кодекса Таможенного союза, Положением о порядке применения единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Таможенного союза при классификации товаров, утвержденным решением Комиссии Таможенного союза от 28.01.2011 № 522, а также решением Комиссии Таможенного союза от 20.05.2010 № 258 «О порядкепроведения таможенной экспертизы при проведении таможенного контроля», изучив представленные сторонами доказательства и заключения экспертов, пришли к выводу, в соответствии с которым таможенный орган правомерно классифицировал спорный товар в подсубпозиции 9404 21 100 0 Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности. Довод общества, в соответствии с которым при вынесении оспариваемого решения таможенным органом был нарушен принцип применения законодательства во времени, был отклонен судами с указанием на то, что решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 07.02.2017 № 16 «О классификации латексных пластин в соответствии с Единой товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза» само по себе не являлось основанием для проведения проверки и вынесения спорного решения. Таким образом, суды указали на то, что при вынесении оспариваемых решения
представителей не направили. В соответствии со статьями 156, 200 АПК РФ дело рассматривается в отсутствие представителей сторон. Общество, обращаясь с заявленными требованиями, указало, что ввезенный товар верно классифицирован в избранной товарной подсубпозиции ТН ВЭД, поскольку основанием отнесения к выбранной подсубпозиции ТН ВЭД является предназначение шин – для внедорожной горной техники, для карьерных автосамосвалов с рисунком протектора, отличным от рисунка в «елочку» с посадочным диаметром более 61 см. Считает также, что таможенный орган нарушил порядок проведения классификации товаров, направив уведомление о корректировке и требование об уплате таможенных платежей одновременно с уведомлением о представления дополнительных документов, не предоставив возможности представления запрошенных документов. По мнению заявителя, проведенная таможней классификация товара не соответствует действующему законодательству, что повлекло для заявителя неблагоприятные последствия в виде дополнительно начисленных таможенных платежей. Таможенный орган в представленном отзыве доводы общества отклонил, указав, что ввезенные обществом шины предназначены для моторных транспортных средств для перевозки грузов и эксплуатации в условиях бездорожья,
информационных системах персональных данных, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2007 года № 781 (далее - Положение об обеспечении безопасности персональных данных при их обработке в информационных системах персональных данных), пункта 2 порядка проведения классификации информационных систем персональных данных, утвержденного совместным приказом Федеральной службы по техническому и экспортному контролю, Федеральной службы безопасности Российской Федерации и Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 13 февраля 2008 года № 55/86/20 (далее - Порядок проведения классификации информационных систем персональных данных), в виду невыполнения мероприятий по классификации информационных систем передача данных при их обработке; 2) нарушение подпункта «б» пункта 12 Положения об обеспечении безопасности персональных данных при их обработке в информационных системах персональных данных, в связи с отсутствием разработанной на основе модели угроз системы защиты персональных данных, обеспечивающей нейтрализацию предполагаемых угроз с использованием методов и способов защиты персональных данных, предусмотренных для соответствующего класса информационных систем; 3) нарушение пункта шестого части
силу нормативный документ. Таким образом, данное условие Контракта ничтожно, учитывая положения ст. 421-422 ГК РФ. Вместе с тем, недействительность части сделки не влечет недействительности прочих ее частей, если можно предположить, что сделка была бы совершена и без включения недействительной ее части (ст. 180 ГК РФ). Классификация информационных систем по уровню безопасности Kl, К2 устанавливалась ранее совместным приказом ФСТЭК РФ № 55, ФСБ РФ № 86, Мининформсвязи РФ № 20 от 13.02.2008 "Об утверждении Порядкапроведенияклассификации информационных систем персональных данных". Указанный приказ был принят во исполнение п. 6 Постановления Правительства РФ от 17.11.2007 № 781 "Об утверждении Положения об обеспечении безопасности персональных данных при их обработке в информационных системах персональных данных". Однако, данное Постановление отменено в связи с принятием Постановления Правительства РФ от 01.11.2012 № 1119 "Об утверждении требований к защите персональных данных при их обработке в информационных системах персональных данных". В Постановлении № 1119 введены новые градации угроз
2, 1 класса", "бортовой специалист-мастер", при этом квалификационные категории "бортовой специалист 3, 2 и 1 классов" и "бортовой специалист-мастер" введены этим Положением впервые. Классификация членов экипажей воздушных судов (кроме летчиков и штурманов) ранее проводилась в соответствии с Инструкцией о порядке проведения классификации офицеров инженерно-технического состава авиации Вооруженных Сил СССР, занимающих должности инженера и техника и входящих в экипажи самолетов и вертолетов, утвержденной приказом Министра обороны СССР 1987 г. N 0112. Этой Инструкцией введен порядок проведения классификации , приближенный к порядку, применяющемуся для летчиков и штурманов. В 1990 году Приказом Министра обороны СССР N 0190 введена в действие Инструкция, которая установила единые порядок, нормы и требования для определения квалификации летчиков, штурманов, инженеров и техников, выполняющих свои обязанности в полете. Приказом Министра обороны СССР от 15.03.1991 г. N 063 в Приказ N 0190 внесены изменения и в дальнейшем порядок присвоения (подтверждения) членам экипажей воздушных судов (кроме летчиков и штурманов) квалификационных категорий
«летчик (штурман) - снайпер», «бортовой специалист второго, первого класса», «бортовой специалист-мастер». Квалификационные категории «бортовой специалист второго и первого классов» и «бортовой специалист-мастер» введены Положением впервые. Ранее классификация членов экипажей воздушных судов (кроме летчиков и штурманов) проводилась в соответствии с Инструкцией о порядке проведения классификации офицеров инженерно-технического состава авиации Вооруженных Сил СССР, занимающих должности инженера и техника и входящих в экипажи самолетов и вертолетов, утвержденной приказом Министра обороны СССР ДД.ММ.ГГГГ №. Данной Инструкцией введен порядок проведения классификации , приближенный к порядку, применяющемуся для летчиков и штурманов. В 1990 году приказом Министра обороны СССР № введена в действие Инструкция, которая установила единые порядок, нормы и требования для определения квалификации летчиков, штурманов, инженеров и техников, выполняющих свои обязанности в полете. Приказом Министра обороны СССР от ДД.ММ.ГГГГ № в приказ № внесены изменения и в дальнейшем порядок присвоения (подтверждения) членам экипажей воздушных судов (кроме летчиков и штурманов) квалификационных категорий изменился и стал максимально
