году А.Б. Шатоба приобрел по договору купли-продажи автомобиль, находящийся в аварийном состоянии. В ходе восстановительного ремонта заявителем в числе прочего был заменен порог, на котором был указан номер кузова и находилась маркировочная табличка организации-изготовителя. В 2009 году А.Б. Шатоба обратился в регистрационное подразделение ГИБДД с заявлением о постановке автомобиля на регистрационный учет, однако в этом ему было отказано, поскольку, как установлено проверкой, номер кузова транспортного средства отсутствовал, маркировочная табличка организации-изготовителя установлена кустарным способом, а следовательно, невозможно сделать вывод о том, что "кузов автомобиля действительно является ранее зарегистрированным и указанным в паспорте транспортного средства". В отношении А.Б. Шатобы также было вынесено постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. Решением суда общей юрисдикции, оставленным без изменения судом кассационной инстанции, А.Б. Шатобе отказано в удовлетворении требования об обязании органов ГИБДД зарегистрировать принадлежащее ему транспортное средство. В передаче надзорных жалоб для рассмотрения в заседании суда надзорной инстанции заявителю также было отказано. По мнению заявителя,
легкосъемной». Согласно пункту 1.4.2. приложения № 7 к Техническому регламенту ТС «Идентификационный номер должен быть нанесен четко, способом, обеспечивающим его долговечность и исключающим легкое изменение его знаков. Идентификационный номер наносится без пробелов между знаками». Согласно пункту 3.2.3. ГОСТ Р 51980-2002 «Транспортные средства. Маркировка. Общие технические требования», утвержденный постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 15 декабря 2002 года № 469-ст (далее- Стандарт) «Код VIN» наносят на табличкуизготовителя ТС, а также на раму, шасси или часть кузова , не являющуюся легкосъемной, в одну или две строки без пробелов и разрыва разделов. Пунктом 3.2.5. Стандарта установлено, что знаки «кода VIN» должны быть четкими, долговечными и защищенными от легкого их изменения. Пункт 3.2.6. Стандарта предусматривает, что «Код VIN», наносимый на ТС, располагают на раме, шасси или части кузова, не являющейся легкосъемной. Приложением № 8 к Положению Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного Постановлением Правительства РФ от
регистрационных знаков <***>, установлено, что на правом лонжероне рамы обозначение номера шасси (наносимое краской) отсутствует, утрачено в результате длительной эксплуатации автомобиля. Маркировочная площадка на раме подвержена коррозии. Следов, указывающих на удаление с поверхности маркировочной площадки слоя металла с целью изменения или уничтожения маркировки, специалистом не обнаружено. Табличка заводских данных с идентификационной маркировкой номера шасси соответствует требованиям завода-изготовителя, на элементах крепления обнаружены следы внешнего воздействия. Табличка заводских данных с идентификационной маркировкой номера установки соответствует требованиям завода-изготовителя, следов демонтажа не обнаружено. В ходе визуального исследования элементов крепления кузова к раме автомобиля следов (механического воздействия), указывающих на демонтаж крепежных элементов, на момент осмотра не обнаружено. Результаты проведенного исследования позволяют констатировать то, что рама представленного на исследование автомобиля в процессе его эксплуатации от кузова не отделялась. Итоговые ответы эксперта на поставленные вопросы: 1. Маркировочные обозначения транспортного средства изменениям не подвергались. 2. Маркировочное обозначение номера шасси на раме (наносимое краской) отсутствует, утрачено в результате длительной
юридических лиц, государственного или муниципального имущества и предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей, установлены требования к колесным транспортным средствам независимо от места их изготовления при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на территории Таможенного союза. Требования к маркировке транспортных средств (содержанию идентификационного номера (кода) и табличкиизготовителя, их расположению на транспортном средстве и методу нанесения) определены в Приложении № 7 к ТР ТС 018/2011. В соответствии с пунктами 1.1, 1.4.1, 1.4.2 названного Приложения на каждое транспортное средство (шасси) изготовителем должен быть нанесен идентификационный номер, который является уникальным; идентификационный номер наносится не менее чем в одном месте на раму или часть кузова , не являющуюся легкосъемной; должен быть нанесен четко, способом, обеспечивающим его долговечность и исключающим легкое изменение его знаков. Табличка изготовителя, на которой в обязательном порядке указывается идентификационный номер транспортного средства, должна быть размещена в удобном для считывания месте – части транспортного средства (шасси), не подлежащей замене в
