и более 25% - термопластичными массами. В силу пункта 6.2.1 «ГОСТ 33220-2015. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию» (введен в действие приказом Росстандарта от 11 августа 2015 года № 1122-ст, далее - ГОСТ 33220-2015) на дорогу должна быть нанесена дорожная разметка по ГОСТ 32953 и национальным стандартам государств - участников Соглашения в соответствии с проектом (схемой) организации дорожного движения, утвержденным в установленном порядке. Разметку 1.1 применяют в том числе, для разделения потоков транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (осевая линия) на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях (пункт 6.2.3 «ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» (утвержден приказом Ростехрегулирования от 15 декабря 2004 года № 120-ст, далее - ГОСТ Р 52289- 2004). Пунктом 4.3 «ГОСТ Р 51256-2011. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного
в пунктах 45 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», пришли к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения иска. Суды исходили из следующего: в результате проведенной реконструкции автомобильной дороги общего пользования федерального значения - М7 в соответствии с утвержденной документацией на спорном участке дороги осуществлено устройство единого съезда и выезда на территорию населенного пункта пос. Щербаково с разделением транспортных потоков от основной проезжей части металлическим барьерным ограждением; данные работы осуществлены в целях минимизации многочисленного количества примыканий к указанной автомобильной дороге общего пользования, обеспечения безопасности дорожного движения и снижения аварийности на данном участке автодороги; заезд к территории пос. Щербаково и объектам дорожного сервиса, в том числе к принадлежащего истцу объектам, расположен на участке км 807+350 (справа), а выезд - на участке км 807+750 (справа); устройство единого съезда и выезда предусмотрено в месте ранее имевшихся
по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Оценив представленные в материалы дела доказательства, в том числе результаты проведенных судебных экспертиз в части определения вариантов возможных сервитутов и определения соразмерной платы за все варианты сервитутов, по правилам статей 65 и 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд, принимая во внимание сложность проезда и аварийность, пришел к выводу, что сохранение двух существующих проездов через СНТ «Строймашевец», а также открытие проезда через СНТ «Геофизик» будет способствовать разделению транспортных потоков по нескольким направлениям, приведет к уменьшению заторов, снижению аварийности и повышению комфорта для членов садовых некоммерческих товариществ, чьи земельные участки расположены вдоль проездов, в связи с чем, руководствуясь положениями статей 274, 276 Гражданского кодекса Российской Федерации, правовыми позициями Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенными в постановлениях от 28.02.2012 № 11248/11, от 20.07.2010 № 2509/10, от 04.06.2013 № 16033/12, принимая во внимание пункт 9 Обзора судебной практики по делам об установлении сервитута на
в материалы дела доказательствам спорная автодорога по улице Кашена относится к магистральной улице общегородского значения 3 класса регулируемого движения, примыкающий к ней проезд автовокзальный включен в Перечень автодорог общего пользования местного значения города Смоленска на основании постановления Администрации от 14.12.2018 № 3283-адм; установка сигнальных столбиков, о демонтаже которых заявляет истец, предусмотрена ГОСТ 33151-2014, произведена на основании схемы организации дорожного движения на территории автовокзала и в сочетании с имеющейся горизонтальной дорожной разметкой предназначена для разделения транспортных потоков ; действующая схема применения дорожной разметки на пересечении выезда с территории действующего автовокзала обусловлена необходимостью разделения транспортных потоков с учетом интенсивности движения на данном участке автодороги транспортных средств, в том числе автобусов и крупногабаритных автомобилей по доставке грузов к гипермаркету «Линия» по ул. Кашена; Обществом в нарушение требований законодательства не были получены технические условия присоединения объектов дорожного сервиса, расположенных на арендуемых им земельных участках, к автодороге общего пользования; осуществляя строительство объектов для целей
деятельность должника связана с исполнением контракта и являлась убыточной, в этой деятельности была задействована большая часть работников должника, а не только одного филиала. В поведении сторон (перевод в штат субподрядчика части работников должника и передача ему бизнеса), по мнению заявителей, прослеживаются признаки злоупотребления правом и создания схемы использования имущественного комплекса должника в процедуре наблюдения как «центра убытков» с разделением на прибыльный (субподрядчик) и убыточный (должник); оставлением на должнике основной долговой нагрузки, связанной с исполнением контракта (содержанием штата работников, производственной базы, уплаты налогов) и перераспределением доходов от этой деятельности, выводом всех денежных потоков на субподрядчика, у которого изначально отсутствовали работники и основные средства в объеме, достаточном для исполнения столь крупного контракта. Кроме того, заявители указывают на то, что стоимость активов должника за период наблюдения снизилась на 4,1 млрд. рублей (с 6 до 1,9 млрд. рублей), то есть источник погашения все возрастающей задолженности по налогам у должника отсутствует. Приведенные заявителями в кассационных
Таможенного союза, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований принятого технического регламента Таможенного союза и необходимых для осуществления оценки (подтверждения) соответствия. Пункт 4.9 ГОСТ 33062-2014 предусматривает, что организация дорожного движения в зоне влияния объектов дорожного и придорожного сервиса, а также на их территории должна обеспечивать разделение транспортных потоков (транзитного, съезжающего, движущегося по территории и выезжающего с нее транспорта) и путей движения пешеходов. При этом на территории объектов сервиса должно быть организовано разделение потоков по типам транспортных средств. Факт наличия нарушений, выявленных административным органом, документально не опровергнут, подтверждается актом контрольного осмотра автомобильной дороги общего пользования федерального значения с приложенным актом фотографирования, протоколом об административном правонарушении. Доказательства соблюдения предпринимателем требований, предусмотренных пунктом 13.1 (а, б), пунктами 13.2, 13.5 статьи 3; пунктом 15 статьи 4 ТР ТС 014/2011; частями 6, 10 статьи 22 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ; пунктами 4.9, 4.10, 5.1.6, 5.1.11 ГОСТ 33062-2014, на момент составления акта
