Правил ЕЭК ООН, Глобальных технических правил, непосредственно положений настоящего технического регламента в соответствии с Приложением № 9 - в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств в случае внесения изменений в их конструкцию. Исходя из Приложения № 9 «Требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства» (п.п.8.1,8.2) на транспортные средства может устанавливаться только газобаллонное оборудование, тип которого был сертифицирован по Правилам ЕЭК ООН № 115 для соответствующего семейства транспортных средств. Установка газобаллонного оборудования не должна приводить к понижению экологического класса транспортного средства. Размещение и установка оборудования для питания двигателя газообразным топливом должны осуществляться в соответствии с Правилами ЕЭК ООН №№ 36, 52, 66 и 115. Согласно п.8.4 названного Приложения № 9 производитель работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства должен представить: заверенные изготовителем, или поставщиком, или продавцом копии сертификатов соответствия: на отдельные элементы оборудования по Правилам ЕЭК ООН NN 67 или ПО; на тип газобаллонной системы в
правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения. В соответствии с пунктом 6.7 раздела 6 «Требования к двигателю и его системам» Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства РФ от 10.09.2009 № 720 (действовавшего до 01.01.2015, т.е. на момент установки газобаллонного оборудования) система питания транспортных средств, предназначенная для работы на компримированном природном газе, сжиженном природном газе и сжиженном углеводородном газе, должна быть герметична. У транспортных средств, оснащенных такой системой питания, на наружной поверхности газовых баллонов должны быть нанесены их паспортные данные, в том числе дата действующего последующего освидетельствования. Не допускается использование газовых баллонов с истекшим сроком периодического их освидетельствования. Такая топливная система, ее размещение и установка должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН N 66, 67, 107, 110 и 115. Пунктом 2.1.2 ПБ 03-576-03 «Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением» (утверждены постановлением Госгортехнадзора РФ от 11.06.2003 № 91,
государственного контроля (надзора) за соблюдением требований технических регламентов; обеспечивает предоставление заявителям информации о порядке проведения обязательной сертификации; В силу абз.3 п. 4 ст. 26 Федерального закона «О техническом регулировании» аккредитованная испытательная лаборатория (центр) оформляет результаты исследований (испытаний) и измерений соответствующими протоколами, на основании которых орган по сертификации принимает решение о выдаче или об отказе в выдаче сертификата соответствия. Аккредитованная испытательная лаборатория (центр) обязана обеспечить достоверность результатов исследований (испытаний) и измерений. Положениями ст. 42 ФЗ «О техническом регулировании» предусмотрена ответственность аккредитованной испытательной лаборатории (центра), экспертов в соответствии с законодательством Российской Федерации и договором несут ответственность за недостоверность или необъективность результатов исследований (испытаний) и измерений. В соответствии с Правилами по проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств и прицепов». Утв. Постановлением Госстандарта России от 01.04.1998 г. № 19 , при сертификации тормозных накладок осуществляется проверка на соответствие требований ГОСТа Р 505507 и Правил ЕЭК ООН № 13. Правила ЕЭК ООН №
в том числе для эксплуатации в сложных условиях (смешанные условия эксплуатации). Кроме того проанализировав представленный сертификат соответствия № ЕАЭС RU C-CN.HX27.B.01537/20 серии № 0247434 суды установили, что спорный товар соответствует требованиям Технического регламента ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», в строке «дополнительная информация» имеется ссылка на Правила ООН № 54 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения пневматических шин транспортных средств неиндивидуального пользования и их прицепов» (далее – Правила ЕЭК ООН № 54), ссылка на сообщение об официальном утверждении типа шин «Е4», выданных Министерством транспорта, общественных работ и водного хозяйства Нидерландов, что также подтверждает соответствие спорных шин типам шин для грузового транспорта (транспортных средств для перевозки грузов). При этом, ни положения ТР ТС 018/2011, ни положения Правил ЕЭК ООН № 54, не распространяются ни на карьерные самосвалы, не предназначенные для движения по дорогам общего пользования, ни на иную спецтехнику, не предназначенную для перевозки грузов. Судами установлено, что в представленных при
подпунктов), обозначение и наименование такого стандарта (стандартов), если соблюдение требований технического регламента (технических регламентов) может быть обеспечено применением отдельных разделов (пунктов, подпунктов) этого стандарта (стандартов), а не стандарта (стандартов) в целом (в случае их применения) и пр. Пунктом 2 Протокола о техническом регулировании в рамках Евразийского экономического союза определено, что стандарт - это документ, в котором в целях многократного использования устанавливаются характеристики продукции, правила осуществления и характеристики процессов проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, выполнения работ или оказания услуг, правила и методы исследований (испытаний) и измерений, правила отбора образцов, требования к терминологии, символике, упаковке, маркировке или этикеткам и правилам их нанесения. Указанное определение термину «стандарт» также приведено в ст. 2 Федерального закона от 29.06.2015 № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Пунктами 49, 60 Перечня стандартов, утвержденного решением Коллегии ЕЭК от 19.11.2019 № 200, установлено, что при подтверждении соответствия средств обеспечения пожарной безопасности
с Правилами ЕЭК ООН №№ 36, 52, 66 и 115. На основании вышеизложенного принадлежащее ООО «ПАП-1» Транспортное средство не соответствует требованиям Технического регламента таможенного союза TP ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» и не может быть допущено к эксплуатации по дорогам общего пользования, до устранения выявленных недостатков по установке системы ГБО. 08.11.2016 года представителю ООО «ПАП-1» в выдаче свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства было отказано по следующим основаниям. Производителем работ ООО «Автомобили, работающие на газовом оборудовании» (АРГО) г. Нижний Новгород были не выполнены требования п.2 и п.3 Заключения предварительной экспертизы конструкции транспортного средства №16/67/253з-00017, а именно: Производителем работ ООО «Автомобили, работающие на газовом оборудовании» (АРГО) г. Нижний Новгород размещение и установка оборудования для питания двигателя газообразным топливом не было осуществлено в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № № 36,52, 66 и 115 (запрет на размещение приборов топливной системы в отделениях, предназначенных для пассажиров и водителя, а также
