в габарите подвижного состава и в зоне возможного вылета тягового каната; цеплять тяговый канат за расцепные рычаги, подножки и другие части вагонов не предназначенные для транспортировки; оставлять канат в развернутом состоянии и сцепленным с вагоном после расстановки вагонов на ремонтные позиции; после расцепления автосцепки расцепленный рычаг оставлять на полочке кронштейна в положении на "буфер". 2.16.7. Расцепку вагонов, перемещаемых тяговой лебедкой осуществлять после их полной остановки и закрепления тормозными башмаками. 2.17. Требования охраны труда при выполнении окрасочных работ 2.17.1. Окраска грузовых вагонов должна производиться с соблюдением требований Правил по охране труда при выполнении окрасочных работ [59], Правил противопожарного режима в Российской Федерации [68], ППБО-109-92 [56], ГОСТ 12.1.004 [105], ГОСТ 12.1.007 [107], ГОСТ 12.1.010 [108], ГОСТ 12.3.005 [126], других нормативных правовых актов Российской Федерации и быть безопасной на всех стадиях технологического процесса. 2.17.2. Все работы, связанные с окраской грузовых вагонов, их узлов и деталей, должны производиться в малярных отделениях (участках). При
быть обеспечена на основе выполнения содержащихся в организационно-технологической документации (ППР и технологических карт) следующих решений по охране труда: - способы и средства подачи материалов на рабочие места; - организация рабочих мест, обеспечение их средствами подмащивания и другими средствами малой механизации, необходимыми для производства работ; - при применении составов, содержащих вредные и пожароопасные вещества, должны быть решения по обеспечению вентиляции и пожаробезопасности. 2.7.3. При выполнении отделочных работ следует выполнять требования настоящих норм и правил, при выполнении окрасочных работ следует выполнять требования межотраслевых правил по охране труда. 2.7.4. Отделочные составы и мастики следует готовить, как правило, централизованно. При их приготовлении на строительной площадке необходимо использовать для этих целей помещения, оборудованные вентиляцией, не допускающей превышение предельно допустимых концентрацией вредных веществ в воздухе рабочей зоны. Помещения должны быть обеспечены безвредными моющими средствами и теплой водой. Эксплуатация мобильных малярных станций для приготовления окрасочных составов, не оборудованных принудительной вентиляцией, не допускается. 2.7.5. Рабочие места для
полости, с целью исключения попадания в них искр и брызг расплавленного металла. 2.10.30. Одновременное производство электросварочных и газопламенных работ в кузове МВПС не допускается. 2.10.31. При аргонодуговой сварке необходимо помнить, что аргон - газ, не имеющий цвета и запаха, химически малоактивный, при увеличении его концентрации в замкнутом пространстве понижается парциальное давление кислорода во вдыхаемом воздухе. В результате недостаточного проветривания и вентиляции замкнутых объемов может наступить удушье находящихся там сварщиков. 2.11. Требования охраны труда при выполнении окрасочных работ. 2.11.1. Окраска МВПС должна производиться с соблюдением требований ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.007, ГОСТ 12.1.010, ГОСТ 12.3.005, Межотраслевых правил по охране труда при окрасочных работах, Правил противопожарного режима в Российской Федерации, других нормативных правовых актов и быть безопасной на всех стадиях технологического процесса. 2.11.2. Все работы, связанные с окраской МВПС, их узлов и деталей, должны производиться в малярных отделениях (участках) депо. При отсутствии в депо малярного отделения (участка) подготовительные операции (зачистка, грунтование и
вагона должна быть ограждена со всех сторон сеткой высотой не менее 1,7 м. Входная дверь в помещение должна иметь блокирующее устройство, обеспечивающее снятие напряжения при ее открывании. 6.10.8. Испытание оборудования электропневматического тормоза вагонов должно производиться в соответствии с Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов. 6.10.9. Испытание котлов отопления, плит, кипятильников в депо должно производиться на специально выделенном месте. 6.10.10. На всех испытательных участках во время испытаний запрещается присутствие посторонних лиц. 6.11. Требования безопасности при выполнении окрасочных работ 6.11.1. Все производственные процессы, связанные с окраской вагонов и их деталей, должны выполняться с соблюдением Межотраслевых правил по охране труда при окрасочных работах, Правил техники безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов и участков предприятий железнодорожного транспорта, Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте, Правил пожарной безопасности в Российской Федерации и ГОСТ 12.3.005. 6.11.2. Окраска вагонов должна производиться на специализированных участках, а в случае их отсутствия окрасочные работы могут выполняться на позициях вагоноремонтного
вентили, контрольно-измерительные приборы и смотровые окна постоянного пользования должны быть доступны для ручной регулировки и располагать их следует на высоте не более 1,5 м от пола или площадки обслуживания. Вентили, краны и другие аналогичные устройства, располагаемые на высоте более 1,5 м, снабжают соответствующими приспособлениями для удобного управления. Должен быть обеспечен визуальный контроль положения кранов и вентилей ("открыто", "закрыто"). 3.21. Средства обогрева помещений при сушке поверхностей должны соответствовать СНиП 41-01-2003. 3.22. Опасные зоны, возникающие при выполнении окрасочных работ, должны быть ограждены в соответствии с требованиями ГОСТ 23407-78, ГОСТ 12.4.059-89 и обозначены знаками безопасности по НПБ 160-97. Проемы в стенах и перекрытиях должны быть закрыты временным инвентарным настилом или иметь ограждения в соответствии с ГОСТ 12.4.059-89. 3.23. Изделия при ручном окрашивании должны находиться внутри окрасочной камеры, а работающий персонал - снаружи. Допускается расположение рабочего места в открытом проеме. 3.24. При пневматическом распылении для снижения эффекта туманообразования необходимо контролировать правильность работы краскораспылителей