этим требованиям установлены ТР ТС 014/2011. Из системного толкования положений подпунктов «а», «б» пункта 13.1 статьи 3, пункта 15 статьи 4 ТР ТС 014/2011, пункта 4.9 ГОСТ 33062-2014 следует, что организация дорожного движения в зоне влияния объектов дорожного и придорожного сервиса, а также на их территории должна обеспечивать разделение транспортных потоков (транзитного, съезжающего, движущегося по территории и выезжающего с нее транспорта) и путей движения пешеходов. При этом на территории объектов сервиса должно быть организовано разделение потоков по типам транспортных средств. Факт наличия нарушений, выявленных административным органом, документально не опровергнут, подтверждается актом контрольного осмотра автомобильной дороги общего пользования федерального значения с приложенным актом фотографирования, протоколом об административном правонарушении. Доказательства соблюдения предпринимателем требований, предусмотренных подпунктами «а», «б» пункта 13.1, пунктами 13.2, 13.5 статьи 3; пунктом 15 статьи 4 ТР ТС 014/2011; частями 6, 10 статьи 22 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ; пунктами 4.9, 4.10, 5.1.6, 5.1.11 ГОСТ 33062-2014, на момент составления
от 10.12.1995 N 169-ФЗ "О безопасности дорожного движения", Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах", Указа Президента Российской Федерации N 711 от 15.06.1998 "О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения", 28.04.2021г. в адрес администрации Миньярского городского поселения было вынесено предписание № 33 ( не выполнены пункты 2,4,79,1011,12,14,15,16,18,20 предписания, срок исполнения которого истек 30 мая 2021 г.), об устранении следующих нарушений: в части нанесения горизонтальной дорожной разметки: <адрес> 1.1. 1.1, 1.6 – разделение потоков транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (осевая линия); 1.2. 1.2, 1.11, 1.17 – обозначает край проезжей части (краевая линия); 1.3. 1.14.1 – для обозначения мест, выделенных для пересечения проезжей части пешеходами (пешеходный переход); <адрес> (от <адрес> до <адрес>) 1.1. 1.1, 1.6 – разделение потоков транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (осевая линия); 1.2. 1.2, 1.11, 1.17– обозначает край проезжей части (краевая линия); 1.3. 1.14.1 – для обозначения мест, выделенных для пересечения проезжей части пешеходами
к администрации Дубровского района Брянской области о признании незаконным бездействия, выразившегося в непринятии мер в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на участках автомобильных дорог местного значения, и возложении обязанности по нанесению на них горизонтальной разметки, мотивировав свое требование тем, что прокуратурой Дубровского района Брянской области проведена проверка соблюдения законодательства в сфере безопасности дорожного движения. По результатам проверки установлено, что на территории Дубровского городского поселения на дорогах местного значения по <адрес> отсутствуют разметки 1.1 ( разделение потоков транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях на дорогах, имеющих две и три полосы для движения в обоих направлениях), 1.2 (горизонтальные линии дорожной разметки, обозначающей границы проезжей части на участках дорог без бордюрного камня), 1.14.1 и 1.14.2 (разметка, обозначающая места, выделенные для пересечения проезжей части пешеходами); <адрес> возле <данные изъяты> отсутствует разметка 1.14.1 (пешеходный переход); по <адрес> возле <данные изъяты> (<адрес>), на пересечении <адрес> и <адрес> в районе домов № возле знаков «Пешеходный переход» отсутствует
N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах", Указа Президента Российской Федерации N 711 от 15.06.1998 "О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения", 28.04.2021г. в адрес администрации Кропачевского городского поселения было вынесено предписание № 34 об устранении нарушений, связанных с нанесением на усовершенствованное покрытие проезжей части дороги горизонтальной дорожной разметки в полном объеме, либо обеспечить соответствие существующей горизонтальной дорожной разметки требованиям стандартов в границах Кропачевского городского поселения на следующих улицах: <адрес>.1. 1.1, 1.5, 1.6, 1.11 – разделение потоков транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (осевая линия); 1.2. 1.2, 1.4 – обозначает край проезжей части (краевая линия); 1.3. 1.14.1 – для обозначения мест, выделенных для пересечения проезжей части пешеходами (пешеходный переход); 1.4. 1.25 – обозначение искусственных неровностей. 1.5. 1.24.1, 1.24.2 – для дублирования дорожных знаков (ограничение скорости, пешеходный переход, дети) ; 2. <адрес>.1. 1.1, 1.5, 1.6 – разделение потоков транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (осевая линия); 1.2. 1.2 – обозначает край проезжей
в дело видеозаписи и схемы места совершения административного правонарушения следует, что на указанном в материалах дела участке дороги по улице Затонской нанесено два вида дорожной разметки: сплошная 1.1 и прерывистая (исходя из усматриваемых на видеозаписи ее размеров) 1.7. Указанное обстоятельство представляется возможным определить визуально и без проведения замеров длины линий разметки. Так, наличие разметки 1.1 отражено в подписанной, в том числе ФИО1 схеме ДТП, замечаний к содержанию которой от него не поступало. Кроме того, разделение потоков встречного движения сплошной линией разметки зафиксировано и на видеозаписи. Прерывистая разметка с учетом равной длины ее линий и промежутков между ними, соответствующих установленным ГОСТ Р 51256-2018. Национальный стандарт Российской Федерации. «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования» размерам, что также отчетливо видно на представленной видеозаписи, представляет собой разметку 1.7, нанесенную в месте выезда на дорогу с прилегающей территории. Данных о нанесении иной разметки на указанном участке дороги материалы дела не содержат.
