возросла до 21,1 процента (20,9 процента в 2008 году), но в большинстве регионов (Республика Адыгея и Республика Калмыкия, Краснодарский край и Астраханская область) доля рыночной торговли в 2009 году продолжала снижаться, как и в докризисный период. Основными приоритетами развития рыночной торговли в Южном федеральном округе уже в ближайшей перспективе должны стать: разграничение деятельности по организации розничных рынков и деятельности по организации торговых комплексов; обеспечение функционирования негосударственного контроля за качеством услуг на розничных рынках; обеспечение привилегированного доступа на розничные рынки для населения, реализующего излишки произведенной сельскохозяйственной продукции, и для членов крестьянско-фермерских хозяйств; ликвидация стихийных рынков на территории субъектов Южного федерального округа (особенно в курортной зоне, на территориях вдоль федеральных автомобильныхдорог , в зоне строительства олимпийских объектов). Для обеспечения эффективного решения задач сбора, переработки и сбыта сельхозпродукции, производимой в личных подсобных и крестьянско-фермерских хозяйствах, необходимо также дальнейшее развитие потребительской кооперации Южного федерального округа. В целом решение задач повышения территориальной и ценовой
нарушавших в прошлом правил; максимальное использование информационных технологий (например, внедрение программного обеспечения по предварительной передаче сведений в электронной форме о перевозимых грузах для последующей передачи в таможенные органы, включая таможенные органы стран Европейского союза); согласованные меры вмешательства в случаях, относящихся к компетенции других пограничных учреждений; партнерство с представителями торговли; введение процедуры, предусматривающей предварительное представление документации. Приоритетными направлениями развития транспортных коммуникаций внутри округа являются: создание современных скоростных автомобильных и железнодорожных магистралей; комплексное развитие Московского транспортного узла и перенос грузовой работы за его пределы с созданием необходимой инфраструктуры, в том числе логистической, в Московской области и сопредельных регионах; повышение пропускной способности автомобильных дорог федерального и регионального значения; комплексное развитие Московского авиационного узла с созданием на его базе хаба с системой скоростных автомобильных дорог и железнодорожных линий, связывающих аэропорты между собой и с центральной частью города; развитие аэропортов местного значения для осуществления внутрирегиональных авиаперевозок; развитие аэропортов местного значения в качестве запасных аэропортов
(Приложение N 4); N 14-МЕТ (лом) "Сведения об образовании и использовании лома черных и цветных металлов" (Приложение N 5); N 2-ХО "Сведения о производстве и потреблении химикатов списков 2 и 3, подлежащих объявлению и контролю по конвенции" (Приложение N 6); N 2-кооператив "Сведения о деятельности снабженческо-сбытовых сельскохозяйственных потребительских кооперативов" (Приложение N 7); N 1-ИП ( торговля) "Сведения о деятельности индивидуального предпринимателя в розничной торговле" (Приложение N 8); N 1-КСР "Сведения о деятельности коллективного средства размещения" (Приложение N 9); годовую с отчета по состоянию на 1 января 2020 года: N 3-ДГ (мо) "Сведения об автомобильныхдорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них" (Приложение N 10); месячные с отчета за январь 2020 года: N П (услуги) "Сведения об объеме платных услуг населению по видам" (Приложение N 11); N 1-нефтепродукт "Сведения об отгрузке нефтепродуктов потребителям" (приложение N 12); N 8-ВЭС-бункер "Сведения об экспорте (импорте) бункерного топлива" (Приложение N 13); квартальные
10 Федерального закона от 28.12.2009 № 381-ФЗ «Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации», Федеральным законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Федеральным законом от 27.12.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании», Сводом правил «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*», Приказом Департамента лицензирования и торговли Приморского края от 15.12.2015 № 114, утвердившим Порядок разработки и утверждения органами местного самоуправления Приморского края схем размещения нестационарных торговых объектов. При этом суд апелляционной инстанции исходил из доказанности факта размещения спорного торгового павильона непосредственно на посадочной площадке автобусной остановки, то есть изначально с нарушением требований стандарта отрасли ОСТ 218.1.002-2003 «Автобусные остановки на автомобильныхдорогах . Общие технические требования», утвержденного распоряжением Минтранса России от 23.05.2003 № ИС-460-р. При этом суд округа указал, что размещение спорного торгового павильона произведено в результате действий самого органа местного самоуправления, в связи с чем исключение объекта из схемы размещения влечет за собой обязанность предоставить предпринимателю компенсационное место
