Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов - гражданское законодательство и судебные прецеденты

подразделения обязан обеспечить проведение специальной оценки условий труда, разработку и реализацию мероприятий, направленных на улучшение условий труда работников в соответствии с требованиями Федерального закона Российской Федерации "О специальной оценке условий труда" [10], Методики проведения специальной оценки условий труда [24], СТО РЖД 15.012 " Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". Специальная оценка условий труда" [162] и других нормативных документов. 1.10. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны не должно превышать предельно допустимых концентраций и уровней воздействия, установленных гигиеническими нормативами ГН 2.2.5.3532 [170], ГН 2.2.5.2308 [171], ГОСТ 12.1.005 [106], СанПиН 1.2.2353 [173]. 1.11. Уровни шума и вибрации на рабочих местах при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов не должны превышать значений, приведенных в ГОСТ 12.1.003 [104], ГОСТ 12.1.012 [109], СН 2.2.4/2.1.8.562 [182], СН 2.2.4/2.1.8.566 [183]. 1.12. Освещенность рабочих мест в производственных помещениях, на открытых площадках депо, ППС и их производственных подразделений должна соответствовать требованиям СП 52.13330 [166], ГОСТ Р 54984

движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарную безопасность, безопасные условия труда. 23. Железнодорожные станции оборудуются технологической электросвязью, виды которой установлены приложением N 2 к настоящим Правилам. В зависимости от объема работы железнодорожные станции также оборудуются автоматизированными системами управления, информационно-вычислительной сетью инфраструктуры, устройствами для приема и транспортировки перевозочных документов и централизованного ограждения составов поездов, проходящих техническое обслуживание, осмотр и ремонт вагонов. 24. На железнодорожных станциях должны освещаться: здания и сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров; железнодорожные пути и парки приема и отправления поездов, производства погрузочно-выгрузочной и маневровой работы, экипировки, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава; территории грузовых районов, контейнерные площадки, сортировочные платформы, вагонные весы, смотровые вышки, габаритные ворота, устройства автоматического выявления коммерческих неисправностей поездов и вагонов ; сбрасывающие башмаки, сбрасывающие остряки, сбрасывающие стрелки, стационарные устройства для закрепления вагонов; места, где работники железнодорожного транспорта встречают поезда; стрелочные горловины, склады, железнодорожные переезды, пешеходные переходы и при необходимости другие железнодорожные пути и пункты. Освещение

осуществляется в режиме 8 часов по рабочим дням с крайним сроком выполнения обращений не более 3 рабочих дней, выполнение работ по обращениям пользователей в выходные и праздничные дни не осуществляется. Приложение 10.2 ПЕРЕВОД ВАГОНОВ НА УЧЕТ ПО ПРОБЕГУ Полное наименование: Перевод вагонов на учет по пробегу Краткое наименование: Информационное обеспечение по пробегу Описание ИТ-услуги: В рамках услуги осуществляется перевод грузовых вагонов на систему технического обслуживания и ремонта по фактически выполненному объему работ (по пробегу). Услуга осуществляется в соответствии: - с Положением N 6 "Порядок перевода собственных грузовых вагонов , имеющих восьмизначную нумерацию на цифру "5" на систему технического обслуживания и ремонта по фактически выполняемому объему работ (пробег в километрах)", утвержденного п. 13 протокола Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных представителей вагонного хозяйства железнодорожных администраций от 24 - 25 апреля 2001 года N 26; - Поручением N АН-114 от 29.12.2008 заместителя министра транспорта Российской Федерации А.Н. Недосекова; - Рекомендациями по организации

оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее – грузовые вагоны) по согласованному сторонами плану-графику ремонта с указанием рода вагона и вида ремонта. Согласно пункту 6.1 договора, гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов , допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М. В течение гарантийного срока, предусмотренного договором, вагоны были отцеплены структурными подразделениями перевозчика – открытого акционерного общества «Российские железные дороги» по причине обнаружения технических неисправностей. По указанным фактам в соответствии с Указанием МПС России от 13.10.1998 № Б-1190у «Об изменении учетных и отчетных форм по вагонному хозяйству»

содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Порядок технического обслуживания вагонов, технические требования к узлам и деталям вагонов с целью обеспечения безопасности движения поездов, перевозки пассажиров и сохранности перевозимых грузов установлены Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 21- 22.05.2009 №50. Согласно данной Инструкции, система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов предусматривает техническое обслуживание вагона (ТО), текущий отцепочный ремонт вагона (ТР), деповской ремонт вагона (ДР), капитальный ремонт вагона (КР) и капитальный ремонт с продлением срока службы (КРП). Текущий отцепочный ремонт вагона (ТР) выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей с подачей на специализированные пути. В зависимости от состояния грузового вагона, места обнаружения его отказа и отцепки, текущий отцепочный ремонт подразделяется на текущий ремонт ТР-1 и

от 09.11.2015 № 54/2696 на арендатора возложена обязанность по организации, оплате текущего отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов. Понятие текущего ремонта регламентировано Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденном Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от «16-17» октября 2012 года № 57 (далее – Положение о техническом обслуживании). В соответствии с пунктом 2.1 Положения о техническом обслуживании Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов предусматривает следующие виды технического обслуживания и ремонта: - техническое обслуживание - ТО; - текущий отцепочный ремонт - ТР-1; - текущий отцепочный ремонт - ТР-2; - деповской ремонт - ДР; - капитальный ремонт - КР; - капитальный ремонт с продлением срока полезного использования - КРП. Согласно пунктам 2.2 2.3 Положения о техническом обслуживании, техническое обслуживание вагона (ТО) - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности грузового вагона в сформированных

техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Порядок технического обслуживания вагонов, технические требования к узлам и деталям вагонов с целью обеспечения безопасности движения поездов, перевозки пассажиров и сохранности перевозимых грузов установлены инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 22.05.2009. Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов предусматривает техническое обслуживание вагона (ТО), текущий отцепочный ремонт вагона (TP), деповской ремонт вагона (ДР), капитальный ремонт вагона (КР) и капитальный ремонт с продлением срока службы (КРП). Текущий отцепочный ремонт вагона (TP) выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей с подачей на специализированные пути. В зависимости от состояния грузового вагона, места обнаружения его отказа и отцепки, текущий отцепочный ремонт подразделяется на текущий ремонт ТР-1 и

и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Согласно п. 21 указанного приложения к ПТЭ не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов. Требования к техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и производству его технического обслуживания и ремонта устанавливаются нормами и правилами. Так, система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов предусматривает техническое обслуживание вагона ('ГО), текущий отцепочный ремонт вагона (ТОР), капитальный ремонт вагона (КГ) и капитальный ремонт с продлением срока службы (КРП). Техническое обслуживание вагона (ТО) - комплекс операции или операция по поддержанию работоспособности или исправности грузового вагона в сформированных или транзитных поездах, а также порожнего вагона при подготовке к перевозкам без его отцепки от состава или группы вагонов, текущий отцепочный ремонт вагона (ТР) - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления

дежурный по станции для учета вагонов на простое подъездного пути до подписания актов формы ВУ-25М (ВУ-25) на поврежденные вагоны. Пунктом 2.4.5 предусмотрено, что ремонт вагонов после выписки на них уведомлений формы ВУ-23М (ВУ-23) производится на ремонтных путях ПТО или вагонного депо. Пересылка таких вагонов для ремонта на другие железные дороги допускается по разрешению железнодорожной администрации или владельца инфраструктуры. В соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов), система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов предусматривает текущий отцепочный ремонт вагонов или ТР-2. Ремонт ТР-2, выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности вагона с заменой или восстановлением отдельных составных частей, отцепкой от состава или группы вагонов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути. Для производства текущего ремонта вагоны № 56709025, 55725790 были передислоцированы на пути текущего ремонта, примыкающие к железнодорожной станции Сенная Приволжской железной дороги в адрес эксплуатационного вагонного депо Анисовка. ПАО "ПГК" самостоятельно за свой