на пешехода, в результате чего пострадал 1 человек (акт № 078 от 27.07.2015 г.), административным органом выявлены нарушения вышеизложенных норм при осуществлении ИП ФИО1 лицензируемого вида деятельности, а именно: - не проводится анализ причин и условий, способствующих возникновению ДТП, совершенного 30.05.2015 г. в 14 час. 52 мин. местного времени в г. Хабаровске на ул. Автобусная, д. 14 водителем ФИО2, с участием автобуса марки DAEWOO BS-106, гос. per. № В390ТН 27; - не проводится специальный инструктаж водителей о причинах и обстоятельствах возникновения ДТП, нарушений Правил дорожного движения, правил технической эксплуатации транспортных средств и других требований и норм безопасности дорожного движения, произошедших с участием водителя субъекта транспортной деятельности. Индивидуальный предприниматель ФИО1, при осуществлении предпринимательской деятельности, связанной с перевозкой пассажиров автобусами, не организовала перевозочный процесс по технологии, обеспечивающей безопасные условия перевозок пассажиров, чем допустила грубые нарушения лицензионных требований, предусмотренных специальным разрешением (лицензией), так как имеет место повторное нарушение в течение года, что
HUINDAYAEROCITY 540 с государственным номером <***>, принадлежащего ООО «КАСЛАР» по договору аренды, при котором пострадал 1 челок Управлением возбуждено дело № 9-О об административном правонарушении, проведении административного расследования и истребовании сведений. Управлением установлен срок административного расследования до 10.09.2012. В ходе проведения административного расследования Управлением установлено, что после получения информации о ДТП, совершенном водителем ФИО3, 01.08.2012 заместителем директора по безопасности дорожного движения общества ФИО2, не аттестованным на должности, связанной с обеспечением безопасности движения, проведен специальный инструктаж водителей по факту совершенного ДТП, доведенный им под роспись. Кроме того, при проведении административного расследования Управлением установлено, что при перевозке пассажиров, на момент совершения ДТП, водитель ФИО4 имел схему маршрута № 13, график (расписание) движения автобуса 13к/2, который проходит через железнодорожный переезд (между ост. пунктом Спортивная и ост. пунктом Мельзавод), не согласованную с руководителем организации, в ведении которой находятся железнодорожные переезды. В паспорте маршрута № 13 «Луговая - м. Анна» г. Владивостока, на схеме
18.04.2005, о чем имеется отметка в журнале учета вводных инструктажей. Журнал учета предрейсового, периодического, сезонного и специального инструктажей, проводимых с водительским составом ООО «КИТ», начат 24.04.2012, в котором имелись отметки о проведении периодического инструктажа водителей 24,27 апреля, 25,29 мая 2012г. При этом отсутствует отметка о проведении периодического инструктажа водителей в январе, феврале, марте, июне 2012 года. При получении информации о ДТП совершенного водителем ФИО4 14.06.2012г. ответственным за БДД на предприятии ФИО3 15.06.2012г. проведен специальный инструктаж водителей , доведенный им под роспись. Сезонный инструктаж, предшествующий весенне-летним перевозкам, с целью подготовки водительского состава к дополнительным трудностям, сопутствующим управлению и эксплуатации автомобилей при условии повышенной активности пешеходов-школьников в период каникул, особенности пассажирских и пешеходных потоков в летнее время, увеличения пассажиро-транспортных потоков, в период с 20 по 30 марта 2012г. с водителями не проводился, чем нарушены требования «Положения о проведении инструктажей по БДД с водительским составом РД-200-РСФСР-12-0071-86-09; ГОСТ Р 51825-2001. Согласно пунктам 5.2.1-5.2.3,
правонарушения подтверждаются протоколом об административном правонарушении от 28 марта 2017 года, составленным при обнаружении достаточных данных, указывающих на наличие события правонарушения, и содержащим описание обстоятельств произошедших событий, копией журнала учета движения путевых листов, копиями путевых листов, копией журнала учета предрейсового, периодического, сезонного и специального инструктажей, проводимых с водительским составом предприятия, организации. Так, из материалов проверки следует, что после 01 сентября 2016 года предрейсовый инструктаж с водителями автобусов не проводился, а также не проводится специальный инструктаж водителей при необходимости срочного доведения до них информации об изменениях и осложнениях, влияющих на профессиональную деятельность водителей. Постановление вынесено в соответствии с установленными обстоятельствами и в рамках процедуры, установленной Кодексом РФ об административных правонарушениях, надлежащим образом мотивировано и отвечает требованиям статьи 29.10 КоАП РФ. Должностное лицо административного органа приняло во внимание доказательства, представленные в материалах дела, правильно определило юридически значимые обстоятельства по делу и обоснованно пришло к выводу о виновности МБОУ «Хетовская средняя школа»
без прохождения ими соответствующих инструктажей, предусмотренного Правилами обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом Согласно п.15.2 Приказа Минтранса России от 31.07.2020 N 282 «Об утверждении профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»» специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения, должен уметь проводить вводный, предрейсовый, сезонный, специальный инструктаж водителей . Согласно п.3 Приказа Минтранса России от 30.04.2021 N 145 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» при организации и осуществлении перевозок пассажиров юридические лица обязаны обеспечивать проведение вводных, предрейсовых, сезонных и специальных инструктажей по безопасности перевозок пассажиров. Согласно п.7 Приказа Минтранса России от 30.04.2021 N 145 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» в целях предупреждения ДТП субъект транспортной деятельности
решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011г. N 877,постановления Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения». Кроме того, в соответствии с требованиями Должностной инструкции, механик обязан: осуществлять оформление путевого листа при выпуске автотранспортных средств (п. 2.9); осуществлять контроль при выезде и возврате за выявлением посторонних предметов как внутри, так и снаружи транспортных средств (п. 2.10); проводить вводный, первичный, повторный, внеочередной, предрейсовый, сезонный, специальный инструктаж водителей по охране труда и технике безопасности, а также пожарной безопасности, с заполнением соответствующих журналов инструктажей (п. 2.14); контролировать допуск водителей к управлению только теми категориями транспортных средств, право управления которыми предоставлено им в соответствии с водительскими удостоверениями (п. 2.15); контролировать прохождение водителями обязательных медицинских осмотров и мероприятий по совершенствованию навыков оказания первой медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (п. 2.16); контролировать соблюдение водителями режима труда и отдыха (п. 2.18); проверять при выпуске транспортных
