Технический регламент о безопасности маломерных судов - гражданское законодательство и судебные прецеденты

по коду 8903 10 900 0 ТН ВЭД «яхты и прочие плавучие средства для отдыха или спорта; гребные лодки и каноэ: - надувные: -- прочие», что влечет применение ставки таможенной пошлины 15 %. Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, в том числе документы компании-производителя спорных катеров, сертификаты, подтверждающие соответствие ввезенных судов требованиям стандартов Европейского Союза, и руководствуясь положениями Таможенного кодекса Таможенного союза, Основными правилами интерпретации Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности, техническом регламентом Таможенного союза «О безопасности маломерных судов » ТР ТС 026/2012, принятым Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 15.06.2012 № 33, международными стандартами и Директивами Европейского Союза, а также учитывая правовую позицию, изложенную в постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 12.05.2016 № 18 «О некоторых вопросах применения судами таможенного законодательства», суды исходили из доказанности того, что ввезенный товар является плавучим средством, наполненным воздухом, и относится к типу RIB (rigid inflatable boat) – жесткая надувная лодка. Учитывая изложенное,

довод заявителя об отнесении данных объектов к устройствам, предназначенным для безопасных подхода и стоянки судов, не соответствуют требованиям закона. Требования к оснащению причальных сооружений предусмотрены, в частности, постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 623 «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта» (далее - Регламент). К устройствам, обеспечивающим безопасность эксплуатации причала, указанным нормативно-правовым актом отнесены: пожарные гидранты (п. 391), палы (п. 396), дренажные системы, отстойники и системы оборотного водоснабжения (п.п. «б» п. 306), лестницы и пандусы (п.п. «д» п. 427), швартовочное оборудование - тумбы и кнехты, колесоотбойные устройства (пп. «в» п. 433). Приказом МЧС России от 20.07.2020 № 540 «Об утверждении Правил пользования базами (сооружениями) для стоянок маломерных судов в Российской Федерации» предусмотрено наличие на причальных сооружениях: белых сигнальных огней (п. 2.7), закрепленных швартовых устройств (кнехтов, битенгов, уток, рым, швартовых тумб), привальных брусьев, кранцев и прочих приспособлений, исключающих повреждение корпусов судов при их швартовке и стоянке,

дефектов, вследствие которых его эксплуатация по назначению невозможна. При первом запуске катера *** истец обнаружил, что подушки на катере полностью не надуваются, вследствие чего при оборотах двигателя 4000 об/мин катер не сдвигается с места. При осмотре истец обнаружил повреждения корпуса диффузора винта, отсутствие герметичности в элементах подачи воздуха, признаки ремонта катушки зажигания. Кроме паспорта транспортного средства, никакой иной документации истцу передано не было. В соответствии с Федеральным законом «О техническом регулировании и Техническим регламентом «О безопасности маломерных судов » на катера таких характеристик в обязательном порядке должны выдаваться документы, подтверждающие соответствие требованиям технического регламента (сертификат соответствия). В нарушение п. 2 ст. 10 Федерального закона «О защите прав потребителей» покупателю не предоставлена полная информация о товаре. Истец направил ответчику претензию с требованиями об устранении в течение 20-ти дней имеющихся в катере недостатков, передаче технической документации на катер, в том числе сертификата соответствия, возмещении расходов на доставку товара в сумме *** Претензия

заключили настоящее Соглашение о нижеследующем: 1. В целях урегулирования спора, рассматриваемого в порядке административного судопроизводства № №, номер дела в ДД.ММ.ГГГГ), Стороны пришли к согласию, что тактико-технические характеристики, а также фактическое техническое состояние и оснащение водолазного бота «<данные изъяты>» / Моторного суда «<данные изъяты>», наименование «<данные изъяты>»/ (далее - судно «<данные изъяты>»), по результатам освидетельствования, проведенного ДД.ММ.ГГГГ Государственным инспектором Керченского инспекторского участка Республики Крым ФИО3 на соответствие требованиям, предъявляемым к маломерным судам Техническим регламентом о безопасности маломерных судов Таможенного союза ТР ТС 026/2012, принятым Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 15.06.2012 №33 «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности маломерных судов», а также иным нормативно-правовыми актами, подзаконными актами, инструкциями, руководствами и т.п. документами, соответствует IV категории сложности района плавания I разряда. 2. Во исполнение пункта 1 настоящего Соглашения, Стороны договорились, что Главное управление МЧС России по Республике Крым поручает должностному лицу, уполномоченному в установленном законом порядке, на государственную регистрацию