товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита участие в доработке проекта Соглашения об особенностях применения обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов при перевозке товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита Департамент таможенного законодательства и правоприменительной практики сокращение материальных и временных затрат, связанных с совершением транзитных перевозок ускорение и упрощение транзитных перевозок обеспечение проведения внутригосударственного согласования проекта Соглашения об особенностях применения обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов при перевозке товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита 9. Создание в государствах-членах административных, организационных и правовых условий для дальнейшего развития и сближения национальных механизмов "единого окна " государств-членов развитие национальных механизмов "единого окна" в системе регулирования внешнеэкономической деятельности проведение анализа состояния развития национальных механизмов "единого окна" в соответствии с Методикой оценки состояния развития национальных механизмов "единого окна", утвержденной Решение Коллегии Комиссии от 28 сентября 2015 г. N 123 Департамент таможенного законодательства и правоприменительной практики, Департамент таможенной инфраструктуры, Департамент транспорта и инфраструктуры
средств, перечень которых определяется федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, или заключить соответствующие договоры со сторонними специализированными организациями. V. Обслуживание сооружений и устройств железнодорожного транспорта 39. Осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий производится работниками железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающими, а также уполномоченными лицами, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования. Владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования, соответственно, определяют периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, главных и приемо-отправочных железнодорожных путей железнодорожных станций, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами. 40. Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, охраны труда без нарушения графика движения поездов. Для производства ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должны предусматриваться технологические окна и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами. Для выполнения работ по текущему содержанию
сетей инженерно-технического обеспечения, на расстоянии менее нормативного от сетей инженерно-технического обеспечения без согласования с владельцами данных сетей. Индивидуальные предприниматели Гафиев М.Г., Субботин КС, Провкова ЕВ., Дмитриенко НС, Мусаев И.М.оглы, Галдава Ш.Р., Мухаметзянова Н.Ф., Касимов И.Н., являющиеся владельцами нестационарных торговых объектов, расположенных на придомовых территориях, Ассоциация ТСЖ «Пермский стандарт», созданная для представления и защиты общих интересов товариществ собственников жилья, жилищно-строительный кооператив № 70, товарищество собственников жилья «Мильчакова 14», товарищество собственников жилья «Революции, 3», товарищество собственников жилья «Мирный», жилищно-строительный кооператив № 40, предоставившие за плату часть земельных участков многоквартирных жилых домов для размещения нестационарных торговых объектов, Кривченков А.И., являющийся одним из собственников общего имущества жилого дома, обратились в Пермский краевой суд с административным исковым заявлением о признании не действующим абзаца подпункта 4.1.12 Правил благоустройства следующего содержания: «на придомовых территориях, а также на территории ближе 15 метров от фасадов и окон зданий, за исключением случаев, установленных действующим законодательством» в части слов «на придомовых
окон зданий, за исключением случаев, установленных действующим законодательством, в охранной зоне сетей инженерно- технического обеспечения, на расстоянии менее нормативного от сетей инженерно-технического обеспечения без согласования с владельцами данных сетей, в связи с его отказом от исковых требований частично. Решением Пермского краевого суда от 6 июля 2018 года подпункт 4.1.12 Правил благоустройства признан не действующим в той части, в какой он вводит запреты на размещение нестационарных торговых объектов на земельных участках, в отношении которых не установлен вид разрешенного использования, допускающий размещение таких объектов, за исключением размещения таких объектов на территории розничных рынков, ярмарок, а также при проведении массовых мероприятий; с нарушением требований строительных, экологических, санитарно-гигиенических, противопожарных и иных правил и нормативов, установленных законодательством; на придомовых территориях, а также на территории ближе 15 метров от фасадов и окон зданий, за исключением случаев, установленных действующим законодательством, в охранной зоне сетей инженерно-технического обеспечения, на расстоянии менее нормативного от сетей инженерно-технического обеспечения без согласования с
которых должно было прекращаться движение поездов на железнодорожном перегоне Реж-Красные Орлы (остановочный пункт Никель). При этом в соответствии с проектно-сметной документацией предусмотрены работы, расценки на которые установлены с применением коэффициента 2 к затратам трудам и к оплате труда рабочих-строителей, а также к стоимости эксплуатации машин для работ, выполняемых с прекращением движения поездов, автомобильного транспорта или судов в «окно» установленной продолжительности. С учетом изложенного работы по ремонту путепровода в условиях прекращения движения поездов не выполнялись, согласование «окон » с соответствующими структурами Свердловской железной дороги не производилось, договор не заключался. Таким образом, применение повышающего коэффициента (для работ, выполняемых с прекращением движения поездов) к расценкам при данных обстоятельствах (выполнение работ обществом в иных условиях – не в режиме «технологических окон») является необоснованным. В отзывах на кассационную жалобу Минфин Свердловской области и общество «РЖД» позицию заявителя кассационной жалобы поддержали, просят отменить обжалуемый судебный акт, решение суда первой инстанции оставить в силе. Как следует из
