Понятие проездной билет - гражданское законодательство и судебные прецеденты

юридические лица, осуществляющие перевозочную деятельность на метрополитенах). Субъектом официального статистического учета является Росстат. Методом статистического наблюдения на городском электрическом транспорте является сбор годовой статистической отчетности, основанный на сплошном наблюдении. Формирование сводных итогов (агрегирование информации) производится в целом по Российской Федерации и каждому виду городского электрического транспорта. Объекты статистического наблюдения на городском электрическом транспорте характеризуются следующими основными показателями ( понятиями), классификациями. Перевозки пассажиров включают пассажиров с платным проездом (в том числе пассажиров льготных категорий) и пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда. В число пассажиров с платным проездом включаются пассажиры: - купившие проездные билеты ; - пользующиеся проездными билетами, оплаченными организациями; - имеющие право на меры социальной поддержки, купившие проездные билеты за наличные средства (социальные проездные билеты, разовые проездные билеты (талоны) с предоставлением скидок), независимо от уплаченной за них суммы. В число платных пассажиров не включаются пассажиры, пользующиеся правом бесплатного проезда, получившие социальные проездные билеты бесплатно, а также совершающие поездки на основании

субсидирования работы на общественно значимых автобусных маршрутах». В частности, в пункте 1.4 Положения указано, что целью предоставления субсидий является возмещение затрат (недополученных доходов) юридическим лицам (за исключением государственных (муниципальных) учреждений), индивидуальным предпринимателям, выполняющим регулярные перевозки пассажиров и багажа на общественно значимых автобусных маршрутах), где понятие недополученный доход приравнено к понятию затрат. Расчет социальных затрат перевозчика Администрация определяет по формуле, приведенной в постановлении администрации города Барнаула № 2496 от 29.12.2016. Понятие средней стоимости одной поездки по тарифному плану вида «Проездной билет для пенсионеров» учитывается при определении суммы социальных затрат перевозчика, от изменения которого зависит изменение и самой суммы затрат перевозчика. При определении средней стоимости одной поездки по тарифному плану вида «Проездной билет для пенсионеров» истцом применены такие значения как «количество пополненных транспортных карт вида «пенсионная», стоимость активации тарифного плана, количество поездок с использование карты вида «пенсионная». Расчетом определена средняя стоимость одной поездки по тарифному плату вида «Проездной билет для пенсионеров»,

В частности, в пунке 1.4 Положения указано, что целью предоставления субсидий является возмещение затрат (недополученных доходов) юридическим лицам (за исключением государственных (муниципальных) учреждений), индивидуальным предпринимателям, выполняющим регулярные перевозки пассажиров и багажа на общественно значимых автобусных маршрутах), где понятие недополученный доход приравнено к понятию затрат. Расчет социальных затрат перевозчика Комитет определял по формуле, приведенной в постановлении администрации города Барнаула №2495 от 29.12.2016 (письменные пояснения от 27.03.2019 (т. 2, л.д. 101-104). Понятие средней стоимости одной поездки по тарифному плану вида «Проездной билет для пенсионеров» учитывается при определении суммы социальных затрат перевозчика, от изменения которого зависит изменение и самой суммы затрат перевозчика. При определении средней стоимости одной поездки по тарифному плану вида «Проездной билет для пенсионеров» истцом применены такие значения как «количество пополненных транспортных карт вида «пенсионная», стоимость активации тарифного плана, количество поездок с использование карты вида «пенсионная». Расчетом определена средняя стоимость одной поездки по тарифному плату вида «Проездной билет для пенсионеров»,

сведения статистических органов о ценах на рынке юридических услуг; продолжительность рассмотрения дела; другие обстоятельства, свидетельствующие о разумности этих расходов. Определение разумных пределов расходов на оплату услуг представителя является оценочным понятием и конкретизируется с учетом правовой оценки фактических обстоятельств рассмотрения дела. Суд соглашается с доводами ответчика о чрезмерности и необоснованности заявленных расходов на оплату слуг представителя в части суммы 10 000 руб. - расходы на приобретение авиа и ж/д билетов к месту проведений судебного заседания, иные транспортные расходы (такси), проживание в гостинице, питание, а так же 15 000 руб. – расходы за участие в 1 судебном заседании. Обществом не представлен расчет понесенных расходов в размере 10 000 руб. Из представленных проездных документов следует, что расходы на приобретение авиа и ж/д билетов к месту проведений судебного заседания составляют 6741,20 руб., остальная часть суммы от 10 000 руб., документально не подтверждена (такси, питание, проживание в гостинице). Исследовав и оценив в соответствии с

