могли быть использованы только по истечении 28 суток после их изготовления. Представители ООО ПКФ «Термодом» возразили против доводов ОАО «Волгомост», пояснив, что строительство жилого дома производится по индивидуальному проекту с учетом данных инженерно-геологических изысканий для расчета свайных фундаментов. Согласно проекту на жилой дом по ул. Рахманинова для устройства свайного фундамента были предусмотрены сваи длиной 11 метров. В результате проведения контрольных испытаний свайного фундамента с использованием свай длиной 13 м. проектная организация, согласно Руководству по проектированию свайных фундаментов , скорректировала в день контрольного испытания длину подлежащих использованию на строительном объекте свай, определив ее в 12 метров по всему свайному полю. Это обстоятельство подтвердили в судебном заседании специалисты со стороны ООО ПКФ «Термодом» (исполнительный директор ФИО2) и ОАО «Волгомост» (начальник участка №2 ФИО4- свидетель по делу). После чего ООО ПКФ «Термодом» произвело заказ свай для массовой забивки в ОАО ЖБК-1. Представители ООО ПКФ «Термодом» пояснили, что массовый завоз свай на объект
усиления оснований и фундаментов существующих сооружений. В связи с чем, проектирование свайных фундаментов без соответствующих достаточных данных инженерно-геологических изысканий не допускается. В качестве одиночных забивных свай, выполняющих функции висячих свай экспертом было указано на наличие труб круглого сечения диаметром 80 мм, которые расположены по периметру торговых павильонов. При этом в суде первой инстанции он пояснил, что диаметр трубчатой стальной сваи может быть любой и выбирается застройщиком самостоятельно. Данный вывод противоречит положениям, установленным Руководством по проектированиюсвайныхфундаментов (утв. НИИОСП им. Н.М. Герсеванова, Москва, 1980), которое содержит материалы, разъясняющие нормативы и требования, изложенные в главе СНиП II-17-77 «Свайные фундаменты. Нормы проектирования». Пунктом 2.3 предусмотрено, что при производстве свайных фундаментов должны использоваться только третированные и типовые конструкции забивных свай. В соответствии с чертежами типовых конструкций полые круглые сваи разработаны цельными длиной 4-12 м и диаметром от 400 до 800 мм. Нетиповые конструкции свай могут использоваться только в случаях, когда типовые оказываются
независимо от уровня ответственности объектов строительства и типов свайных фундаментов, являются бурение скважин, лабораторные исследования и статическое или динамическое зондирование». В качестве одиночных забивных свай, выполняющих функции висячих свай экспертом было указано на наличие труб круглого сечения диаметром 80 мм., которые расположены по периметру торговых павильонов. При этом в ходе допроса в суде он пояснил, что диаметр трубчатой стальной сваи может быть любой и выбирается застройщиком самостоятельно. Данный вывод противоречит положениям, установленным Руководством по проектированиюсвайныхфундаментов (утв. НИИОСП им.Н.М. Герсеванова, Москва, 1980), которое содержит материалы, разъясняющие нормативы и требования, изложенные в главе СНиП II-17-77 «Свайные фундаменты. Нормы проектирования». П.2.3 предусмотрено, что при производстве свайных фундаментов должны использоваться только третированные и типовые конструкции забивных свай. В соответствии с чертежами типовых конструкций полые круглые сваи разработаны цельными длиной 4-12 м. и диаметром от 400 до 800 мм. Нетиповые конструкции свай могут использоваться только в случаях, когда типовые оказываются по расчету
оснований из щебеночных, гравийных и песчанных материалов, обработанных вяжущими Руководство по применению ПАВ при устройстве асфальтобетонных покрытий Росавтодор 2003 год Руководство по грунтам и материалам, укрепленными органическими вяжущими ОДМ Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог ЦНИИП градостроительства, 1992 год Рекомендации по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений. ФДС России, 1999 г Требования к автомобильным дорогам с регулярным автобусным сообщением ОСТ 218.1.002.2003. Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические требования ВСН 103-74, Минтрансстрой СССР Технические указания по проектированию пересечений и примыканий автомобильных дорог. ВСН 33-87, Минавтодор РСФСР Указания по производству изысканий и проектированию лесонасаждений вдоль автомобильных дорог. ОДМ Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автодорогах. СН 51-88, Минавтодор РСФСР Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов. ВСН 165-85, Минтрансстрой СССР Устройство свайныхфундаментов мостов (из буровых свай) Росавтодор, 2002 год Руководство по защите металлоконструкций от коррозии и ремонту лакокрасочных покрытий металлических пролетных строений
выполнен монолитный ростверк, армированный стекловолоконной арматурой. При обнаружении истцом смещения габаритных размеров фундамента, на этапе устройства основания строителями было выполнено расчленение части основания на блоки, отрыв их от свай и смещение в сторону для исправления геометрии фундамента. Участки в местах расчленения и отрыва от свай подлиты бетонной смесью. В итоге данная часть фундаментов оказалась без свай. При проведении обследования были выполнены работы по вскрытию оголовков буронабивных свай вдоль смещенной стены. Согласно « Руководству по проектированиюсвайныхфундаментов », сопряжение буронабивной сваи с ростверком должно осуществляться путем заделки оголовка сваи на глубину <данные изъяты> см и выпусков стержней сваи в тело ростверка длиной не менее <данные изъяты> мм. При осмотре вскрытых оголовков свай каких-либо выпусков стержней каркаса сваи не обнаружено, следовательно, имеются основания думать, что весь фундамент выполнен с данным нарушением. Так как при армировании использовалась стекловолоконная арматура, проведение работ по определению армирования фундаментов неразрушающим методом невозможно. Далее по устройству
выполнен монолитный ростверк, армированный стекловолоконной арматурой. При обнаружении истцом смещения габаритных размеров фундамента, на этапе устройства основания строителями было выполнено расчленение части основания на блоки, отрыв их от свай и смещение в сторону для исправления геометрии фундамента. Участки в местах расчленения и отрыва от свай подлиты бетонной смесью. В итоге данная часть фундаментов оказалась без свай. При проведении обследования были выполнены работы по вскрытию оголовков буронабивных свай вдоль смещенной стены. Согласно « Руководству по проектированиюсвайныхфундаментов », сопряжение буронабивной сваи с ростверком должно осуществляться путем заделки оголовка сваи на глубину 5 см и выпусков стержней сваи в тело ростверка длиной не менее 200 мм. При осмотре вскрытых оголовков свай каких-либо выпусков стержней каркаса сваи не обнаружено, следовательно, имеются основания думать, что весь фундамент выполнен с данным нарушением. Так как при армировании использовалась стекловолоконная арматура, проведение работ по определению армирования фундаментов неразрушающим методом невозможно. Далее по устройству основания, после
