в законную силу решение суда по другому делу № А51-32623/2012. При этом суды исходили из того, что требования по названному делу № А51-32623/2012 предъявлялись ФГУП «Росморпорт» до заключения им с ПАО «ВМПТ» договора аренды от 01.04.2014 № 66/ДО-14, поэтому для истца, не участвовавшего в ранее рассмотренном споре, установленные по нему обстоятельства на имеют преюдициального значения с точки зрения части 2 статьи 69 АПК РФ. Учитывая разработанную АО «ДМИИМФ» проектную документацию по реконструкции причалов №№ 3, 4, заключение ООО «Морстройтехнология» № 1180-2018-00-РР, письмо Росморречфлота от 31.10.2013, экспертное заключение АО «ЦНИИМФ» от 25.07.2018, суды на основании пунктов 139, 143 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных Приказом Минтранса России от 26.10.2017 № 463, пришли к выводу о том, что спорный открылок причала № 3, оборудованный необходимыми швартовными и отбойными устройствами, может использоваться для постановки судов вспомогательного (портового) флота . Суд округа поддержал
подтверждающих противоправное воспрепятствование проходу и проезду к указанному зданию. Исследовав материалы дела, кассационная инстанция не находит оснований для отмены обжалуемых судебных актов. Согласно пункту 1 статьи 4 Федерального закона от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон № 261-ФЗ) к объектам инфраструктуры морского порта относятся - портовые гидротехнические сооружения, внутренние рейды, якорные стоянки, доки, буксиры, ледоколы и иные суда портового флота , средства навигационного оборудования и другие объекты навигационно-гидрографического обеспечения морских путей, системы управления движением судов, информационные системы, перегрузочное оборудование, железнодорожные и автомобильные подъездные пути, линии связи, устройства тепло-, газо-, водо- и электроснабжения, иные устройства, оборудование, инженерные коммуникации, склады, иные здания, строения, сооружения, расположенные на территории и (или) акватории морского порта и предназначенные для обеспечения безопасности мореплавания, оказания услуг в морском порту, обеспечения в морском порту государственного контроля (надзора). Из статьи 16 Закона №
адресу: ул. Траловая, д. 2, справку по транспортным пропускам, выписанным на автотранспорт, следующий с ООО «Мореснасть-2», за период с 01.08.2013 по 31.07.2014, копии корешков транспортного пропуска. В силу пункта 1 статьи 4 Федерального закона от 08.11.2007 N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" к объектам инфраструктуры морского порта относятся – портовые гидротехнические сооружения, внутренние рейды, якорные стоянки, доки, буксиры, ледоколы и иные суда портового флота , средства навигационного оборудования и другие объекты навигационно-гидрографического обеспечения морских путей, системы управления движением судов, информационные системы, перегрузочное оборудование, железнодорожные и автомобильные подъездные пути, линии связи устройства тепло-, газо-, водо- и электроснабжения,иные устройства, оборудование, инженерные коммуникации, склады, иные здания, строения, сооружения, расположенные на территории и (или) акватории морского порта и предназначенные для обеспечения безопасности мореплавания, оказания услуг в морском порту, обеспечения в морском порту государственного контроля (надзора). Согласно статье 16 этого Закона владельцы
нарушением лицензионных требований предусмотренных п.п.«а» п.5 «Положения о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте, в морских портах», утвержденного Постановлением Правительства РФ от 06 марта 2012г. №193, а именно: 03, 14, 15, 16, 24 декабря 2015 г., 14, 27 января и 06 февраля 2016 г. производило перегрузку дизельного зимнего топлива в общем количестве <данные изъяты> кг, являющегося опасным грузом 3 класса опасности, из передвижной автозаправочной станции (г.р.з. №) на суда портового флота ОАО «Порт Ванино» - буксиры <данные изъяты>, <данные изъяты> и <данные изъяты> на плавпричале пр.№ портового флота, который не соответствует требованиям п.п.184б, 188, 195, 210 Технического регламента о безопасности морского транспорта, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 12 августа 2010г. №620. Указанные действия Общества повлекли за собой последствия, установленные ч.11 ст.19 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности», то есть возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, окружающей среде, а также угрозы чрезвычайных ситуаций
