индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» (далее – Закон № 294-ФЗ), Правилами и исходили из того, что имеющиеся в аэропорту подъемные приспособления (кресло-носилки, мобильный лестничный подъемник для перемещения инвалидов – LIFTKAR UNIVERSAL) не равнозначны по техническим характеристикам амбулифту, наличие которого является обязательным. Отсутствие достаточного финансирования со стороны собственника имущества не может являться основанием для освобождения от выполнения обязательных норм и требований, установленных воздушным законодательством. Наличие иных средств обеспечения безопасной посадки и высадки пассажиров с ограничением жизнедеятельности, отсутствие специально предусмотренного устройства (с конкретными техническими характеристиками) основанием для освобождения от ответственности не является. Судами установлено отсутствие нарушений управлением требований Закона № 294-ФЗ при проведении плановой выездной проверки общества и отмечено, что составление двух актов проверки по различным тематическим вопросам, входящим в предмет проверки, нарушением в данном случае не является. При таких обстоятельствах суды пришли к выводу об отсутствии оснований для признания оспариваемого предписания недействительным и нарушающим права и
от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», Федеральным законом от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и, исследовав и оценив представленные по делу доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пришли к выводу о недоказанности факта незаконного использования остановочного пункта для посадки и высадки пассажиров при осуществлении перевозок по межрегиональным маршрутам. Доводы заявителя о доказанности причинно-следственной связи между возникшими убытками истца и действиями ответчиков были предметом рассмотрения судов нижестоящих инстанций и мотивированно отклонены со ссылками на конкретные обстоятельства дела. Иная оценка истцом условий осуществления деятельности спорного остановочного пункта, сама по себе, не подтверждает существенных нарушений норм материального права, повлиявших на исход дела, не является достаточным основанием для пересмотра судебных актов в кассационном порядке. Руководствуясь статьями 291.6, 291.8 и
льготы которых включены в федеральный регистр льгот. Убытки предприятия в 2010 году составили 14 854 367 руб. 56 коп, в 2011 году – 16 848 147 руб. 31 коп.; всего 31 702 514 руб. 87 коп. Удовлетворяя заявленные требования, суды исходили из того, что между предприятием и Департаментом транспорта и дорожного хозяйства Тульской области (далее – департамент) были заключены соглашения (договор № 22-02-07/38 о возмещении затрат, возникающих при перевозке пассажиров и багажа с посадкой и высадкойпассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок в городе Туле в результате предоставления льгот по единому месячному проездному билету для отдельных категорий жителей Тульской области, на 2009 год от 30.12.2008 в редакции дополнительного соглашения № 2 от 22.01.2010; договор № 22-01-30/23-11 о возмещении затрат, возникающих при перевозке пассажиров и багажа с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок в границах муниципального образования город Тула в
Федеральный закон «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации» и «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» и исходили из того, что истец не подтвердил ни факт причинения ему убытков, ни их размер, что влечет отказ в удовлетворении иска. Как установлено судами, порядок предоставления субсидий в 2011 году на осуществление перевозки пассажиров и багажа по регулируемому тарифу в автобусах на маршрутах регулярных перевозок с посадкой и высадкойпассажиров только в установленных остановочных пунктах утвержден постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29.12.2010 № 1806 «О предоставлении в 2011 году субсидий, предусмотренных Комитету транспорта Законом Санкт-Петербурга о бюджете Санкт-Петербурга на 2011 год и на плановый период 2012 и 2013 годов». Размер предоставляемых субсидий рассчитывался комитетом по транспорту исходя из заявок перевозчика, поданных при проведении конкурса на право заключения договоров на оказание услуг по перевозке, с возможностью ежегодной индексации. Суды установили, что в рамках исполнения заключенных
зависит от дохода перевозчика - общества и составляет 15% от суммы проданных билетов на рейс № 900. Компания, начиная с 09.07.2020, открыла ежедневный рейс из села Чемал в город Новосибирск с отправлением в 08 часов 30 минут (за 1 час до отправления рейса № 900) и в село Чемал из города Новосибирска в 20 час 30 минут (за 1 час до отправления рейса № 900), осуществляемый автобусами большой вместимости (далее – спорный рейс). Посадка и высадка пассажиров спорного рейса компании осуществлялась на остановочных пунктах рейса № 900, что подтверждено соответствующими объявлениями в социальных сетях от 02.07.2020, в том числе в группе «ВКонтакте», и зафиксировано протоколом осмотра доказательств, удостоверенных в нотариальном порядке. В соответствии с объявлениями компания предлагала пассажирам покупать билеты на спорный рейс в кассах общества «Автовокзал - Северный» и общества «Правовой Навигатор», а также на сайте nsk.avtokzal.ru по тарифам, аналогичным тарифам общества, установленным для разных категорий граждан: детский билет
остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок; 2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок, за исключением случаев, если согласно расписанию посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляются по требованию пассажиров. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров. В целях обеспечения доступности транспортных услуг
остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок; 2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок, за исключением случаев, если согласно расписанию посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляются по требованию пассажиров. Понятие остановочного пункта представлено в п. 11 ст. 2 Федерального закона N 259-ФЗ ", согласно которому таковым признается место остановки транспортных средств по маршруту регулярных перевозок, оборудованное для посадки, высадки пассажиров и ожидания транспортных средств. Согласно п. 66 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 15 января 2014 г. N 7, запрещается отклонение
