объем капиталовложений, направляемых на развитие СОБМ в 2011 - 2018 гг., составит почти 3 млрд. рублей. В долгосрочной перспективе развитие СОБМ будет основано на внедрении новых технологических платформ, таких как электронная навигация (е-Навигация) и новых стандартов для Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (так называемая ГМССБ-2). В настоящее время международные организации (IMO, IALA, IHO) ведут разработку концепции е-Навигации, которая предусматривает существенное повышение безопасности и эффективности морского транспорта в первую очередь за счет создания единой информационной среды для судовых и береговых навигаторов; сервис-ориентированной архитектуры всех систем; готовности всех систем к использованию новых сервисов е-Навигации по мере их появления. Работа ведется в Международной Организации Маячных Служб (МАМС, ассоциированным членом которой является ФГУП "Росморпорт "), как в комитете VTS, так и в комитете eNAV, который по поручению IMO непосредственно занимается разработкой концепции берегового сегмента е-Навигации. Уже сейчас имеется возможность создавать прообраз единого информационного пространства для береговых и судовых систем
- соответствуют ли выполненные работы на объекте: Многофункциональный перегрузочный комплекс «ЮГ-2» в Морском торговом порту Усть-Луга» проекту, выполненной по договору подряда №16/04 проектной и сметной, рабочей документации. ООО «Новые коммунальные технологии» также заявлено ходатайство о назначении судебной экспертизы со следующими вопросами: - Соответствует ли Ходатайство (Декларация) о намерениях инвестирования, разработанное АО «И.И.С.» условиям договора (в том числе Заданию на разработку Ходатайства , Приложение №1 к договору №16/04 от 16.04.2018 г.), требованиям действующего законодательства, стандартамФГУП «Росморпорт » СтО 14649425-0002-2016 (утв. Приказом ФГУП «Росморпорт №294 от 24.06.2016), требованиям изложенным в заключениях ФГУП «Росморпорт, Росморречфлот (приложения к Ходатайству (Декларации) о намерениях инвестирования)? - Соответствуют ли результат инженерных изысканий условиям договора (в том числе Заданию на выполнение инженерных изысканий , Приложение №2 к договору №16/04 от 16.04.2018 г.), требованиям действующего законодательства, требованиям технических регламентов, санитарно-эпидемиологическим, экологическим требованиям, иным действующим нормативным требованиям? - Соответствует ли результат выполненных работ по третьему этапу (разработка проектной
погрузочно-разгрузочный работы, стоянка и обслуживание судов. В соответствии с пунктом 2.2.1 договора субаренды ООО «ФЕМСТА» должно использовать причал в соответствии с установленными законодательством нормами и правилами технической эксплуатации и использования гидротехнических сооружений (причалов) и акваторий, в том числе, санитарным нормам и правилам пожарной безопасности, соблюдать на Объекте законные требования контролирующих и надзорных органов, а также отраслевых правил и норм, действующих в отношении видов деятельности Субарендатора и арендуемого им Объекта, в том числе предусмотренных СтандартомФГУП «Росморпорт » «Положение о техническом контроле гидротехнических сооружений, закрепленных за ФГУП «Росморпорт» на праве хозяйственного ведения» СтП РМП 31.01-2007, утвержденным приказом ФГУП «Росморпорт» от 28.01.2008 № 31 (п. 2.2.7. договора). Пунктом . 2.2.13. договора субаренды №AR0009D13 от 01.03.субарендатор обязан производить за свой счет текущий и капитальный ремонт Объекта, в соответствии с программой ремонтопроизводства и капитальных вложений, утвержденной Арендатором и Субарендатором. В ходе проверки проведенной Приморской транспортной прокуратурой от 19.08.2014 установлено следующее: - в нарушение
в договоре, не свидетельствует об исполнении обязательства по поставке ни полностью, ни в какой-либо части. Согласно акту экспертизы Центра экспертиз Торгово-промышленной палаты Нижегородской области № 0050101438 от 01.10.2019 проверить спорное масло на соответствие ГОСТ 12337-84 не представляется возможным в связи с отсутствием марки «М-10ДЦЛ30» в указанном стандарте. О несоответствии поставленного товара условия договора также свидетельствуют протоколы испытаний теплотехнической лаборатории ПАО «Мурманское Морское пароходство» № 402 и № 403 от 05.07.2019, согласно которым поставленное масло не соответствовало характеристикам, указанным в паспорте № 2098 от 21.06.2019 по плотности, щелочному числу, содержанию воды и сульфатной золы. Материалы дела свидетельствуют, что поставленная истцом в адрес ФГУП «Росморпорт » продукция выпускается заводом-изготовителем в соответствии с техническим условиями. ООО «Завод смазочных материалов «Девон» в отзыве указало, что обязалось поставить ООО «ТК Монтекс» масло М10ДЦЛ30, о соответствии указанного масла требованиям ГОСТ 12337-84 с изм.1-7 в данном случае речь не шла. Поставленный в адрес ООО «ТК Монтекс»
