23.1 КоАП РФ переданы в арбитражный суд для привлечения общества к административной ответственности по части 3 статьи 14.47 КоАП РФ. В соответствии с частью 3 статьи 14.47 КоАП РФ необоснованная выдача органом по сертификации или отказ в выдаче сертификата соответствия либо необоснованное приостановление или прекращение действия сертификата соответствия влечет наложение административного штрафа. Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства и руководствуясь положениями статей 1.6, 2.1, 26.1, 26.2 КоАП РФ, суды пришли к выводу о недоказанности административным органом состава вменяемого обществу административного правонарушения. Из содержания имеющейся в материалах дела сертификата соответствия№ ТС RU C-RU.AЛ15.B.00062 инструкции по эксплуатации устройств комплектных низковольтных следует, что запрещается эксплуатация щитов с открытой дверью (пункт 4.1) замена неисправных элементов должна выполняться только квалифицированным электротехническим персоналом (пункт 4.2). Монтаж, подключение и пуск в эксплуатацию должны осуществляться только квалифицированным электротехническим персоналом (пункт 5.1). Поскольку инструкция по эксплуатации предусматривает обслуживание данного оборудования исключительно квалифицированным электротехническим персоналом, суды правомерно сослались на Правила
ФГБОУ ВПО «ЮУрГУ» по дополнительной профессиональной программе «Подготовка пилотов коммерческой авиации» действовали Федеральные авиационные правила « Сертификация авиационных учебных центров», утвержденные приказом Федеральной авиационной службы России от 29 января 1999 года № 23 (зарегистрировано в Минюсте России 27 июля 1999 года № 1847, далее - ФАП № 23). На момент утверждения ФАП № 23 Федеральная авиационная служба России осуществляла государственное управление гражданской авиацией и организацией воздушного движения, а также выполнение специальных исполнительных, разрешительных, контрольных и надзорных функций в этих сферах (пункт 1 постановления Правительства Российской Федерации от 14 мая 1996 года № 583 «Вопросы Федеральной авиационной службы России»). Абзацем вторым пункта 2 раздела I ФАП № 23 определено, что авиационный учебный центр (АУЦ) - образовательное учреждение дополнительного образования, имеющее сертификат и лицензию установленной формы, осуществляющее профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала в соответствии с законодательством Российской Федерации и названными Федеральными авиационными правилам. Все авиационные учебные центры (АУЦ),
учреждении, как это установлено приведенными выше предписаниями Воздушного кодекса. В период обучения ФИО1. в ФГБОУ ВПО «ЮУрГУ» по дополнительной профессиональной программе «Подготовка пилотов коммерческой авиации» действовали Федеральные авиационные правила « Сертификация авиационных учебных центров», утвержденные приказом Федеральной авиационной службы России от 29 января 1999 года № 23 (зарегистрировано в Минюсте России 27 июля 1999 года № 1847, далее - ФАП № 23), конкретизировавшие в пункте 2 понятия «профессиональная подготовка» и «профессиональная переподготовка» с учетом особенностей отрасли правового регулирования: - профессиональная подготовка имеет целью ускоренное приобретение обучающимся навыков, необходимых для выполнения определенной работы, группы работ (статья 21 Закона Российской Федерации «Об образовании» (абзац седьмой). Профессиональная переподготовка (переучивание) - этап процесса профессиональной подготовки летного, инженерно - технического и другого авиационного персонала , имеющий целью освоение новых для него типов воздушных судов, другой авиационной техники (авиационных работ) (абзац одиннадцатый). В соответствии с положениями пункта 2 раздела I ФАП-23 авиационный учебный центр (АУЦ)
и экспертиза товаров» удостоверение о повышении квалификации по программе «Товарная экспертиза продовольственных и промышленных товаров», имеет сертификат компетентности эксперта в области Товарной экспертизы промышленных товаров (товары для строительства и отделки помещений: лесоматериалы и древесно-мебельные товары; сырье и материалы), имеет сертификат соответствия по специальности «Исследования строительных объектов, их отдельных фрагментов, инженерных систем, оборудования и коммуникаций с целью установления объема, качества и стоимости выпиленных работ, использования материалов и изделий», удостоверение о повышении квалификации по программе « Сертификация персонала по специализации: эксперт судебной нормативной экспертизы»; удостоверение о повышении квалификации по программе «Исследование строительных объектов, их отдельных фрагментов, инженерных систем, оборудования и коммуникации с целью установление объема качества и стоимости выполненных работ, использованных материалов и изделий», сертификат компетентности о соответствие требованиям, предъявляемым к эксперту судебной нормативной экспертизы в области защиты прав потребителей и производителей при оказании услуг, производстве, обороте, эксплуатации и реконструкции строительных конструкций и продукции». Эксперт Мусс М.М. имеет высшее образование по специальности
Авиарегистром и авиационными властями государства экспортера. В случае аренды ВС без экипажа требуется либо внесение судна в государственный Реестр гражданских ВС РФ, либо согласие государства регистрации на передачу Департамену воздушного транспорта всех или части своих функций по обеспечению безопасной эксплуатации ВС, как это предусмотрено Чикагской конвенцией (пункт 1.4.2.1). Соглашением между правительством Бермуд и правительством России по поводу передачи функций и обязанностей по надзору, подписанным 07.10.1999, определено, что Бермуды передают России следующие функции и обязанности: сертификация персонала , надзор за выполнением полетов. При этом эксплуатация самолета (приложение 6) лежит на государстве регистрации, правительство Бермуд оставило за собой ответственность в рамках Конвенции за надзором и контролем летной годности (приложение 8). Органами, несущими ответственность за выполнение условий Соглашения, являются Департамент Гражданской Авиации Бермуд от Правительства Бермуд и Федеральная служба воздушного транспорта России от Правительства России. К судам, подпадающим под действие Соглашения, отнесен BOEING 737-500, эксплуатируемый заявителем. ОАО "Авиакомпания"Ютэйр" разработало Программу технического обслуживания (MS-MAINTENANCE
отсутствие представителя ответчика. Исследовав материалы дела, изучив доводы истца, суд установил следующее. 13.08.2007 между истцом и ответчиком заключен договор № 779/2007/Д, дополнительное соглашение № 1 от 20.11.2008 к договору, по условиям которого истец принимает на себя обязательства по выполнению по заявкам ответчика работ, а именно: предоставление заказчику возможности работы и регистрация ответчика в Единой автоматизированной системе управления транспортным узлом в Восточном порту; оказание услуг связи по передаче данных и услуг телематических служб; обучение и сертификация персонала ответчика для работы в условиях ЕАСУ ТУ; сертификация и предоставление «заказчику» рабочего места в ЕАСУ ТУ; техническое обслуживание терминальных устройств и организационной техники по заявке ответчика; выполнение проектных работ по разработке нового и модификации существующего программного обеспечения для обеспечения деятельности «заказчика»; сопровождение и поддержка программного обеспечения, разработанного «исполнителем» и информационной базы ЕАСУ ТУ в режиме работы соответствующих служб «заказчика»; предоставление ответчику консультаций и организация приобретения средств вычислительной и организационной техники и также программного обеспечения;