наличие на этом автомобиле, на поверхности маркировочной площадки в районе соединения с частями кузова, следов сварки, не соответствующих технологическим процессам на заводе-изготовителе. Из справки об исследовании от ДД.ММ.ГГГГ следует, что на автомашине 1, принадлежащей ФИО1 маркировочное обозначение номера кузова выбито шрифтом, аналогичным применяемому на заводе – изготовителе; на поверхности маркировочной площадки кузова имеются следы внешнего механического воздействия слесарным инструментом. Крепление таблички с дублирующим номером кузова аналогично применяемым на заводе- изготовителе; следов изменения имеющихся символов дублирующего маркировочного обозначения номера VIN на заводской табличке не обнаружено; табличка с дублирующим номером кузова в местах ее крепления имеет следы демонтажа. Из справки об исследовании № от ДД.ММ.ГГГГ следует, что ЛКП, отобранные с площадки с номером кузова является ремонтным, и соответствует образцам ЛКП с контрольных точек кузова. ДД.ММ.ГГГГ УУМ Ярославского РОВД вынесено постановление об отказе в возбуждении уголовного дела в связи с отсутствием события преступления. Суд, выслушав лиц, участвующих в деле, изучив письменные материалы
Техническом) регламенту, табличка изготовителя должна быть размещена в удобном для считывания месте - части транспортного средства (шасси), не подлежащей замене в процессе эксплуатации, и не должна быть снимаемой без применения специального инструмента. Маркировочное обозначение VIN и табличкаизготовителя обеспечивают в соответствии с требованиями приложения № 7 «Требования к идентификации транспортных средств» к Техническому регламенту возможность идентификации транспортного средства (идентификация - это установление тождественности заводской маркировки, имеющейся на транспортном средстве (шасси) и его компонентах, и данных, содержащихся в представленной заявителем документации либо в удостоверяющих соответствие документах, проводимое без разборки транспортного средства (шасси) или его компонентов. Согласно выводу специалиста, изложенному в справке об исследовании № *** от ***, проведенным исследованием установлено, что идентификационный номер (номер кузова ) *** представленного автомобиля «Мицубиси Паджеро» с пластинами регистрационного знака *** является вторичным. Первоначальный идентификационный номер подвергался изменению путем удаления фрагмента передней части автомобиля с первоначальными знаками и дальнейшей установки фрагмента передней части автомобиля с вторичной
удобном для считывания месте - части транспортного средства (шасси), не подлежащей замене в процессе эксплуатации, и не должна быть снимаемой без применения специального инструмента. Маркировочное обозначение VIN и табличка изготовителя обеспечивают в соответствии с требованиями приложения № 7 «Требования к идентификации транспортных средств» к Техническому регламенту возможность идентификации транспортного средства. В результате уничтожения маркировки, нанесенной заводом-изготовителем на кузов вышеуказанного автомобиля, а также крепления маркировочных табличек с идентификационным номером кустарным способом, т.е. не на предприятии-изготовителе, невозможно идентифицировать вышеуказанное транспортное средство как полнокомплектное транспортное средство, состоящее из кузова и двигателя. Кроме того, законодательство о безопасности дорожного движения не подразделяет идентификационные номера, которые наносятся на части транспортного средства, на обязательные и необязательные, поэтому отсутствие (уничтожение) любого из них является основанием для отказа в совершении регистрационных действий с автомобилем (Определение, Верховного Суда РФ от 10 февраля 2016 г. N 75-КГ15-10). Также, в соответствии с п.п. «ж», «з» п. 12 Положения о Госавтоинспекции безопасности дорожного
одобрения типа. В соответствии с пунктом 2.1 Приложения табличка изготовителя должна быть размещена в удобном для считывания месте - части транспортного средства, не подлежащей замене в процессе эксплуатации, и не должна быть снимаемой без применения специального инструмента. Согласно экспертного заключения, при исследовании автомобиля Киа Сид, VIN №, установлено, что табличка завода- изготовителя выполнена в соответствии со стандартом предприятия - изготовителя, но установлена не заводским способом ( табличка установлена с помощью двух металлических заклепок, головки которых не соответствуют стандарту предприятия-изготовителя). Передняя правая боковая часть кузова автомобиля по ходу его движения (где расположен маркируемый лонжерон и часть щита передка кузова с табличкой завода-изготовителя) установлена при помощи сварки выполненной не в соответствии со стандартом изготовителя. На основании изложенного, представитель административного ответчика полагает, что снятие таблички с идентификационной маркировкой кустарным способом является основанием для отказа в совершении регистрационных действий с транспортным средством, поскольку не заводское крепление указанной таблички дает возможность для замены кабины транспортного
