не может нести ответственность за детали и узлы, установленные другими лицами, или нести ответственность за работы, которые выполняли другие лица. Поскольку детали представлялись самим истцом, а не ответчиком, расходы по их ремонту являются расходами на содержание имущества собственником в порядке статьи 210 Гражданского кодекса Российской Федерации. Суды также указали, что, спорные вагоны отремонтированы в соответствии с руководящими документами и признаны годными для эксплуатации, что подтверждается уведомлениями о приемке грузовых вагонов из ремонта вагонов, подписанными приемщикомвагонов ОАО «РЖД», а также актами о выполненных работах (оказанных услугах) по договору, подписанным, в том числе, представителем истца без каких-либо разногласий и замечаний. Требуя в судебном порядке возмещения расходов на устранение недостатков, заказчик должен указать, какие именно работы были выполнены с недостатками. Представленные истцом акты-рекламации (форма ВУ-41) свидетельствуют лишь о наличии неисправности вагонов, но не подтверждают факт неисправности по причине некачественного выполнения работ ответчиком, в связи с чем не могут свидетельствовать о вине ремонтной
явными недостатками и могли быть выявлены «визуальным контролем» при приемке вагонов из ремонтов, были предметом рассмотрения судов и обоснованно отклонены. Согласно Положению о допуске грузового вагона на инфраструктуру общества «РЖД» после плановых видов ремонта № 787-2015 ПКБ ЦВ, утвержденному распоряжением общества «РЖД» от 08.06.2016 № 1097р, допуск вагона на железнодорожные пути общего пользования инфраструктуры общества «РЖД» после прохождения планового вида ремонта производится лицами, назначаемыми для выполнения данных функций приказом начальника дирекции инфраструктуры (далее - приемщик вагонов ) и прошедшими квалификационные испытания (проверку знаний нормативных правовых актов Российской Федерации и иных документов, необходимых для исполнения своих должностных обязанностей) в комиссии при начальнике службы вагонного хозяйства дирекции инфраструктуры. Приемщик вагонов осуществляет оценку соответствия грузового вагона, отремонтированного на вагоноремонтном предприятии общества «РЖД» или сторонних организаций, нормативным документам в области ремонта по установленным критериям, руководствуясь, при этом, законодательством Российской Федерации, нормативной документациейв объеме, необходимом для оценки соответствия грузового вагона после плановых видов ремонта нормативным
чем истец в силу части 3 статьи 720 ГК РФ утратил право ссылаться на соответствующие недостатки, суд апелляционной инстанции отклоняет. Согласно Положению о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО "РЖД" после плановых видов ремонта N 787-2015 ПКБ ЦВ, утвержденному распоряжением ОАО "РЖД" от 08.06.2016 N 1097р, допуск вагона на железнодорожные пути общего пользования инфраструктуры ОАО "РЖД" после прохождения планового вида ремонта производится лицами, назначаемыми для выполнения данных функций приказом начальника дирекции инфраструктуры (далее - приемщик вагонов ) и прошедшими квалификационные испытания (проверку знаний нормативных правовых актов Российской Федерации и иных документов, необходимых для исполнения своих должностных обязанностей) в комиссии при начальнике службы вагонного хозяйства дирекции инфраструктуры. Приемщик вагонов осуществляет оценку соответствия грузового вагона, отремонтированного на вагоноремонтном предприятии ОАО "РЖД" или сторонних организаций, нормативным документам в области ремонта по установленным критериям, руководствуясь, при этом, законодательством Российской Федерации, нормативной документацией в объеме, необходимом для оценки соответствия грузового вагона после плановых видов ремонта
чем, апеллянт полагает, что при допуске вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» вагон соответствует всем техническим требованиям, судом апелляционной инстанции отклонены. Согласно Положению о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО "РЖД" после плановых видов ремонта N 787-2015 ПКБ ЦВ, утвержденному распоряжением ОАО "РЖД" от 08.06.2016 N 1097р, допуск вагона на железнодорожные пути общего пользования инфраструктуры ОАО "РЖД" после прохождения планового вида ремонта производится лицами, назначаемыми для выполнения данных функций приказом начальника дирекции инфраструктуры (далее - приемщик вагонов ) и прошедшими квалификационные испытания (проверку знаний нормативных правовых актов Российской Федерации и иных документов, необходимых для исполнения своих должностных обязанностей) в комиссии при начальнике службы вагонного хозяйства дирекции инфраструктуры. Приемщик вагонов осуществляет оценку соответствия грузового вагона, отремонтированного на вагоноремонтном предприятии ОАО "РЖД" или сторонних организаций, нормативным документам в области ремонта по установленным критериям, руководствуясь, при этом, законодательством Российской Федерации, нормативной документацией в объеме, необходимом для оценки соответствия грузового вагона после плановых видов ремонта
