квалификационной категории спортивного судьи Наименование квалификационной категории спортивного судьи, проходящего теоретическую подготовку Наименование органа общероссийской или региональной спортивной федерации, ответственного за проведение теоретической подготовки Количество теоретических занятий (академических часов) и форма их проведения в качестве участника Количество теоретических занятий (академических часов) и форма их проведения в качестве лектора 1 2 3 4 5 ВК 1К, Республиканская, Всесоюзная, (ВК <*>) ВКС ОСФ 1 занятие (12 академических часов) в форме семинара в каждый год судейской деятельности. Теоретическая подготовка должна сочетаться с практической демонстрацией упражнений. 1 занятие (4 академических часа) в форме семинара в течение 2 лет. Теоретическая подготовка должна сочетаться с практической демонстрацией упражнений. 1К 2К, МС, МСМК (1К <*>) СК РСФ 1 занятие (8 академических часов) в форме семинара в каждый год судейской деятельности. Теоретическая подготовка должна сочетаться с практической демонстрацией упражнений. 1 занятие (2 академических часа) в форме семинара в течение 2 лет. Теоретическая подготовка должна сочетаться с практической демонстрацией
40%, 24 часа (присвоение и подтверждение) не менее 60 баллов 1 семинар, проводимый РСФ (1 час): Теоретические вопросы Третья, юный спортивный судья ЮС, кандидат на присвоение 3К, 3К (подтверждение) КС РСФ 2К по тхэквондо 1 семинар, проводимый РСФ: теоретические вопросы - 30%, практика исполнения 30% и практика оценки пхумсэ - 40%, 24 часа (присвоение и подтверждение) не менее 50 баллов Группа спортивных дисциплин ГТФ Всероссийская 1К, ВК (подтверждение) ВКС ОСФ ВК по тхэквондо 1. Теоретическая подготовка (лекции) - 4 часа. 2. Практическая часть - 5 часов. 1. Теоретическая подготовка в виде лекции - 1 час. 2. Практическая часть - 1 час Первая 2К, 1К (подтверждение) КС РСФ ВК, 1К по тхэквондо 1. Теоретическая подготовка (лекции) - 4 часа. 2. Практическая часть - 5 часов. 1. Теоретическая подготовка в виде лекции - 1 час. 2. Практическая часть - 1 час Вторая 3К, 2К (подтверждение) КС РСФ 1К по тхэквондо 1. Теоретическая
31.07.2009 N 128 (далее - ФАП-128)). 2.3. В ходе проведения очередной подготовки членов летных экипажей в соответствии с частью "г" (подготовка в целях приобретения знаний и навыков, касающихся схем визуальных полетов и полетов по приборам в предполагаемом районе выполнения полетов, ограничений человеческих возможностей ("человеческого фактора"), включая знания об опасности их проявления при выполнении полетов, о предотвращении ситуаций, приводящих к выходу за ограничения человеческих возможностей, о предотвращении ошибок и их исправлении) и частью "е" ( теоретическая подготовка к выполнению маневров и действий при срабатывании систем предупреждения о близости земли) пункта 5.84 ФАП-128 акцентировать внимание на такие факторы опасности, как: недопустимые отклонения от установленной схемы захода на посадку, приводящие к преждевременному снижению; отсутствие или запоздалые действия при срабатывании сигнализации об опасном сближении с землей; неиспользование или неправильное использование бортовых систем предупреждения о близости земли, а также использование в полете нештатных приемников систем спутниковой навигации; нарушение порядка осуществления радиосвязи в воздушном пространстве. При
ВПО "УВАУ ГА (И)", происшедшей 08.05.2014, было установлено, что в соответствии с учебным планом курсант прошел теоретическую подготовку на самолет первоначального обучения Як-18Т, однако к летному обучению не приступил (после катастрофы самолета Як-18Т RA-44302 в Сасовском ЛУГА 07.11.2012 и последовавшего за этим запрета полетов на этом типе ВС в учебных заведениях гражданской авиации). В ФГБОУ ВПО "УВАУ ГА (И)" были проведены дополнительные занятия по программе подготовки курсантов на самолет DA-40NG в объеме 246 часов. Теоретическая подготовка проводилась в процессе обучения по основной образовательной программе высшего образования. Изменение учебного плана привело к увеличению времени аудиторных занятий в отдельных случаях до 12 учебных часов в день (учебная нагрузка в неделю доходила до 72 учебных часов, при допустимой 54 часа в неделю). Общий налет курсанта на тренажере перед началом полетов составил 3 часа 45 минут (в течение 3 дней), при этом перерывы между тренировками на тренажере составили 10 и 9 дней. Отработка действий
