применением ПС. Представители ответчика пояснили, что радиосвязь не применялась. Свидетель ФИО6 пояснил, что он видел стропальщика и выполнил его знак, разрешающий начало движения крана. С учетом установленных обстоятельств арбитражный суд пришел к выводу, что безопасное производство работ, связанных с применением грузоподъемных кранов, означает отсутствие каких-либо препятствий для работы крана. Отсутствие указанных препятствий устанавливает стропальщик или сигнальщик, по команде которого крановщик вправе начать соответствующую работу крана (движение, подъем груза и т.п.). ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ СТРОПАЛЬЩИКОВ ПО БЕЗОПАСНОМУ ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТ ГРУЗОПОДЪЕМНЫМИ МАШИНАМИ РД 10-107-96, утвержденная приказом Госгортехнадзора от 08.02.1996 № 3, не предусматривает конкретной обязанности для стропальщика по проверке отсутствия препятствий для движения козлового крана. Однако в рассматриваемом случае стропальщик, зная, что у крановщика отсутствует полный обзор разгрузочной площадки, не убедился в отсутствии препятствий для безопасного производства работ козлового крана. Доказательств иного ответчик не представил. Представитель истца пояснил суду, что стропальщик является работником ответчика. В соответствии с пунктом 5.5.11. СВОДА ПРАВИЛ ПО
подъему и перемещению грузов стропальщик обязан проверить исправность тары и наличие на ней маркировки о ее назначении, номере, собственной массе и предельной массе груза; подъем сыпучих и мелкоштучных грузов производить в специальной таре, при этом не допускается заполнять тару свыше установленной нормы; осуществить подъем груза на высоту 200-500 мм, проверить правильность строповки, равномерность натяжения стропов, устойчивость крана, действие тормозов и только после этого осуществлять подъем груза на необходимую высоту ( Типовая инструкция для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными машинами , утв. постановлением Госгортехнадзора России от 08.02.1996 N 3). Пункт 2.3 Типовой инструкции предусматривает, что рабочему, аттестованному по профессии стропальщика, выдается соответствующее удостоверение за подписью председателя квалификационной комиссии. Во время работы стропальщик должен иметь это удостоверение при себе и предъявлять его по требованию инспектора Госгортехнадзора, инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин и лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, а также по требованию крановщика. Безопасность при производстве
на выгрузку груза в материалы дела в порядке, предусмотренном ст. 65 АПК РФ не представлено. Таким образом, приступив к погрузочно-разгрузочным работам, ответчик несет ответственность за полную безопасность работ и сохранность груза. Ответчик не применил технологию разгрузки, при которой металлопрокат разгружается отдельными увязанными пачками. Вместо этого весь груз массой более 20000 кг. застрополен одновременно (при наличии пачек разной длины). Доказательства того, что ответчик предпринимал меры для выполнения работ в соответствии с Типовой инструкцией для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными машинами , утв. Постановлением Госгортехнадзора России от 08.02.1996 № 3 (РД10-107-96), а также с должной степенью заботливости и осмотрительности принял все меры для надлежащего и своевременного исполнения обязательств по перегрузу металлопроката, ответчик в соответствии со ст. 9, 65 АПК РФ не представлено. При этом, из акта о повреждении металла от 24.05.2016 следует, что: «отдельно были выгружены пачка уголка 50х50 и пачка профильной трубы 80х80. Остальной металлопрокат из автомобиля персонал ООО «ТрансСиб-Контейнер»
в суд апелляционной инстанции с жалобой, просит решение суда первой инстанции отменить, принять по делу новый судебный акт – отказать в удовлетворении исковых требований АО «СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ «ПАРИ» и ООО «Рейлшип Сервис» к ООО «Строй Транс Сервис» о взыскании 7 827 959 руб. 47 коп. и 1 589 447 руб. 89 коп. убытков соответственно. В обоснование апелляционной жалобы ООО «Строй Транс Сервис» указывает, что выгрузка груза осуществлялась в соответствии с типовой инструкцией для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными машинами , утвержденной Постановлением Госгортехнадзора России от 08.02.1996 N 3 (РД10-107- 96) и технологической картой № 21 по безопасности труда при выгрузке из полувагона грузов двумя автомобильными кранами грузоподъемностью 25 т. (утверждена 22.01.2019). Использованные стропы согласно акта общей формы от 05.06.2020, подписанного работниками ОАО «РЖД» и представителями ООО «Строй Транс Сервиса», перед производством работ осмотрены, замечаний не выявлено. Количество использованных строп составляло 8 штук, грузоподъемностью 5 т. Каждая, что позволяло выполнить