10.05.2017, не были представлены. По изложенным обстоятельствам, свидетельствующим о присутствии представителя истца на осмотре ограждений 24.04.2017 и недоказанности принятия истцом мер по урегулированию спора по качеству выполненных работ, отклоняются доводы апелляционной жалобы ООО «ЗаводЗаборов» о том, что акт осмотра ограждений от 24.04.2017 и Технический отчет №СЭ-31-04.17 не подтверждают факта обнаружения недостатков. При анализе результатов судебной экспертизы по настоящему делу, юридически значимыми недостатками при оценке имущественных притязаний сторон по настоящему делу являются дефекты, допущенные при выполнении окрасочных работ, дефекты работ по бетонированию стоек ограждения, отсутствие заглушек открытых торцов стоек. В данном случае достоверность факта обнаружения указанных недостатков, о наличии которого истец был извещен в силу присутствия при осмотре 24.04.2017, впоследствии подтверждена результатами судебной экспертизы по результатам натурного осмотра экспертами ограждений. Таким образом, факт наличия таких дефектов правомерно установлен судом первой инстанции по совокупности представленных доказательств по правилам части 1 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и истцом иными доказательствами
повреждением автомобиля ущерб, истец приобрел право требования взыскания выплаченной суммы к лицу ответственному за убытки. Между тем, суд считает, что истцом не доказаны обстоятельства свидетельствующие о том, что виновными действиями ООО «Адгезия», ОАО «Челябинский трубопрокатный завод» либо ООО «Новые строительные технологии» были причинены убытки имуществу страхователя ФИО1 Истец необоснованно ссылается на то, что в данном случае в порядке ч.3 ст.69 АПК РФ преюдициальное значение имеет обстоятельство, касающееся того, что действиями работников ООО «Адгезия» при выполнении окрасочных работ был причинен ущерб транспортному средству Тойота Рав 4 гос.номер Н 818 ВС 174 (л.д.22-25 том 1). В данном случае рассматривая требования ФИО1 к ОАО «ВСК» из договора страхования судом определялось наличие/отсутствие страхового случая, размер причиненных убытков и наличие/отсутствие обязанности страховой компании осуществить выплату страхового возмещения. Определение лица виновного в причинение ущерба не являлось предметом исследования по иску ФИО1 к ОАО «ВСК», кроме того, при вынесении решения Центральный районный суд основывал свои доводы
работам требованиям? 2) Каковы причины коррозии металлоконструкций и отслоения краски? 06 декабря 2012 года в адрес Арбитражного суда РБ поступило дело №А07-9572/2012 с заключением эксперта. На поставленные вопросы заключением эксперта № ГУП институт «БашНИИстрой» сделаны следующие выводы. По первому вопросу: Нет. Технология выполнения окрасочных работ нарушена. Нанесенное антикоррозионное покрытие не соответствует предъявленным к нему требованиям. По второму вопросу: Причинами ускоренного разрушения защитного покрытия, отслоения краски и развития коррозии металлоконструкций являются нарушения технологии, допущенные при выполнении окрасочных работ. Согласно п.3 ст.723 Гражданского кодекса РФ «если отступления в работе от условий договора подряда или иные недостатки результата работы в установленный заказчиком разумный срок не были устранены либо являются существенными и неустранимыми, заказчик вправе отказаться от исполнения договора и потребовать возмещения причиненных убытков». В соответствии со ст.15Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.
Российской Федерации, произошедшего 02.09.2022 с ремонтником искусственных сооружений Дистанции инженерных сооружений Свердловской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» ФИО2 31.12.2021 нарушений государственных нормативных требований охраны труда, содержащихся в федеральных законах и иных нормативных правовых актах Российской Федерации, а именно: -нарушение требований ст. 214 Трудового кодекса <...> Правил по охране труда при работе на высоте, утвержденных Приказом Минтруда России от 16.11.2020 № 782н, п.п.9,10,12 Правил по охране труда при выполнении окрасочных работ, утвержденных Приказом Минтруда России от 02.12.2020 № 849н – допущение работника ФИО2 к выполнению работ на высоте, на производство которых в соответствии с нормативно-правовыми актами требуется оформление наряда-допуска без выдачи наряда – допуска, работодатель не ведет журнал учета работ по наряд-допуску, - нарушение ст. 214 Трудового кодекса Российской Федерации, п. п. 4,68 Правил по охране труда при выполнении окрасочных работ, утвержденных Приказом Минтруда России от 02.12.2020 № 849н, п. 6 Правил по
Так, на основании акта Государственной инспекции труда в Чувашской Республике от 08.07.2020 вынесено предписание, согласно которому на ООО «Ремтехсервис» возложено выполнение требования: «рабочие места по нанесению противопригарных красок пульверизатором, а также место приготовления противопригарной краски (миксер, емкость) оборудовать местной (локальной) вытяжной вентиляцией, исключающей распространения аэрозолей в воздухе (п.п. 2.3.11, 2.3.13 Правил по охране труда в литейном производстве, утвержденных Постановлением Минтруда России от 21.031997 г. № 14, п.п. 26, 28 Правил по охране труда при выполнении окрасочных работ, утвержденных приказом Минтруда России от 07. 03.2018 г. № 127н).». Общество считает вынесенное предписание незаконным, так как государственным инспектором не учтены положения пунктов 27, 2.3.11 Правил по охране труда при выполнении окрасочных работ, утвержденных Приказом Министерства труда и социальной защиты РФ от 7 марта 2018 г. N 127н. Указывается, что вентиляция литейного цеха выполнена в соответствии с проектом №00674-9А-ОВ, который был разработан с соблюдением всех требований законодательства, в том числе и требований