основаниям. Суд апелляционной инстанции считает предъявленные ко взысканию судебные издержки в виде фактических затрат на проезд к месту судебного заседания и обратно разумными и полностью подтвержденными представленными в материалы дела доказательствами. Понятие транспортных расходов, возмещаемых проигравшей стороной, не охватывается только услугами непосредственной транспортировки пассажиров. К таким расходам могут быть отнесены сервисные сборы, уплачиваемые в связи с приобретением билетов, и относящиеся к услугам аэропорта. В подтверждение обоснованности заявленных сумм транспортных расходов в материалы дела представлены копии проездных электронных авиабилетов, а также подтверждение оплаты места (т. 6 л.д. 35, 36). Так, из авансового отчета № 534 от 15 июля 2016 года следует, что сумма затрат на авиабилет Москва-Астрахань-Москва № 4212459793201 составила 13 900 рублей (т.6 л.д. 31). Согласно электронному билету 4212459793201 от 05.07.2016 Москва - Астрахань – Москва его стоимость составила 13 000 рублей (т. 6 л.д. 35). Электронным документом об оплате места в салоне на сумму 700 руб. подтверждается оплата

внутренних дел. Для осуществления оплаты билетов, приобретенных по банковским картам третьих лиц, необходимо предоставить расписку об осуществлении взаиморасчетов между лицом, оплатившим своей банковской картой билет, и лицом, на чье имя билет был оформлен (т. 5 л.д. 206-208). Иное, предложенное стороной защиты, толкование указанных положений действующего законодательства, является надуманным, не соответствует вложенному законодательством смыслу в понятие права на компенсацию расходов на приобретение проездных документов. По этой причине судом обоснованно отвергнуты показания свидетеля А и мнение представителя потерпевшего Ф о сохранении за ФИО1 права на компенсацию УМВД расходов по приобретению проездных документов, несмотря на то, что эти билеты были приобретены за счет средств <...> Вопреки доводам жалоб, отсутствие документальной фиксации об ознакомлении с Приказами МВД России ..., <...> ФИО1, длительное время проходившего службу на должностях начальствующего состава в органах предварительного следствия в системе МВД России, отнюдь не свидетельствует о незнании им положений этих приказов, и не ставит под сомнение выводы суда о

характеристик исключает возможность его применения (реализации). Правовая неопределенность в используемых в постановлении Правительства Пермского края № 626-п понятиях: «электронный социальный проездной документ», «держатель ЭСПД», «пополнение месячного транспортного ресурса», «оператор ЭСПД», «валидатор», «транзакция», «месячный транспортный ресурс», «агент», «пункт обслуживания ЭСПД», «электронная база льготников», отсутствует, понятия имеют ясно выраженное правовое содержание и не допускают неоднозначного толкования. Данных о том, что в правоприменительной практике отсутствует ее единообразное понимание или существует такая угроза, административные истцы не представили. Указание на то, что в определении понятия «валидатор» содержится требование о его согласовании с электронной системой учета оператора ЭСПД не могут быть признаны убедительными. В оспариваемом постановлении дано понятие «валидатора», указано, что это электронное или механическо-электронное устройство, согласованное с электронной системой учета оператора ЭСПД, обеспечивающее передачу данных обо всех транзакциях в базу данных оператора ЭСПД с возможностью выдачи (распечатки) билета или кассового чека. Нормативными правовыми актами Российской Федерации не установлены ограничения технических требований к механическо-электронным устройствам (валидаторам)

маршрутное такси или легковое такси, из чего следует вывод о том, речь в указанном документе идет как о маршрутном, так и о легковом такси; иное толкование противоречило бы положениям Закона Алтайского края от 12 сентября 2007 года N 91-ЗС «Об организации транспортного обслуживания населения в Алтайском крае», имеющего большую юридическую силу, и не предусматривающего понятие «такси» без указания его вида – «маршрутное» либо «легковое». Следовательно, оспариваемое Постановление администрации г. Бийска от 23 декабря 2014 г. N 4242, содержащее словосочетание «маршрутное такси», не противоречит в указанной части Положению о порядке обеспечения отдельных категорий граждан проездными билетами , дающими право на льготный проезд, утвержденному Постановлением Администрации Алтайского края от 15 декабря 2014 года N 554. Несоответствия Постановления администрации г. Бийска от 23 декабря 2014 г. N 4242 иным нормативным правовым актам, имеющим большую юридическую силу, судом не установлено. Разрешая вопрос о том, нарушены ли оспариваемым постановлением права, свободы и законные интересы