кривой при сцеплении; 2) проход сцепленных пассажирских вагонов по S-образной кривой радиусом 170 м, круговой кривой радиусом 120 м и ее сопряжению с прямой. Головная и хвостовая сцепки составов поездов для эксплуатации в интервале скорости движения от 140 до 250 км/ч включительно должны быть полужесткого типа. VIII. Скорость движения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов 60. Допускаемые скорости движения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов предусматриваются для участков бесстыкового железнодорожного пути в соответствии с требованиями технических указаний по устройству , укладке, содержанию и ремонту бесстыкового железнодорожного пути при условии обеспечения прочности рельсов. Допускаемые скорости движения для каждого типа железнодорожного подвижного состава определяются их конструкционной скоростью, условиями прохождения кривых участков железнодорожного пути, показателями взаимодействия железнодорожного подвижного состава и железнодорожного пути. 61. Допускаемые скорости движения для каждого типа железнодорожного подвижного состава по кривым и сопряжениям кривых в плане устанавливаются исходя из условия непревышения допускаемого непогашенного ускорения и скорости его изменения, а также скорости подъема
и летний периоды) Графики: пьезометрический, температурный, расхода теплоносителя, отпуска тепла 2.28 Карта уставок технологических защит Наименование защиты (сигнализации) с указанием места установки, типа прибора и установки срабатывания по параметру и времени 2.29 Перечень оборудования, находящегося в оперативном управлении и ведении диспетчера теплосети (района теплосети) Наименование и краткие технические характеристики оборудования, находящегося в оперативном управлении и ведении диспетчера теплосети (района) 2.30 Схема тепловых сетей Схема тепловых сетей района (производственного участка) с указанием диаметров трубопроводов, номеров абонентов, обозначением тепловых камер, насосных и дренажных станций, установленных на них оборудования и запорной арматуры 2.31 Тепловая схема источника тепла (котельной) Графическое изображение технологических систем (оборудования, трубопроводов и устройств ) по выработке и отпуску тепла 2.32 Схема трубопроводов сетевой воды источника тепла Графическое изображение технологических систем подготовки, распределения и выдачи сетевой воды 2.33 Схема тепловой камеры (павильона, насосной станции) Графическое изображение привязанной к ориентирам на местности тепловой камеры (павильона, насосной станции), находящихся в ней трубопроводов, запорной
П.137 2.18.5 Оператор по переводу денежных средств определяет порядок настройки программного обеспечения, средств вычислительной техники в составе ТУ ДБО, включая информацию о конфигурации, определяющей параметры работы технических средств защиты информации, и обеспечивает выполнение указанного порядка Требование категории проверки 1 (введено Указанием Банка России от 14.08.2014 N 3361-У) П.138 2.18.6 Оператор по переводу денежных средств обеспечивает периодический контроль состояния ТУ ДБО с целью выявления событий, влияющих на обеспечение защиты информации при осуществлении переводов денежных средств. К таким событиям, в том числе, относятся: несанкционированное внесение изменений в программное обеспечение ТУ ДБО, включая внедрение вредоносного кода; несанкционированное внесение изменений в аппаратное обеспечение ТУ ДБО (установка несанкционированного оборудования на (в) ТУ ДБО), включая несанкционированное использование коммуникационных портов; сбои и отказы в работе технических средств защиты информации, устройств приема платежных карт (при наличии данных устройств), устройств приема наличных денежных средств (при наличии данных устройств), устройств выдачи наличных денежных средств (при наличии данных устройств) Требование
конструкций при данных температурах и невозможность распространения пожара, в том числе при передаче тепла через жилы кабелей. 8.3.2.3. Показывать защиту от ТКЗ и замыканий на землю в сетях с изолированной нейтралью. Давать описание автоматики и технологических защит дизелей: 1. Виды защит, их назначение и зоны действия, технические характеристики. 2. Кратность резервирования защит, принцип мажорирования. 3. Защиты от внешних и внутренних помех. 4. Защита от дуговых разрядов. 5. Расчеты выбора защит и их уставок. 6. Требования по надежности работы собственных защит электрооборудования, кабелей и дизелей с указанием приоритетов их срабатывания по отношению к выполнению функций безопасности данной системой электроснабжения. 7. Выбор уставок автоматических устройств (АВР, АПВ и пр.) и их обоснование. 8. Схемы защит, автоматики и прочих цепей вторичной коммутации. 8.3.2.4. Контроль, управление и автоматика Описывать: 1. Пункты управления, их живучесть при различных аварийных ситуациях и внешних воздействиях. 2. Контролируемые параметры. 3. Виды сигнализации. 4. Классы приборов, датчиков, измерительных трансформаторов.
