На дату введения процедуры финансового оздоровления должник предпринимал меры по запуску второй линии, что позволило бы увеличить производство сельскохозяйственного инвентаря до 600 000 шт. в месяц. Ожидаемый финансовый результат по данным направлениям (видам) деятельности к окончанию процедуры финансового оздоровления должен был составить 354 924 000 руб. ООО «Забайкалресурс» планировало за период ведения финансового оздоровления получить доход от реализации готовой продукции в сумме, достаточной для погашения задолженности кредиторов. Помимо этого, ООО «Забайкалресурс» планировало реализовывать переработанные старогодные рельсы , т.е. получить дополнительный доход от реализации лома рельсовой стали. Согласно финансовому плану, при наличии кредиторской задолженности в размере 236 350 794 руб. 68 коп., согласно реестра требований кредиторов: 1 очередь – отсутствует; 2 очередь – 2 099 721 руб. 24 коп.; 3 очередь – 219 339 716 руб. 19 коп., в том числе: - ФНС России в размере – 4 399 359 руб. 38 коп., - ООО «Транслом» в размере – 59 698
В качестве обстоятельства, препятствовавшего выполнению работы в срок на рассматриваемых объектах, ответчик также указывает на отсутствие необходимого количества старогодных рельсов, которые в соответствии с проектной документацией должны применяться при выполнении работ по реконструкции верхнего строения пути на спорных объектах. В подтверждение проблемы со старогодными рельсами ответчик представил в материалы дела протокол совещания у Заместителя начальника ДВЖД по строительству от 23.03.2018 № ДВОСТ-722/пр, письмо от 25.07.2018 № 3672/ДКРС-Хабар «О потребности в старогодных и инвентарных рельсах». Старогодные рельсы являются специфическим материалом и могут иметься в требуемом для строительства объеме только у ОАО «РЖД». Вопрос о предоставлении истцом старогодных рельсов для реконструкции объектов железнодорожной инфраструктуры по договору неоднократно был предметом обсуждения между подрядчиком и заказчиком. ОАО «РЖД» не отрицается отсутствие у него необходимого объема старогодных рельсов. Подрядчику было предложено заменить старогодные рельсы на новые. Однако, соответствующая корректировка проектной документации по рассматриваемым объектам строительства не производилась, старогодные рельсы из проектно-сметной документации не исключались и
предметом поставки (рельсы старогодные, то есть бывшие ранее в эксплуатации), а также учитывая то обстоятельство, что проверка качества такого рода товара (приемка и методы контроля) также имеет особенности, в том числе проводится специальными методами (разделы 7 и 8 "ГОСТ Р 51685-2000. Государственный стандарт Российской Федерации. Рельсы железнодорожные. Общие технические условия"), судом признаны соответствующими обстоятельствам дела объяснения истца о скрытом характере недостатков товара. Доводы ответчика о том, что использованные истцом при производстве ремонта железнодорожного пути старогодные рельсы могли быть приобретены последним не у ответчика, а у другого лица, опровергаются имеющимися в деле доказательствами в их совокупности и взаимосвязи, в том числе договором подряда от 18.02.2014 истцом (подрядчик) и ОАО «Воткинский завод» (заказчик) о выполнении комплекса работ по ремонту железнодорожных путей от станции Камская до территории ВМЗ протяженностью 5000 м в срок до 31.12.2014, договором подряда от 16.06.2014, заключенным истцом (заказчик) и ООО «Капитал Групп» (подрядчик) о выполнении работ по замене рельсошпальной
подтверждение чего ответчиком представлены в суд письма Заказчика по каждому объекту, начиная с 2015 года по конец 2018 года. Представленными в материалы дела письмами подтверждается, что ответчик предупреждал истца об обстоятельствах, которые препятствуют исполнению договора. В качестве обстоятельства, препятствовавшего выполнению работы в срок на рассматриваемых объектах, ответчик также указывает на отсутствие решений по старогодним рельсам, которые в соответствии с проектной документацией должны применяться при выполнении работ по реконструкции верхнего строения пути на спорных объектах. Старогодные рельсы являются специфическим материалом и в требуемом для строительства объеме могут иметься только у ОАО «РЖД». Вопрос о предоставлении истцом старогодных рельсов для реконструкции объектов железнодорожной инфраструктуры по договору неоднократно был предметом обсуждения между подрядчиком и заказчиком, но остался нерешенным. Таким образом, по независящим от Подрядчика обстоятельствам, работы за отдельные периоды 2018 года по объектам не могли быть фактически выполнены в запланированном объеме в установленные сроки. Согласно пункту 1 статьи 328 ГК РФ встречным признается
права и законные интересы друг друга, взаимно оказывая необходимое содействие для достижения цели обязательства, а также предоставляя друг другу необходимую информацию. Судом установлено, что между истцом и ответчиком заключен договор поставки №2017-11 от 03.07.2017, на основании которого поставщик передал покупателю товар на общую стоимость 14 983 618 руб. 72 коп. Покупатель уплатил поставщику денежную сумму 6 499 899 руб. 74 коп. Данные обстоятельства сторонами не оспариваются. По результатам судебной экспертизы установлено, что поставлены некачественные старогодные рельсы Р-65 IV группы годности (металлолом) в количестве 8,921 тонн (т.2 л.д.13). В связи с чем, истец уменьшил размер исковых требований на сумму 195 820 руб. 41 коп. (8,921 тн. х 21 950 руб. 50 коп.). Ответчик против выводов судебной экспертизы не возражает. На основании изложенного требования истца о взыскании задолженности за поставленный товар подлежат удовлетворению на сумму 8 287 898 руб. 57 коп. (8 483 718 руб. 98 коп. - 195 820 руб. 41