требований предусмотренных п.п.«а» п.5 «Положения о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте, в морских портах», утвержденного Постановлением Правительства РФ от 06 марта 2012г. №193, а именно: 03, 14, 15, 16, 24 декабря 2015 г., 14, 27 января и 06 февраля 2016 г. производило перегрузку дизельного зимнего топлива в общем количестве 91796 кг, являющегося опасным грузом 3 класса опасности, из передвижной автозаправочной станции с государственным регистрационным знаком № на суда портового флота ОАО «Порт Ванино» - буксиры <данные изъяты>, <данные изъяты> и <данные изъяты> на плавпричале пр.№ портового флота, который не соответствует требованиям п.п.184б, 188, 195, 210 Технического регламента о безопасности морского транспорта, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 12 августа 2010г. № 620. Указанные действия Общества повлекли за собой последствия, установленные ч.11 ст.19 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности», то есть возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, окружающей среде, а также угрозы чрезвычайных
работников, которым может назначаться досрочная трудовая пенсия за особые условия труда. К таким должностям и профессиям относятся: старшие электромеханики, электромеханики и их помощники, главные и старшие механики, механики и их помощники, мотористы всех наименований, машинисты всех наименований, кочегары судов, работающих на жидком топливе. Плавучие краны являются несамоходными плавучими сооружениями, предписанными к портовому флоту и предназначенными для выполнения в акваториях портов погрузочно-разгрузочных работ на судах транспортного флота. Плавучие краны так же, как и другие суда портового флота эксплуатируются в период навигации, продолжительность которой обусловлена погодно-климатическими условиями и зависит от места расположения конкретного порта. Порт Надвоицы приписан в состав Беломоро-Онежского пароходства. Для них период навигации длится, как правило, с мая по октябрь. Плавсостав формировался из работников, занятых в должностях: старший электромеханик, сменный электромеханик, машинист крана (крановщик), а также работников, занятых в совмещаемых должностях: сменный электромеханик-машинист крана (крановщик). Данные наименования предусмотрены в соответствии с Классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов
порты» (далее - ГУП РК «КМП»), ФИО1 уточнив который просит взыскать с ответчика недополученную заработную плату в размере 14 897,87 рублей, компенсацию за задержку выплаты заработной платы в размере 2 382,01 рублей, с последующим начислением компенсации по день фактической уплаты задолженности, исчисленную, из расчета 1/150 ключевой ставки Банка России (л.д. 55). Требования мотивированы тем, что ФИО1 состоял в трудовых отношениях с ответчиком в должности моториста (машиниста) 1 класса – матроса 1 класса на суда портового флота . Между работником и работодателем заключены трудовой договор, коллективный договор, которыми в том числе определены система оплата труда работника. С ДД.ММ.ГГГГ был увеличен минимальный размер оплаты труда, однако работодатель в нарушении норм трудового законодательства не произвел перерасчет заработной платы истца, определенной коллективным договором, а соответственно не произвел их выплаты, что послужило основанием для обращения в суд с вышеназванными требованиями. В судебном заседании помощник Керченского транспортного прокурора ФИО3, требования искового заявления поддержала в полном
с иском к Государственному унитарному предприятию Республики Крым «Крымские морские порты» (далее - ГУП РК «КМП»), ФИО1 уточнив который просит взыскать с ответчика недополученную заработную плату в размере 18496,28 рублей, компенсацию за задержку выплаты заработной платы в размере 3305,33 рублей, с последующим начислением компенсации по день фактической уплаты задолженности, исчисленную, из расчета 1/150 ключевой ставки Банка России. Требования мотивированы тем, что ФИО1 состоял в трудовых отношениях с ответчиком в должности помощника капитана на суда портового флота . Между работником и работодателем заключены трудовой договор, коллективный договор, которыми в том числе определены система оплата труда работника. С ДД.ММ.ГГГГ был увеличен минимальный размер оплаты труда, однако работодатель в нарушении норм трудового законодательства не произвел перерасчет заработной платы истца, определенной коллективным договором, а соответственно не произвел их выплаты, что послужило основанием для обращения в суд с вышеназванными требованиями. В судебном заседании помощник Керченского транспортного прокурора Прибыльцов С.Н. и истец ФИО1, требования уточненного
