637 от 30.10.06. Ответчик требования признал, однако просит учесть, что водители работали менее 12 часов, так как на предприятии разрывнойграфик работ, фактически велся табель, а график сменности отсутствовал, механик ФИО3 стажировался на предприятии, права подписи не имел, так как не прошел аттестацию. Из материалов дела судом установлено, что общество с ограниченной ответственностью «Дилижанс-Т» зарегистрировано в качестве юридического лица МИФНС РФ № 6 по Приморскому краю 01.09.04, о чем внесена запись в ЕГРЮЛ за ОГРН <***>, и осуществляет перевозку пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек согласно лицензии вида АСС-25-204002, выданную ПКО РТИ, сроком действия с 15.04.04 по 14.04.09. 16.05.07 сотрудниками УГАДН проводилась внеплановая проверка деятельности ООО «Дилижанс-Т», в ходе которой было установлено нарушение условий, предусмотренных лицензией, а именно: - не соблюдается режим рабочего времени и времени отдыха водителей , водители работают более 12 часов в смену, не составляются графики работы (сменности) водителей автобусов; - на должности механика
на работу в порядке перевода работников из общества с ограниченной ответственностью «АТП ЗСМК» в связи с передачей объема перевозок по 3-х стороннему соглашению своевременно были направлены на ежегодное обучение; обучение закончили в феврале 2010 г. На предприятии проводятся планово-предупредительные работы, ТО-1, ТО-2; для учета проведения ремонтов установлена компьютерная программа «Корс-автопредприятие»; ведутся журналы, подтверждающие проведение технического обслуживания автотранспорта. Механик по выпуску ФИО3 уволен. Согласно путевым листам водителей ФИО4 и ФИО5 продолжительность рабочего времени, учитывая разрывнойграфик работы водителей , составляет не более 40 часов в неделю, с чем согласился административный орган; продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха водителей не соблюдается. С учетом изложенного суд признал указанное правонарушение малозначительным, в связи с чем ограничился объявлением устного замечания. Руководствуясь ст.2.9 Кодекса Российской Федерации об административном правонарушении, ст.ст. 167-170, 180,181, 206 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд р е ш и л: Отказать Управлению государственного автодорожного надзора по Кемеровской области в удовлетворении требования, связанного с привлечением
о чем свидетельствуют материалы дела. Данный договор не содержит конкретного места работы транспорта, а определяется ответчиком на месте. Подтверждением в том числе являются путевые листы. Ссылку ответчика на непонимание часов работы суд первой инстанции признал несостоятельной. Как указал истец, рабочее время водителя включает: время управления автомобилем; время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем; время работы, не связанной с автомобилем. Работа транспорта включала в себя все эти пункты. Водитель работал по разрывномуграфику, то есть рабочая смена водителя состоит из нескольких периодов с перерывами между ними, потому что интенсивность перевозок неравномерна на протяжении дня. Это помогает избежать переработок. Продолжительность рабочих периодов в сумме укладывается в нормы Трудового кодекса Российской Федерации. Первый перерыв при разрывном графике может наступать не раньше, чем через 4 часа с начала смены. Более того, в соответствии с условиями договора № 1279 от 26.08.2019, услуги оказываются с использованием материалов и трудовыми ресурсами исполнителя ООО «РосЭкойл» (п.
проверки установлено, что на предприятии не издавался приказ о направлении, в частности, гр.А на стажировку и назначении ему водителя-наставника гр.Б Так, 19 февраля 2014 г. водитель ООО «Кольская АЭС-Авто» гр.А был направлен на стажировку к водителю водовоза гр.Б по устному указанию и в разрывной период времени с 10.00 час. до 12.00 час., о чем свидетельствует стажировочный листок водителя гр.А В связи с тем, что не соблюдается график сменности в ООО «Кольская АЭС-Авто» водители транспортных средств, приходя на работу, не знают, где и на каком транспортном средстве они будут работать в рабочий день. Действительно, согласно представленным заявителем в судебное заседание фотографиям, на предприятии существует комната отдыха для водителей и имеются шкафчики, но водитель, приходя на работу в чистой одежде, полагая, что он будет работать водителем автобуса, может по устному указанию быть направлен на другой вид транспорта, например, на ассенизаторскую машину, а затем вновь может сесть за руль автобуса, при этом возможности
объекте работ. Работнику установлены: часовая тарифная ставка 50 рублей 30 копеек) исходя из оклада 8.300 рублей за 165 часов), премия в соответствии с «Временным положением о премировании рабочих, служащих, специалистов и руководящих работников ОАО «Покровский рудник» от 01.11.2009 года», основные надбавки: за стаж работы в Южных районах Дальнего Востока в размере 30%, районный коэффициент к заработной плате 20%, доплата за разрывнойграфик работ в размере 15%. Как следует из приказа ОАО «Покровский рудник» от ДД.ММ.ГГГГ №-к ФИО2 переведен на другую работу в Автотранспортный цех, Механическая служба, рабочие на должность водителя микроавтобуса с часовой тарифной ставкой (должностным окладом) в размере 42 рубля 73 копейки (7.051 рубль за 165 часов) и надбавками: за стаж работы в Южных районах Дальнего Востока или приравненных к ним местностях в размере 30%, определяемой в соответствии с законодательством РФ, районным коэффициентом 20%, надбавкой за вахтовые, премии согласно положению о премировании, доплатой водителям л/ в размер 40%. Основанием
