Технический регламент о бе - гражданское законодательство и судебные прецеденты

о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утвержденным приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации, Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации, Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации от 23.06.2005 № 496/192/134, Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденным решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877, пришли к выводу о том, что оспариваемые действия отдела не соответствуют требованиям действующего законодательства и нарушают права и законные интересы заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности. При исследовании обстоятельств дела установлено, что транспортное средство УРАЛ 43206 приобретено обществом по договору купли-продажи от 31.08.2019; на паспорте транспортного средства имеется отметка о том, что оно приобретено в качестве имущества государственного резерва на основании формуляра БЕ № О19599; из представленного паспорта (формуляра) не усматриваются какие-либо сведения о собственнике – воинской части; согласно сведениям, представленным по запросу суда первой инстанции, высвобождение спорного транспортного средства из воинской части не подтверждено. Принимая

замены наказания на предупреждение таможенный орган ссылается на п.2 ст. 1 Технического регламента TP ТС 010/2011, согласно которому регламент разработан, в том числе, в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, окружающей среды, жизни и (или) здоровья животных и растений. Учитывая данное положение Технического регламента, таможенный орган полагает, что несоблюдение установленного ограничения на ввоз товаров, являющихся предметом административного правонарушения по делу об АП № 10502000-382/2017, свидетельствует о возникновении угрозы причинения вреда жизни и здоровью людей, объектам животного и растительного мира, а также окружающей среде. Между тем, суд принимает во внимание, что заявителем в ходе декларирования товара по ДТ № 10502110/220517/0025440 представлена декларация о соответствии ЕАЭС №RU Д-БЕ .АЛ88.В.108П от 18.05.2017, что исключает возникновение угрозы жизни и здоровью людей, объектам животного и растительного мира, окружающей среде. Материалами дела подтверждается, что выявленные в ходе проверки нарушения свидетельствуют об отсутствии причинения вреда или возникновения угрозы причинения вреда жизни и здоровью людей, объектам животного

основании лицензий, сертификатов соответствия на право выполнения технического облуживания воздушного средства, действующего регламента технического обслуживания и ремонта («ТОиР»), технологических указаний и другой эксплуатационной документацией по типам воздушных средств, с учетом изменений и дополнений к ним поступившим до окончания выполнения периодического ТО конкретного воздушного средства. Сроки выполнения основных работ по ТО воздушного средства и их стоимость определены Приложением №1 к настоящему контракту. Согласно пункту 3.1 контракта общая стоимость услуг по контракту составляет 2 332 425 рублей. В стоимость услуг включены следующие расходы исполнителя: страхование, налоги, сборы и другие обязательные платежи. Оплата ГСМ осуществляется заказчиком по отдельно выставленным счетам и в цену настоящего государственного контракта не входит. Настоящий контракт вступает в силу с момента подписания его сторонами и действует до полного его исполнения, но не позднее 31.12.2012 (пункт 8.1 договора). На основании задания заказчика на выполнение периодического технического обслуживания от 20.04.2012 бортовой номер самолета Бе -200 ЧС № RF-31120 изменен на №

ЗИЛ-131 в автомобиль, предназначенный для тушения пожаров (АРС-14), изменилось его назначение, тип и модификация, в связи с чем возникла необходимость в проведении сертификации. Вместе с тем, как правильно указал суд первой инстанции, Технический регламент, утвержденный в соответствии с Федеральным законом «О техническом регулировании» вступил в законную силу по истечении 12 месяцев со дня его официального опубликования 23.09.2009 г. в «Российской газете» № 178, т.е. с 24.09.2010г. Пунктом 4 Технического регламента предусмотрено, что его действие не распространяется на транспортные средства категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, с оригинальным двигателем, кузовом и при наличии – рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния. Согласно представленному в материалы дела паспорту (формуляру) машины серии БЕ № 409896 спорное транспортное средство является автомашиной марки ЗИЛ -131, изготовленной заводом – изготовителем ЗИЛ, 1978 года выпуска, с шасси № 320383, с двигателем № 757155, на шасси которого смонтирована АРС-14 (л.д.17-32).

проверки фактов, изложенных в обращениях Федеральной службы по аккредитации от 12.10.2020 № 20876/04-АВ и Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 28.09.2020 № 1/53/3820, о нарушении Обществом обязательных требований Технического регламента Евразийского экономического союза ТР ЕАЭС 043/2017 «О требованиях к средствам обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения», утвержденного решением Совета Евразийской экономической комиссий от 23.06.2017 № 40 «О техническом регламенте Евразийского экономического союза «О требованиях к средствам обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения» (далее - ТР ЕАЭС 043/2017). В ходе проверки было установлено, что ООО «Профитекс-Сервис» принята декларация от 23.06.2020 № ЕАЭС № RU Д-БЕ .РА01.В.52781/20 о соответствии требованиям ТР ЕАЭС 043/2017 перечисленной в данном документе продукции; оценка соответствия продукции (средств обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения) проведена в форме декларирования соответствия по схеме декларирования 1д. Указанная декларация принята на основании протокола испытаний от 23.06.2020 № СТ20-50-06, выданного испытательной лабораторией общества с ограниченной ответственностью «Серт Тест»: указан аттестат аккредитации от 01.09.2017 № НРК