- восстановление поврежденных или пришедших в негодность элементов кранового пути, а также их замена. Как следует из пункта 8.1 СТО НОСТРОЙ 2.2.77-2012, перед сдачей-приемкой в эксплуатацию кранового пути лицо, осуществляющее строительство, обеспечивает обкатку кранового пути не менее 10 проходов крана без груза и 5 проходов крана с максимальным рабочим грузом, после чего производят планово-высотную съемку (нивелировку) кранового пути по головке направляющей. При необходимости производится восстановление проектного положения элементов кранового пути. Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей РД 50:48:0075.01.05 согласованы с Федеральной службой по экологическому технологическому и атомному надзору письмом от 06.05.2005 № 09-03/896. Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей предназначены для объединений, организаций и предприятий независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности, устанавливают порядок устройства верхнего и нижнего строения путей и приемки их в эксплуатацию при производстве работ и разработке проекта установки козловых, башенных и портальных кранов любых конструкций; распространяются на наземные
элементов, спорный прикордонный крановый путь представляет собой подкрановые рельсы (прикордонный и тыловой) на монолитной железобетонной балке шириной колеи 10,50 метров, крановые упоры. Согласно Постановлению Госгортехнадзора РФ от 28.03.1997 № 14 «Об утверждении Методических указаний «Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин», наземный рельсовый крановый путь - рельсовый крановый путь, опирающийся на подрельсовые опоры, балластный слой и (или) другие элементы, передающие крановые нагрузки на грунт земляного полотна. По смыслу РД 50:48:0075.01.05 « Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей », в состав наземного кранового пути входит земляное полотно, подготавливаемое и возводимое в соответствии со специальными требованиями. Таким образом, поскольку эксплуатация отделимых от земельного участка элементов подкранового пути без подготовленного основания невозможна, сами по себе рельсы и иное путевое оборудование кранового пути не может быть без значительных затрат демонтировано с железобетонного основания, передающего нагрузку на земляное полотно, и легко установлено для эксплуатации на другом месте, спорные крановые пути являются объектом
- восстановление поврежденных или пришедших в негодность элементов кранового пути, а также их замена. Как следует из пункта 8.1 СТО НОСТРОЙ 2.2.77-2012, перед сдачей-приемкой в эксплуатацию кранового пути лицо, осуществляющее строительство, обеспечивает обкатку кранового пути не менее 10 проходов крана без груза и 5 проходов крана с максимальным рабочим грузом, после чего производят планово-высотную съемку (нивелировку) кранового пути по головке направляющей. При необходимости производится восстановление проектного положения элементов кранового пути. Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей РД 50:48:0075.01.05 согласованы с Федеральной службой по экологическому технологическому и атомному надзору письмом № 09-03/896 от 06.05.2005 года. Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей предназначены для объединений, организаций и предприятий независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности, устанавливают порядок устройства верхнего и нижнего строения путей и приемки их в эксплуатацию при производстве работ и разработке проекта установки козловых, башенных и портальных кранов любых конструкций; распространяются на
и работы по монтажу линеек ограничения хода крана и якорных устройств, которые были выполнены на основании устных указаний ООО «Трубопроводные покрытия и технологии» и стоимость которых отражена соответственно в локальном сметном расчете №009/15 от 05.03.2015 (206410 рублей) и №015/15 от 29.03.2015 (9600 рублей), являются не оплаченными заказчиком дополнительными работами по отношению к монтажным работам, предусмотренным договором, что подтверждается записями в общем журнале работ и содержанием пункта 3.1 РД 50:48:0075.03.05 « Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей ». В договоре подряда указываются цена подлежащей выполнению работы или способы ее определения (п. 1 ст. 709 ГК РФ). Цена в договоре подряда включает компенсацию издержек подрядчика и причитающееся ему вознаграждение (п. 2 ст. 709 ГК РФ). Цена работы может быть определена путем составления сметы; в случае, когда работа выполняется в соответствии со сметой, составленной подрядчиком, смета приобретает силу и становится частью договора подряда с момента подтверждения ее заказчиком (п.
///. Таким образом, установлено что ООО «ГК Модуль» нарушило: ст.9 Федерального закона от 21.07.1997г. №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382-00, действовавших до 07.03.2014, Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденные Приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 года №533, действующие с 07.03.2014, Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатацией наземных крановых путей РД 50.48.0075-01-05, тем самым совершило административное правонарушение, предусмотренное ч.1 ст.9.1 КоАП РФ – нарушение требований промышленной безопасности в области промышленной безопасности опасных производственных объектов. При назначении наказания учитываются: характер и обстоятельства совершенного правонарушения, данные о привлекаемом к административной ответственности юридическом лице, в том числе - признание вины руководителем ООО «ГК «Модуль» и намерение устранить выявленные нарушения. Вместе с тем, принимая во внимание многочисленность и серьезность нарушений промышленной безопасности, учитывая, что