(подпункт «а»); а также на проверку сетевой организацией выполнения заявителем технических условий в соответствии с разделом IX Правил технологического присоединения (подпункт «б»). Пунктом 25 Методических указаний предусмотрено, что стандартизированная тарифная ставка С, рассчитывается по мероприятиям, указанным в пункте 16 (кроме подпункта «б») Методических указаний, в разбивке по мероприятиям в соответствии с пунктом 21 Методических указаний. В соответствии с приложениями № 2 и № 3 к Методическим указаниям на основании информации, представленной сетевыми организациями, регулирующим органом определяется величина фактических экономически обоснованных расходов отдельно по мероприятиям, указанным в пункте 16 (кроме подпункта «б») Методических указаний, на одно технологическое присоединение по каждой сетевой организации за каждый из трех предшествующих периодов регулирования. Из материалов судебного и тарифного дел следует, что 30 октября 2017 г. общество обратилось в Комитет по тарифам с заявлением об установлении платы за технологическое присоединение к электрическим сетям энергопринимающих устройств (энергетических установок) юридических и физических лиц к электрическим сетям филиала
и участки дорожного покрытия с выступившим на поверхность вяжущим материалом. Обнаруженные в ходе исследования дефекты свидетельствуют о некачественном изготовлении дорожного покрытия, нарушении технологии укладки, а так же о нарушении процесса обслуживания дорожного покрытия. Укладка дорожного покрытия выполнена некачественно, общее техническое состояние покрытия неудовлетворительное и не отвечает требованиям действующей нормативно-техническое документации, а именно ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», ВСН 38-90 « Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью», ВСН 29-76 «Технические указания по оценки и повышению технико-эксплуатационных качеств дорожных одежд и земляного полотна, автомобильных дорог». Размер ущерба подтвержден экспертным исследованием Государственного учреждениям Приморская лаборатория судебной экспертизы Министерства Юстиции Российской Федерации, произведенным на основании договора № 102/47 от 19.02.2008г., заключенного с ОО «ФППК» (Заказчик). По результатам которого выдан акт экспертизы № 102/47 от 22.02.2008г.. Экспертом ФИО5 сделан вывод о том, что стоимость восстановительного ремонта поврежденной а/машины марки/модели
строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог ВСН 17-77 Инструкция по укреплению откосов земляного полотна автомобильных дорог гидропосевом трав ВСН 24-88 Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. ВСН 25 – 86 Указания по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах ВСН 29-76 Технические указания по оценке и повышению технико-эксплуатационных качеств дорожных одежд и земляного полотна автомобильных дорог ВСН 37-84 Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ. ВСН 38 – 90 Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью ВСН 41-88 Региональные и отраслевые нормы межремонтных сроков службы нежестких дорожных одежд и покрытий ВСН 42-91 Нормы расхода строительных материалов на строительство и ремонт автомобильных дорог и мостов ВСН 50-87 Инструкция по ремонту, содержанию и эксплуатации паромных переправ и наплавных мостов ВСН 197-91 Минтрансстрой СССР Инструкция по проектированию жестких дорожных одежд ОДН 218.0.006-2002 Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог ОДН 218.5.016-2002 Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной
г. по ходатайству сторон по делу была назначена судебная экспертиза, проведение которой было поручено эксперту закрытого акционерного общества «Многопрофильный деловой центр» ФИО5 По результатам экспертизы было представлено заключение эксперта № Э3858/14 от 20.01.2015 г., из которого следует: 1) кровля дома №29 по ул. Хрустальная в г. Ульяновске не соответствует требованию СП 17.13330.2011 «СНиП II-26-76. Кровли» в части отсутствия ровного основания под покрытием и дополнительного слоя в примыкании к вертикальной поверхности ДВК, документа « Технические указания по устройству и ремонту мягких кровель плоских и скатных крыш зданий полимерными материалами» в части снятия старого покрытия, СНиП 3.04.01-87 «Изоляционные и отделочные материалы» в части наличия вздутий, Технологической карты ООО «РСК» в части примыкания к ДВК (выполнены в один слой) и отсутствия штукатурки ДВК, не соответствует Схеме входного и операционного контроля качества строительно-монтажных работ в части места расположения аэраторов; 2) на кровле жилого дома по адресу: <...>, имеются следующие дефекты: - местами вздутия, нет
исполнительной документации не зафиксирована установка временных опор под балки плиты ПМ1 на период ее бетонирования и набора бетоном прочности, чем нарушены требования проектной документации. Тем более, другие комплекты чертежей отражают другие конструкции здания, предусматривают совершенно иные конструктивные решения и никак не связаны с проектной продукцией, являющейся предметом рассмотрения и по настоящему делу. К тому же эти конструкции реализованы ООО «СТМУ ЭКСМ» и успешно эксплуатируются уже третий год. Относительно доводов заявителя жалобы, что « Технические указания по устройству плиты ПМ1» (лист 7 комплекта чертежей шифр 260-12-13-КРЗ) не содержат сведений о том, где, сколько и какие временные опоры необходимо установить, суд апелляционной инстанции считает необходимым отметить следующее. «Технические указания по устройству плиты ПМ1» с достаточной определенностью указывают на местоположение временных опор - «в середине пролета». Кроме того, временные опоры являются вспомогательными строительным конструкциями, их тип и количество определяется исполнителем (подрядчиком) строительных работ и должно быть отражено в проекте производства работ (ППР), который,
