полном объеме выполнены нормативные требования, регулирующие заход, движение судна по акватории порта и швартовку судна к причалу. Статьей 230 КТМ РФ определено взаимодействие при осуществлении портовой буксировки между капитаном буксируемого судна - т/х «Крильон» и капитаном буксира (буксиров), согласно пункту 1 которой, буксировка осуществляется под управлением капитана буксируемого судна. Следовательно, все команды по действиям буксиров должны отдаваться капитаном буксируемого судна, т.е. капитаном т/х «Крильон». Исходя из содержаний положений, содержащихся в КТМ РФ, Уставе службы на судах морского флота , ПДМНВ 78/95 в отношении действий капитана и маневров, непосредственно связанных с подходом к причалу или отходом от причала с использованием руля и движителей швартующегося судна, не существует каких-либо нормативных предписаний, обязывающих капитана судна информировать любых лиц о своих действиях и отданных командах в отношении положения пера руля и работе машин или движителей. В частности, не существует обязательных требований об обязанности капитана швартующегося судна информировать (предупреждать) капитанов буксиров по отданным командам в
и ее изменениях; факторах, затрудняющих движение судов (при наличии); гидрометеорологической обстановке; состоянии средств навигационного оборудования; изменениях в режиме движения судов; установленном в морском порту или на морских терминалах уровне охраны. В зависимости от особенностей морского порта передаваемая судам информация может включать дополнительные сведения для обеспечения безопасного плавания и стоянки судов в морском порту и на подходах к нему. В силу пунктов 92, 93 Приказа Минморфлота СССР от 09.01.1976 № 6 «Об утверждении устава службы на судах морского флота Союза ССР» капитан обязан следить за всеми изменениями гидрометеологической обстановки, требуя регулярного получения прогноза погоды, используя для этого все имеющиеся на судне средства и принимать заблаговременные все необходимые меры. Капитан должен постоянно осуществлять контроль за получением навигационных извещений мореплавания и навигационных предупреждений и другой информации об изменении навигационной обстановки. Как следует из материалов дела, капитаном судна получена радиотелеграмма от 15.03.2018, в которой сообщалось о том, что 15-16 марта 2018 года по северному
госоргана незаконным, нарушающим права и законные интересы общества. Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства в их совокупности и взаимосвязи, руководствуясь положениями части 1 статьи 1.5, части 2 статьи 2.1 КоАП РФ, статей 1, 3, 7, 9, 13, 16, 28 Закона о Государственной границе РФ, пункта 2 статьи 10 Федерального закона от 31.07.1998 № 155-ФЗ «О внутренних морских водах», пунктов 92, 93 Приказа Минморфлота СССР от 09.01.1976 № 6 «Об утверждении устава службы на судах морского флота Союза ССР», пункта 29 Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 26.10.2017 № 463 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним», суд апелляционной установил наличие в действиях общества признаков состава административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 18.1 КоАП РФ, выразившихся в несоблюдении правил пересечения государственной границы Российской Федерации. Кассационная инстанция признает выводы Двенадцатого апелляционного суда соответствующими обстоятельствам спора и основанными на правильном
силу со дня его подписания и действует по 31.12.2019, а в части взаиморасчетов - до полного их исполнения (пункт 7.1 договора). Согласно пункту 1.2 договора судно и установленное на нем оборудование должно быть готовым к оказанию услуг - отшвартовано в порту Астрахань не позднее 25.04.2019. Датой ввода судна в эксплуатацию считается дата постановки готового суда к причалу для погрузки оборудования ответчика. Судно должно быть полностью укомплектованным соответствующим экипажем, выполняющим свои обязанности согласно Уставу службы на судах морского флота РФ, находится в рабочем состоянии. Ориентировочный период оказания услуг - 140 суток с возможностью пролонгации в рамках действующего договора (л.д. 11). Пунктом 3.3 договора предусмотрено, что ежемесячно истец до 4 числа месяца, следующего за отчетным, предоставляет Акты оказанных услуг, предварительно направив их электронной почтой в адрес ответчика. Оригиналы актов должны быть направлены почтой в течение 3 календарных дней. Отчетный месяц принимается с первого по последнее число календарного месяца. Стоимость услуг за отчетный
и действует по 31.12.2019 года, а в части взаиморасчетов - до полного их исполнения. Согласно пункту 1.2 договора от 17.04.2019 № 03/4-19 судно и установленное на нем оборудование должно быть готовым к оказанию услуг - отшвартовано в порту Астрахань не позднее 25 апреля 2019 года. Датой ввода судна в эксплуатацию считается дата постановки готового суда к причалу для погрузки оборудования ответчика. Судно должно быть полностью укомплектованным соответствующим экипажем, выполняющим свои обязанности согласно Устава Службы на судах морского флота РФ, находится в рабочем состоянии. Ориентировочный период оказания услуг - 140 суток с возможностью пролонгации в рамках действующего договора (л.д. 11). В соответствии с пунктом 3.3 договора от 17.04.2019 № 03/4-19 установлено, что ежемесячно истец до 4 числа месяца, следующего за отчетным, предоставляет Акты оказанных услуг, предварительно направив их электронной почтой в адрес ответчика. Оригиналы актов должны быть направлены почтой в течение 3 календарных дней. Отчетный месяц принимается с первого по последнее
выдачи указана карточка формы Т-2, которая не является, документом, подтверждающим работу истца в спорные периоды в должностях, относящихся к плавсоставу. Согласно справки, выданной <данные изъяты> от <дата изъята> Распоряжением Президента Азербайджанской Республики <номер изъят> от <дата изъята> создано <данные изъяты> путем объединения и реорганизации <данные изъяты> и «<данные изъяты>. <данные изъяты>, направляя ФИО3 <дата изъята> архивную справку, подтверждает оспариваемые периоды работы истца, указанные в трудовой книжке. Основание выдачи справки указаны следующие документы: Устав службы на судах морского флота , списочный состав флота, техническая документация, штатное расписание, судовой журнал, судовые роли, приказы по личному составу, лицевые счета по начислению заработной платы, табель учета рабочего времени за <дата изъята> гг. Однако, ни один из перечисленных в справке документов, послуживших основанием к ее выдаче, представлены не были, кроме карточки формы Т-2. Из чего, суд приходит к выводу, что указанные документы у организации, выдающей справку, отсутствуют. Указанное обстоятельство также подтверждается приложенной в материалы дела
