть совершено как умышлено, так и по неосторожности. Субъектами административных правонарушений являются граждане, должностные лица, водители. В действиях ФИО1 отсутствует состав административного правонарушения, предусмотренного ч.3 ст. 11.23 Кодекса РФ об административных правонарушениях, а именно объективная сторона правонарушения. Также обращают внимание суда на то, что 09.12.2020г. » как работодатель для водителей утвердило Положение об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей в » (далее - Положение). Согласно п. 10 Приказа Министерства транспорта РФ от Дата обезличена Номер обезличена “Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей” (далее - Приказ), время управления автомобилем в течение периода времени, не превышающего 24 часов, после завершения ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха и началом следующего ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха (далее - ежедневный период), не должно превышать 9