от 22.10.2007 № 150, и, исследовав и оценив представленные по делу доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пришли к выводу об обязанности общества как организатора перевозок оплатить выполненную дорогой в марте-мае 2016 года на станции Кириши по заявкам общества маневровой работы по выработке не принадлежащих дороге технически неисправных вагонов из составов поездов, не связанной во времени с подачей, уборкой вагонов. Доводы заявителя о том, что маневровые работы по переформированию собственных поездных формирований входят в состав провозной платы и не подлежат дополнительной оплате, рассматривались судами нижестоящих инстанций и мотивированно отклонены со ссылкой на действующее законодательство. Таким образом, доводы общества не подтверждают существенных нарушений норм материального права, повлиявших на исход дела, и не являются достаточным основанием для пересмотра судебных актов в кассационном порядке, а направлены на переоценку доказательств по делу и оспаривание выводов нижестоящих судов по обстоятельствам спора, тогда как в силу части 3 статьи 291.14 Арбитражного
В кассационной жалобе железная дорога просит отменить судебные акты и удовлетворить иск. По мнению заявителя, ссылаясь на то, что вагоны, принятые к перевозке по спорным накладным, прибыли на станцию назначения ранее истечения срока доставки, все перечисленные вагоны с грузом находились на инфраструктуре станции «Грушевая» по договорам перевозки в пределах срока доставки, суды не учли дорожные ведомости и другие представленные в материалы дела документы. Указанные ведомости свидетельствуют о том, что порожние вагоны формировались в собственные поездные формирования ответчика на станции «Грушевая» для отправления на другие станции. Готовые к отправке порожние вагоны простаивали на станции «Грушевая» в ожидании прибытия локомотива ответчика для отправления на станции назначения, что отражено в актах общей формы. Делая вывод об отсутствии простоя и вины грузоотправителя, суды основываются на данных, представленных обществом, однако ответчик не представил доказательств своевременного прибытия локомотивов на станцию «Грушевая» в периоды, указанные в актах общей формы. В обоснование исковых требований истец представил акты
на железнодорожных станциях и не учтен в провозном тарифе. Согласно буквальному содержанию пункта 1.16 Прейскуранта 10-01 к оплаченным в составе провозной платы услугам относится маневровая работа по расформированию поездов различных категорий (маршрутных, передаточных, вывозных, сборных), прибывших на железнодорожные станции погрузки, выгрузки, по предназначению вагонов и грузов, а также по формированию на железнодорожной станции отправления поездов различных категорий. Указанная норма содержит закрытый перечень категорий поездов, в отношении которых оказывается услуга, среди которых не упомянуты собственные поездные формирования , сформированные из локомотива и вагонов, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю, иным лицам, за исключением перевозчика, на законном основании. Примечание к пункту 2.17.1 Прейскуранта 10-01 содержит прямое указание, что маневровая работа на железнодорожных станциях (формирование, расформирование, и переформирование на грузовых и технических железнодорожных станциях, подача и уборка вагонов) не учитываются в тарифе и оплачиваются дополнительно, при необходимости их выполнения силами РЖД, как и подготовка вагонов к перевозкам и экипировка и техническое обслуживание и ремонты локомотивов
станциях и не учтен в провозном тарифе. Из буквального содержания пункта 1.16 Прейскуранта 10-01 следует, что к оплаченным в составе провозной платы услугам относится маневровая работа по расформированию поездов различных категорий (маршрутных, передаточных, вывозных, сборных), прибывших на железнодорожные станции погрузки, выгрузки, по предназначению вагонов и грузов, а также по формированию на железнодорожной станции отправления поездов различных категорий. Указанная норма содержит закрытый перечень категорий поездов, в отношении которых оказывается услуга, среди которых не упомянуты собственные поездные формирования , сформированные из локомотива и вагонов, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю, иным лицам, за исключением перевозчика РЖД, на законном основании. Пунктом 2.17 Прейскуранта 10-01 регламентировано определение и состав платы за перевозку грузов собственными поездными формированиями. Примечание к п. п. 2.17.1 Прейскуранта 10-01 содержит прямое указание, что маневровая работа на железнодорожных станциях (формирование, расформирование, и переформирование на грузовых и технических железнодорожных станциях, подача и уборка вагонов) не учитывается в тарифе и оплачивается дополнительно, при необходимости их
светофоров, срабатывание систем защиты или тормозов в составе поезда, снятие или снижение ниже допустимого уровня напряжения в контактной сети, выдача ограничений, или установление скорости ниже допустимой по условиям пропуска и др.), приведших к остановке соответствующей массы на лимитирующих подъемах или перед ними, запрещено локомотивным бригадам взятие поезда с места без вспомогательного локомотива, который для преодоления лимитирующего подъема должен быть затребован машинистом по радиосвязи через поездного диспетчера. ООО «Трансойл» в нарушение перечисленных норм сформировало собственные поездные формирования с превышением критического веса поезда и с превышением веса поезда по условиям взятия с остановки, что не только поставило под угрозу безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, но и явилось причиной для затребования истцом подталкивания СПФ локомотивной тягой ОАО «РЖД». Согласно приложению №2 «Норма массы и длины грузовых поездов» к приказу №ЦТ-193 на участке Гатчина-Товарная-Балтийская для СПФ ООО «Трансойл» установлены условия пропуска без остановки только в отношении поездов с критической весовой массой 6500