письме от 16.10.2018 исх. № 003485, направленном в адрес ответчика, по истечении сроков выполнения работ не содержится уведомления о приостановлении выполнения работ по контракту. Возражая по иску, ответчик указал, что неоднократно предупреждал истца о нарушении сроков выполнения работ, а также о нарушениях условий договора в части вывоза мусора. В обоснование своих возражений представил письма. Письмами от 31.07.2018 и от 28.08.2018 истец был уведомлен об ответственном представителе ответчика при исполнении контракта. 31.07.2018 истец направил заказчику согласование окон , после решения технических вопросов размеры окон, а также цветовая гамма были согласованы ответчиком и подписанные экземпляры были направлены истцу для работы 01.08.2018. Поставка окон была осуществлена 24.08.2018, к установке окон истец приступил 27.08.2018. 21.08.2018 истец провел замеры дверных блоков и 23.08.2018 представил указанные замеры для согласования. Замеры дверных блоков были согласованы ответчиком в установленные сроки и 28.08.2018 направлены истцу после согласования всех позиций, в том числе цветовой гаммы и фурнитуры. 25.08.2018 истец направил
20 коп. подлежат возврату государственному заказчику. В соответствии с проектно-сметной документацией (например, Сводная ведомость объемов работ, локальные сметные расчеты) предусмотрены 13 работ, расценки на которые установлены с применением коэффициента 2 к затратам труда и к оплате труда рабочих-строителей, а также к стоимости эксплуатации машин (пункт 3.2 приложения 30.3) для работ, выполняемых с прекращением движения поездов, автомобильного транспорта или судов в «окно» установленной продолжительности. Работы по ремонту путепровода в условиях прекращения движения поездов не выполнялись, согласование «окон » с соответствующими структурами Свердловской железной дороги ОАО «РЖД» не производилось, договор не заключался. Таким образом, применение повышающего коэффициента (для работ, выполняемых с прекращением движения поездов) к расценкам в данных обстоятельства необоснованно. Ответчику 21.10.2020 вручена претензия о возврате денежных средств в размере 840 667 руб. 20 коп. Согласно ответу на претензию ответчик отказался от добровольного удовлетворения требований. Наличие указанных обстоятельств явилось основанием для предъявления рассматриваемого иска в суд. Изучив доводы лиц, участвующих в деле,
в свою очередь оконные блоки были уже установлены Ответчиком 02.06.2021 и 03.06.2021, о чем свидетельствует запись Ответчика в общем журнале работ №1 по капитальному ремонту зданий (помещений) для размещения судебных участков мировых судей Волгоградской области, расположенных по адресу: <...> (Приложение №5 запись №31, №32) из чего следует, что ссылка Ответчика на затягивание срока с ответом на запрос о согласовании архитектурного вида оконных блоков необоснована, так как в то время, когда Ответчик отправил письмо на согласование окон , окна уже были установлены и согласование архитектурного вида оконных блоков носило лишь формальный характер. О затягивании сроков по предоставлению ответов на письма Ответчика в адрес Истца о согласовании эскиза решетки с открывающимися створками и оснащением замков, устанавливаемой с наружной стороны оконных блоков помещения № 3 - Архив (исх. № 2У/М от 09.06.2021). А также на письмо от 10.06.2021 о согласовании замены сантехнического оборудования для маломобильных групп населения (исх. № ЗУМ от 10.06.2021) истец
силу статьи 210 Гражданского кодекса Российской Федерации собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором. Более того, произведение капитального ремонта является обязанностью арендодателя применительно к требованиям статьи 616 Гражданского кодекса Российской Федерации. При этом суд не может согласиться с редакцией ответчика об установлении срока проведения капитального ремонта с момента вступления решения суда по настоящему делу и с редакцией истца об установлении окон, поскольку необходимость проведения капитального ремонта пути, согласование окон для проведения работ может быть установлена сторонами и согласована в процессе исполнения договора. На момент рассмотрения спора из материалов дела не следует, что требуется именно капитальный ремонт пути. Пункт 3.3 договора с учетом представленного протокола согласования разногласий сторонами суд полагает возможным исключить. Пункт 4.1 договора суд полагает возможным согласовать в следующей редакции: «плата за пользование принимается равной 111930 (ста одиннадцати тысячам девятиста тридцати рублям) в месяц с учетом НДС». При этом суд исходит из
всех поездов по участку работ, кроме хозяйственных, задействованных в работе), «окон» большой продолжительности (здесь и далее «окно», продолжительностью свыше 8 часов на двухпутных и многопутных участках и свыше 6 часов на однопутных участках, но не более 24 часов) создается оперативная рабочая группа из представителей причастных дирекций, служб и других причастных специалистов. Согласно п. 2.3.1. Регламента, запланированным считается «окно», рассмотренное рабочей группой, согласованное НЗ-1 и утвержденное к производству ЦУП ВП. При отсутствии НЗ-1 рассмотрение и согласование «окон » осуществляет НГ (здесь и далее главный инженер <данные изъяты>) или Д (здесь и далее Дальневосточная дирекция управления движением). В соответствии с и. 2.3.2.17, 2.3.2.21, 2.3.2.22 Регламента, структурные подразделения заносят заявки в АС АПВО РАМ ФЗО не позднее 03:00 (время московское) за 4 суток до даты проведения «окна». Рассмотрение и согласование технологических «окон» оперативной группой железной дороги осуществляется до 14:00 (время местное). После внесения корректировок проект суточного плана предоставления «окон» согласовывается. В АС АПВО