детали и приборы, подвергающиеся испытаниям и проверкам. Контролю подвергаются: буксовый узел, колесные пары, тележки, автосцепное устройство, тормозное оборудование, рама, кузов, в том числе крыша вагона, двери, каркас кузова, котел цистерны, крышки люков полувагонов и другие загрузочные, разгрузочные устройства вагонов, наружное и внутреннее оборудование специальных вагонов, приспособления для навешивания запорно-пломбированных устройств. Согласно пункту 16.9 Руководства по деповскому ремонту, на каждый отремонтированный вагон составляют уведомление формы ВУ-36М, который подписывают начальник депо (заместитель или старший мастер) и приемщик вагонов . При этом, согласно пункту 16.10 указанного Руководства начальники вагоноремонтных предприятий, их заместители, несут ответственность за качество ремонта вагонов, а, следовательно, ответственность несет соответствующее вагоноремонтное депо, и непосредственно - ответчик, чье подразделение производило деповской ремонт грузовых вагонов истца. В соответствии с пунктом 18.1 и 18.2 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов, вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового
отсутствие лапок износостойкой прокладки» (код неисправности 225) относятся к категории явных, и могли быть визуально установлены, суд апелляционной инстанции отклоняет. Согласно Положению о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО "РЖД" после плановых видов ремонта N 787-2015 ПКБ ЦВ, утвержденному распоряжением ОАО "РЖД" от 08.06.2016 N 1097р, допуск вагона на железнодорожные пути общего пользования инфраструктуры ОАО "РЖД" после прохождения планового вида ремонта производится лицами, назначаемыми для выполнения данных функций приказом начальника дирекции инфраструктуры (далее - приемщик вагонов ) и прошедшими квалификационные испытания (проверку знаний нормативных правовых актов Российской Федерации и иных документов, необходимых для исполнения своих должностных обязанностей) в комиссии при начальнике службы вагонного хозяйства дирекции инфраструктуры. Приемщик вагонов осуществляет оценку соответствия грузового вагона, отремонтированного на вагоноремонтном предприятии ОАО "РЖД" или сторонних организаций, нормативным документам в области ремонта по установленным критериям, руководствуясь, при этом, законодательством Российской Федерации, нормативной документацией в объеме, необходимом для оценки соответствия грузового вагона после плановых видов ремонта
Ф., М8., К11., Б4., Ч5., Б5., Я., А2., Ч3., А4., Г3., С5., Ш4., М10., С3., С6., П5., П4., М3., А3., П4. - сотрудники вагонного ремонтного депо *** показали, что при поступлении вагона на ремонт мастером производится его осмотр, составляется дефектная ведомость с указанием узлов и деталей, требующих ремонта или замены, в акте забраковки указываются причины забраковки, количество забракованных и установленных деталей. Уведомление формы ВУ-36 на выпуск вагона из ремонта подписывал мастер цеха, а также приемщик вагонов и руководитель предприятия, также мастер подписывал дефектную ведомость ВУ-22. При этом свидетели категорично утверждали, что в оформляемых вагонными депо документах отражалось действительное количество деталей, установленных на вагон при ремонте, случаев внесения в документы большего количества деталей, чем установлено на вагон, не было. Документы, предъявленные в ходе следствия указанным выше свидетелям для осмотра, составленные вагонными депо и Обществами с ограниченной ответственностью «***» и «***», не соответствовали друг другу, как по форме, так и по содержанию
открытого акционерного общества «Российские железные дороги» к ФИО2 о взыскании расходов на обучение, установил: ОАО «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в суд с иском к ФИО2 о взыскании расходов на обучение в размере , расходов по оплате государственной пошлины в размере В обосновании заявленных требований указав, что дата между ФИО2 и ОАО «РЖД» заключен ученический договор ..., регулирующий отношения связанные с профессиональным обучением ответчика по профессии «приемосдатчик груза и багажа», « приемщик вагонов » на базе Екатеринбург-Пассажирского подразделения Свердловского учебного центра профессиональных квалификаций в период с дата по дата. После прохождения курса теоретического и производственного обучения ФИО2 на основании решения квалификационной комиссии от дата протоколы ... присвоена профессия «приемосдатчик груза и багажа», «приемщик поездов», выданы свидетельства ... дата ОАО «РЖД» заключен с ФИО2 трудовой договор ..., и ответчик принята на работу в соответствии с полученной профессией. дата ФИО2 уволена по пункту 3 части 1 статьи 77 Трудового