5.1.6. Участие в культурной жизни пожарной охраны и аварийно-спасательной службы (участие в соответствующих конкурсах самодеятельности и спортивных соревнованиях). 5.1.7. Обеспечение перспективного и текущего планирования мероприятий организационного и культурно-воспитательного характера и их реализация в Клубе. 5.1.8. Реализация мероприятий по осуществлению среди населения агитации и пропаганды деятельности добровольной пожарной охраны, знаний в области защиты населений и территорий от чрезвычайных ситуаций, а также участие в подготовке населения и работников организаций к действиям в условиях чрезвычайных ситуаций. 5.1.9. Теоретическая подготовка членов Клуба по вопросам создания и функционирования общественных объединений пожарной охраны и аварийно-спасательных формирований, включающая в себя: а) разъяснения положений федеральных нормативных правовых актов, а также подзаконных актов, принятых субъектами Российской Федерации и органами местного самоуправления в области создания и организации деятельности общественных объединений пожарной охраны и аварийно-спасательных формирований; б) проведение юридических консультаций по вопросам соблюдения прав добровольных пожарных и спасателей, установленных законодательством Российской Федерации по вопросам: материального стимулирования деятельности добровольных пожарных и спасателей;
подготовку кандидатов в морские лоцманы в соответствии с типовой программой, утверждаемой в установленном порядке; повышение квалификации морских лоцманов в соответствии с типовой программой, утверждаемой в установленном порядке. Повышение квалификации морских лоцманов осуществляется, в том числе, в случае необходимости осуществления лоцманской проводки в новом районе лоцманской проводки судов (пункт 27 Положения № 112). В соответствии с пунктом 28 Положения № 112 подготовка кандидатов в морские лоцманы и повышение квалификации морских лоцманов должны включать в себя: теоретическуюподготовку ; тренажерную подготовку; стажировку на судах, лоцманская проводка которых осуществляется (далее – стажировка); стажировку в качестве дублера оператора СУДС, в зоне действия которой находится район лоцманской проводки судов. Пунктом 29 Положения № 112 установлено, что подготовка кандидатов в морские лоцманы и повышение квалификации морских лоцманов осуществляется в образовательных учреждениях профессионального образования. Стажировка проводится под руководством квалифицированных морских лоцманов, имеющих стаж работы в качестве морского лоцмана не менее пяти лет. Морским лоцманам и кандидатам в
суд первой инстанции указал, что подготовка пилота планера должна производиться по программе, разработанной на основе типовой (примерной) программы, утвержденной Министерством транспорта Российской Федерации, в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил разработки программ и утвержденной Росавиацией. Законодательством не установлено требование обязательной сертификации индивидуального предпринимателя, осуществляющего индивидуальную подготовку пилотов легких и сверхлегких воздушных судов; не представляется возможным оценить способность индивидуального предпринимателя к реализации разработанной им образовательной программы в области подготовки пилота планера по направлениям теоретической, тренажерной и практической подготовки . Ввиду отсутствия требований к разработке и содержанию программ подготовки также не представляется возможным оценить представленную заявителем программу индивидуальной подготовки. Федеральные авиационные правила «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации», утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12.09.2008 № 147, не могут подменить собой типовые (примерные) программы, поскольку содержат общие требования к допуску специалистов авиационного персонала без учета
