выполнения работ по договорам. Общество не оспаривает, что ООО «ПурНефтеГазСервис» на момент заключения оспариваемых договоров не имело: специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов; свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке опасного груза; свидетельств о допуске водителя к перевозке опасных грузов; маршрут транспортировки опасных грузов; аварийной карточки системы информации об опасности; адреса и телефоны должностных лиц Исполнителя, ответственного за отправку и приемку груза; свидетельств, удостоверяющих право на сопровождение опасных грузов по данному маршруту; -удостоверения на право перевозки опасного груза. Вместе с тем, согласно условиям вышеуказанных договоров о перевозке опасных грузов ООО «ПурНефтеГазСервис» (Исполнитель), в соответствии с пунктом 1 принимает на себя обязательства оказать услуги по перевозке нефти с осуществлением экспедиционного обслуживания при перевозке груза. Согласно пункту 4.1 договора, для выполнения Заявки Заказчика Исполнитель предоставляет исправные транспортные средства, пригодные для перевозки Грузов. Водитель-экспедитор Исполнителя обязан иметь при оказании Услуг следующие документы: надлежащим образом оформленный
данным пояснениям, поскольку они противоречат ранее данным показаниям директора ФИО3. Кроме того, в путевых листах отсутствует конкретная информация о товаре, месте его нахождения, другие обязательные реквизиты документа. ЗАО «Фигаро» не представило во исполнение определений арбитражного суда от 08.12.2010 (т. 5 л.д. 1-2), от 19.01.2011 (т. 7 л.д. 128-136) журнал регистрации путевых листов, разрешительные документы на перевозку горюче-смазочных материалов, документы, свидетельствующие о наличии специальных транспортных средств по перевозке опасных грузов, свидетельства, удостоверяющие право на сопровождение опасных грузов по маршруту. Отсутствуют в деле и документы, свидетельствующие об исполнении условий договора: налогоплательщиком не представлены заявки, являющиеся неотъемлемой частью договоров, свидетельства и сертификаты качества продукции, спецификации, на основании которых формируется цена заказа. При указанных обстоятельствах суд приходит к выводу об отсутствии достаточных доказательств, подтверждающих реальность хозяйственных операций между ЗАО «Фигаро» и ООО «Керолайн», ООО «Еврострой 2006», ООО «Строймастер», ООО «ТД «Глобал». Следует также отметить, что обществом не была проявлена должная осмотрительность при заключении
на транспортных средствах установлено ПАО «ХМТП» в целях установления дополнительной безопасности объекта транспортной безопасности, поскольку осуществляется контролируемое перемещение транспортных средств, граждан, что способствует надлежащему контролю со стороны субъекта транспортной безопасности и исключению актов незаконного вмешательства на его территории. При том, из буквального содержания п. 7.7 оспариваемого Положения следует, что перемещение на территории порта осуществляется в сопровождении сотрудника ОТИ, уполномоченного организовывать безопасное передвижение на объекте ОТИ. То есть отсутствует прямое указание на то, что сопровождение опасных грузов осуществляется непосредственно в кабине транспортного средства. Частью 3 статьи 69 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предусмотрено, что вступившее в законную силу решение суда общей юрисдикции по ранее рассмотренному гражданскому делу обязательно для арбитражного суда, рассматривающего дело, по вопросам об обстоятельствах, установленных решением суда общей юрисдикции и имеющих отношение к лицам, участвующим в деле. Согласно разъяснениям, изложенным в абзаце 7 пункта 38 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 N 50 "О практике
включенных в Таблицу 9.1 A IATA DGR). Дифференцированные тарифы обусловлены разностью действий по каждой из названных услуг. Стоимость услуг по терминальной обработке определяется исходя из тарифа, установленного за 1 килограмм отправляемого груза (минимальная стоимость определяется исходя из тарифа, установленного за одну грузовую авиационную накладную), напротив, стоимость услуг по контролю и экспертному сопровождению определятся в зависимости от вида опасного груза, исходя из тарифа за одну грузовую авиационную накладную. Взимая плату за контроль и экспертное сопровождение опасных грузов с грузоотправителей, ООО «Международный аэропорт Новосибирск» не ущемляет экономические интересы этих лиц, поскольку выполняя контрольные действия, следует требованиям нормативных документов гражданской авиации, регулирующих вопросы перевозки опасных грузов, при этом возмездность услуг обусловлена необходимостью возмещения понесенных издержек при их выполнении, в том числе, связанных с обучением персонала, с постоянным прохождением повышения квалификации и другими обстоятельствами. Агенты по наземной обработке грузов не являются субъектами естественных монополий - законодательно созданы все условия для появления на рынке
и оплачивать услуги специальной связи по приему, обработке, хранению и доставке и вручению следующих отправлений: опасные грузы и грузы повышенной опасности (п. 1.1 договора). Согласно п. 3.1 договора стоимость услуг определяется на основании тарифов, указанных в приложении № 2 к договору. В соответствии с приложением № 2 к договору оказания услуг специальной связи по доставке опасных грузов № ФОр-ОГ-18 от 25.05.2018 установлены тарифы для одного экипажа в сутки за услугу: перевозка и вооруженное сопровождение опасных грузов 1 класса опасности – 35 000 руб. 00 коп.; оформление специального разрешения на перевозку опасных грузов в УГАДН (2 шт.) – 50 000 руб. 00 коп.; простой одного экипажа в период ожидания заявок – 10 000 руб. 00 коп. Исполнитель оказывает услуги на основании заявки заказчика. Заявка составляется на каждую перевозку по типовой форме (приложение № 1 к договору) (п. 4.1 договора). Исполнитель после оказания услуг по каждой конкретной заявке оформляет акт об
Л: 13 марта 2014 года около 11.10 часов гражданин ФИО1 управляя транспортным средством марки «<данные изъяты>» государственный регистрационный знак №, был задержан инспектором ДПС ОГИБДД на участке дороги между пл. 17 и 95 комплекса «Байконур», за перевозку опасного груза не имея предусмотренных в условиях безопасной перевозки и в аварийной карточке, средств нейтрализации перевозимого опасного вещества, средств индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала, также сопровождающий транспортного средства не имел свидетельства, удостоверяющее его право на сопровождение опасных грузов данному маршруту, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов, тем самым нарушил п. 23.5 ПДД РФ, в связи с чем инспектором ОГИБДД составлен протоколом об административном правонарушении <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО1 содержание протокола не оспаривал, свою вину признал полностью, подтвердив указанные выше обстоятельства. Противоправность действий ФИО1 также подтверждается письменными доказательствами по делу: протоколом № от ДД.ММ.ГГГГ; рапортами инспектора ДПС ОГИБДД УМВД России на комплексе «Байконур»; объяснением свидетеля ФИО3, фототаблицами, копией путевого листа, объяснением самого ФИО1