и пользуется четырьмя объектами торговли – магазинами «Пятерочка», расположенными в населенных пунктах Курской области вблизи автомобильных дорог. Предписанием дорожного управления от 27.11.2018 № 18-023-1 зафиксировано, что в отношении данных объектов торговли съезд и выезд на автодорогу, а также площадка для кратковременной остановки и стоянки автотранспортных средств не обустроены необходимыми техническими средствами организации дорожного движения - дорожными знаками и дорожной разметкой; у общества отсутствуют технические требования и условия на устройство съездов к объекту торговли от владельца автомобильнойдороги - ОКУ «Комитет автодорог Курской области», проект устройства съездов не согласован. Кроме того, нарушены обязательные требования к обустройству дорог и дорожных объектов: у магазина, расположенного на 25+500 км справа автодороги «Курск-Поныри» в м. Свобода Золотухинского района Курской области, отсутствует устройство сбора и отвода ливневых вод с территории площадки в систему водоотведения автодороги, ливневые воды попадают на проезжую часть автодороги; у магазина, расположенного на 32 км слева автодороги «Курск-Борисоглебск» в п. Кшенский Советского
А, также не предоставлено надлежащих и допустимых доказательств, подтверждающих полномочия ФИО3 на составление протокола об административном правонарушении вне границ муниципального образования городской округ Евпатория. Соответственно, привлечение к административной ответственности на основании протокола об административном правонарушение, полномочия на составление которого не подтверждены административным органом, является незаконным. Вместе с тем, суд считает необходимым обратить внимание, что в материалах дела также есть ответ Министерства транспорта Республики Крым от 29.08.2017г. № 14/7793, в котором отмечено, что осуществление торговли вдоль автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Крым допускается согласно постановлению Совета Министров Республики Крым от 12.01.2017г. № 2 . На основании вышеизложенного, в соответствии с частью 2 статьи 211 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации требование заявителя подлежит удовлетворению, а оспариваемое постановление - признанию незаконным и отмене. Вопрос о распределении судебных расходов по данному делу судом не рассматривается, поскольку в силу части 4 статьи 208 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заявление об оспаривании
о порядке размещения объектов мелкорозничной торговли на территории Одинцовского муниципального района Московской области, утвержденное решением Совета депутатов Одинцовского муниципального района Московской области №19/6 от 02.03.2006 года, рекомендует при размещении объектов мелкорозничной торговли руководствоваться следующими принципами: - осуществлять размещение объектов мелкорозничной торговли с учетом расположения осуществляющих объектов стационарной торговой сети; - восполнение недостатка стационарной торговой сети; - восполнение недостатка ассортимента товара, имеющегося в стационарной торговой сети; - особое внимание уделять обоснованности размещения объектов мелкорозничной торговли вдоль автомобильных дорог , зон отдыха, в местах массового скопления граждан и нахождения источников повышенной опасности. Таким образом, можно сделать вывод о том, что Администрация сельского поселения Часцовское Одинцовского муниципального района Московской области имеет право с учетом вышеназванных норм, а не обязана предоставлять мета для размещения объектов мелкорозничной торговли. В своем заявлении ИП ФИО1 ссылается на то, что им были устранены все нарушения и получены все необходимые разрешения и согласования , указанные в решении суда по
1) Администрации муниципального образования "Бугровское сельское поселение" Всеволожского муниципального района Ленинградской области, 2) ЗАО "ПетроСтройКомплект", 3) ООО "Блу Хаус", 4) ООО "Северо-Западная энергоресурсная компания" о запрете осуществлять действия по строительству дороги, установил: Общество с ограниченной ответственностью «ИКЕА МОС ( Торговля и Недвижимость)» (далее – истец, ООО «ИКЕА») обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к Администрации муниципального образования «Бугровское сельское поселение» Всеволожского муниципального района Ленинградской области (далее - Администрация), обществу с ограниченной ответственностью «Блу Хаус» (далее – ООО «Блу Хаус»), закрытому акционерному обществу «ПетроСтройКомплект» (далее – ЗАО «ПетроСтройКомплект») и ООО «Северо-Западная энергоресурсная компания (СЗРК)» (далее – ООО «СЗРК») о запрете осуществлять работы по строительству автомобильныхдорог на земельном участке площадью 400 000 кв.м. с кадастровым номером 47:07:0719001:81, расположенном по адресу: Ленинградская область, Всеволожский муниципальный район, западнее пос. Бугры, пересечение КАД (кольцевой автомобильной дороги) и автодороги Санкт-Петербург - Скотное; и земельном участке площадью 194 345 кв.м.