с истекшим сроком хранения. Судебная коллегия не может согласиться с выводом суда в силу следующего. Согласно акту освидетельствования скрытых работ от 20.05.2021 №5.2, представленному застройщиком административному органу, при выполнении окраски эмалью первым слоем лестницы применена эмаль ПФ-133, сертификат качества от 11.03.2020. В соответствии с данным сертификатом, эмаль ПФ-133 партия №4, дата изготовления 11.03.2020, соответствует ГОСТ 926-82. Согласно ГОСТ 926-82 требования настоящего стандарта являются обязательными. В соответствии с пунктом 6.2. названного ГОСТ гарантийный срок хранения - шесть месяцев со дня изготовления. Таким образом, как верно указывает административный орган, ФГУП «Росморпорт » для покраски объекта использовало эмаль с истекшим сроком хранения. По данному нарушению административным органом установлен срок устранения нарушений – 06.12.2021 года. На указанную дату нарушение устранено не было. Извещением от 17.02.2022 №05 ФГУП «Росморпорт» указало на устранение нарушения, представило акты освидетельствования скрытых работ от 18.12.2021 №6.4 и №6.5,соглано которым произведена окраска лестницы первым и вторым слоем эмали ПФ-133, паспорт качества
пользование находящимися в государственной собственности и относящимися к недвижимому имуществу объектами инфраструктуры морского порта определяется на основании отчета независимого оценщика об оценке рыночной стоимости имущественных прав пользования по договору аренды государственного недвижимого имущества, расположенного в границах морского порта, в соответствии с законодательством РФ об оценочной деятельности и федеральным стандартом оценки, утвержденным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по нормативно-правовому регулированию оценочной деятельности. Согласно пункту 5 статьи 31 данного закона, порядок индексации арендной платы за пользование находящимися в государственной собственности объектами инфраструктуры морского порта определяется в соответствии с условиями заключенного сторонами договора аренды. Судом первой инстанции сделан верный вывод, что ФГУП «Росморпорт » и АО «ЗЛК» состоят в правоотношениях по аренде объектов инфраструктуры морского порта и согласно заключенному между сторонами договору индексация арендной платы осуществляется на основании независимой оценки. В силу пункта 3.2 рассматриваемого договора арендодатель вправе каждые три года, начиная с даты передачи объектов арендатору по акту сдачи-приемки, проводить
средств и (или) высокочастотных устройств (радиоконтроль) осуществляется в целях, в том числе проверки соблюдения пользователем радиочастотным спектром правил его использования; выявления нарушения порядка и правил использования радиочастотного спектра, национальных стандартов, требований к параметрам излучения (приема) радиоэлектронных средств и (или) высокочастотных устройств. В Правилах регистрации радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 12.10.2004 года № 539, Перечне технических характеристик и параметров излучения радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, сведения о которых прилагаются к заявлению о регистрации этих средств и устройств (Приложение № 1 к Приказу Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 15.06.2010 года № 82) установлено, что географические координаты указываются в условиях использования радиочастот или радиочастотных каналов, установленных разрешением на использование радиочастот или радиочастотных каналов. ФГУП «Росморпорт » выдано разрешение на использование радиочастот или радиочастотных каналов от 22.04.2009 года № 23-09-0766, приложением к которому являются Условия использования радиочастот или радиочастотных каналов. В силу подпункта 1.1 пункта
Правительства РФ от 21.07.2010г. №468 в ходе контроля последовательности и состава технологических операций по строительству объектов капитального строительства осуществляется проверка: соблюдения последовательности и состава выполняемых технологических операций и их соответствия требованиям технических регламентов, стандартов, сводов правил, проектной документации, результатам инженерных изысканий, градостроительному плану земельного участка; соответствия качества выполнения технологических операций и их результатов требованиям проектной и подготовленной на ее основе рабочей документации, а также требованиям технических регламентов, стандартов и сводов правил. По результатам проверки выявлены нарушения установленного порядка строительства, допущенные ФГУП «Росморпорт », что подтверждается актом проверки № от ДД.ММ.ГГГГ, а именно: несоответствие размерных характеристик арматуры, использованной при армировании каркасов колонны К11 и несоответствия размерных характеристик при устройстве деформационных швов верхнего строения Южного мола в пределах замковых соединений лицевой трубошпунтовой стенки - проектной документации, прошедшей государственную экспертизу. Сведения о формальном наличии нарушений проектной документации, при ведении строительства объекта капитального строительства «Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик»