Госгортехнадзора России от 30.10.1998 №63, а именно: - не заключен договор с профессиональными аварийно-спасательными службами или профессиональными аварийно-спасательными формированиями на обслуживание в целях обеспечения готовности к действиям по локализации и ликвидации последствий аварии на опасных производственных объектах; - отсутствует отметка о наличии допуска к выполнению газоопасных работ в протоколах № 6, №7, №10 проверки знаний; - не уведомлен орган Управления о времени и месте проведения аттестации; - не проведена перед проверкой знаний рабочих дополнительная теоретическая подготовка по программам, разработанным с учетом профиля работ и утвержденным техническим руководителем организации; - допущено к сварочным работам на котле ПТВМ-50 лицо, не прошедшее аттестацию сварщика и специалиста сварочного производства. Усмотрев в действиях Общества состав административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена частью 1 статьи 9.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушений, Управление составило протокол об административном правонарушении от 02.03.2011 ХЮТН/0035-11-287 и вынесло постановление от 11.03.2011 о привлечении Общества к административной ответственности в виде административного штрафа
пунктами 1.2.7, 1.2.8, 1.2.9 Правил аттестация (проверка знаний в области промышленной безопасности) должна проводиться аттестационной комиссией организации с участием представителя органов Госгортехнадзора России. Члены аттестационных комиссий должны проходить аттестацию в центральных или территориальных аттестационных комиссиях Госгортехнадзора России. Аттестация проводится периодически в сроки: у руководителей и специалистов- 1 раз в 3 года; у рабочих (проверка знаний безопасных методов труда и приемов выполнения работ) - 1 раз в 12 месяцев. Проверке знаний должна предшествовать их дополнительная теоретическая подготовка по программам, разработанным с учетом профиля работ и утвержденным техническим руководителем организации. Материалами дела подтверждается, что общество является организацией эксплуатирующей опасный производственный объект (лицензия №ВП-32-000423 (С) от 03.12.2008 со сроком действия до 03.12.2013 - транспортирование воспламеняющихся, окисляющих, горючих, взрывчатых веществ, определенных приложением 1 к Закону № 116-ФЗ. Обществом в обоснование своей жалобы в части наличия легитимного договора и полиса страхования риска ответственности за причинение вреда при эксплуатации опасных производственных объектов системы газораспределения Кизлярского района
взыскании денежных средств, уплаченных за обучение, у с т а н о в и л: ФИО1 обратился в суд к Федеральному государственному автономному образовательному учреждению дополнительного образования (повышения квалификации) «Центр подготовки и сертификации авиационного персонала» (далее - ФГАОУ ДО «Центр подготовки и сертификации авиационного персонала», Центр, ответчик) с указанным иском, мотивируя тем, что ххх между ним и ответчиком заключен договор № о проведении дополнительного профессионального образования – «Курсы переучивания пилотов на ВС Ан-24 ( теоретическая подготовка 200 часов)». Наземная, тренажная и летная подготовки проводились по отдельному дополнительному соглашению, копия которого истцу не выдавалась. Цена договора составила ххх руб., цена по дополнительному соглашению за обучение тренажерной подготовки - ххх руб. Указанные суммы им (истцом) были перечислены на предоставленные ответчиком реквизиты, а именно ххх – ххх руб. за теоретические занятия и ххх – ххх руб. за тренажерную подготовку. То есть свои обязательства по оплате он, как потребитель, исполнил в полном объеме. Теоретический
суд с названным иском, в обоснование указав что ДД.ММ.ГГГГ. ФИО1 была принята в АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги» во вторую Авиационную Эскадрилью Ми-8 Летного отряда № Летного директората в качестве Второго пилота, что подтверждается трудовым договором №, приказом о приеме на работу № от ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ. между сторонами заключен ученический договор №.В соответствии с п.1.1, предметом договора № являются взаимные обязательства сторон по обучению Работника по специальности (направлению) переподготовка пилотов на вый тип (в том числе теоретическая подготовка в АНО ДПО «Центр Подготовки персонала» в , аэродромная тренировка в непроизводственных условиях на ВС работодателя) за счет средств работодателя, а также гарантированных сроках работы у истца полученной специальности. В соответствии с и. 1.2. ученического договора № срок обучения установлен с ДД.ММ.ГГГГ до момента допуска к самостоятельным полетам на .В соответствии с п. 2.1.4 ученического договора № работник обязуется доработать по трудовому договору в АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги» не менее 40 месяцев соответствии с полученной
