пункты 8, 9, 10, 12 ФАП-150 261. Имеется ли у субъекта проверки квалифицированный и подготовленный персонал? пункт 51 ФАП-246; пункт 6 ФАП-82; пункты 13, 15, 16 ФАП-150; Раздел III Перечня работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 19.01.2008 N 16; пункты 2, 3, 4 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Минтранса России от 20.08.2004 N 15 пункты 1, 2 Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 13.07.2006 N 82 262. Включает ли в себя деятельность субъекта проверки следующие виды работ по обслуживанию пассажиров и багажа: пункт 51 ФАП-246; пункт 6 ФАП-82; пункт 2 ФАП-150 262.1. оформление перевозочной документации на воздушную перевозку пассажиров и багажа, проведение расчета центровочного графика? 262.2. доставка пассажиров к месту стоянки ВС и организация посадки пассажиров
отсутствия в эксплуатационной документации требований по остановке спецмашин при обслуживании воздушного судна. 27. Водитель спецмашины при работе в зоне обслуживания воздушного судна: останавливает спецмашину не ближе 10 м от крайних точек воздушного судна у Т-образного знака, нанесенного белой краской и расположенного у границы зоны обслуживания, нанесенной полосой красного цвета в виде восьмиугольника; въезжает в зону обслуживания только с разрешения руководителя подъездом; выполняет сигналы для руководства подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам (приложение N 2); останавливает спецмашину при подъезде к воздушному судну на безопасном расстоянии, исключающем повреждения воздушного судна; останавливает спецмашину и выезжает из зоны обслуживания по первому требованию руководителя подъездом (отъездом) или члена экипажа воздушного судна; принимает меры для немедленного удаления вышедшей из строя спецмашины из зоны обслуживания воздушного судна, с перрона и места стоянки, затем докладывает о происшествии начальнику смены (бригадиру) и диспетчеру службы спецтранспорта . 28. Руководитель подъездом (отъездом) при работе в зоне обслуживания воздушного судна: руководит
на подготовку водителей в контролируемой зоне аэропорта. Суды, указав, что инициатива заключения такого договора должна исходить, прежде всего, от лица, заинтересованного в получении услуг аэропортовской деятельности, расценив пассивное поведение заявителя как соответствующее принципу добросовестности и разумности действий участников гражданских правоотношений, констатировали отсутствие в его действиях антимонопольного нарушения. Отказывая в удовлетворении заявления, суд кассационной инстанции, руководствуясь положениями Закона о защите конкуренции, Гражданского кодекса Российской Федерации, Воздушного кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях», постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.1994 № 897 «О федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства», Правилами обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 22.07.2009 № 599, Федеральными авиационными правилами «Требования авиационной безопасности к аэропортам», утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28.11.2005 № 142, Инструкцией по организации движения спецтранспорта и средств
не выяснялся момент, когда именно произошло скопление мусора на прилегающей к мусоросборным контейнерам территории, а также накопление КГМ и коробок в объеме более 1 куб.м. Не исследовался и период времени, в течение которого общество объективно могло произвести уборку и вывоз мусора. В частности, в целях установления данных обстоятельств проверяющими не были опрошены жители домов, расположенных в районе установки контейнеров. Поскольку вывоз ТБО фактически осуществляет ООО «ЭкоСити» на основании утвержденного графика, проверяющими также не опрошен водитель спецтранспорта на предмет наличия 28 июня 2011 года в ходе осуществления своих обязанностей мусора и КГМ на прилегающей к контейнерной площадке территории. Доказательств последующей фиксации выявленного 28.06.2011 в 11:00 мусора, а именно в этот же день или на следующий день, что подтверждало бы противоправное бездействие со стороны общества, материалы дела не содержат. Отсутствуют в материалах дела и доказательства того, что выявленный в ходе проверки мусор находился на прилегающей к контейнерной площадке территории уже продолжительное время.
судом установлено, что комиссией не выяснялся момент, когда именно произошло скопление мусора на прилегающей к контейнеру территории, а также накопление КГМ и коробок в объеме более 1 куб.м. Не исследовался и период времени, в течение которого общество объективно могло произвести уборку и вывоз мусора. Также материалами дела подтверждается, что административным органом не проводился опрос жителей дома № 29 по ул. Анивская г. Южно-Сахалинска и работников расположенных в данном районе магазинов, промышленных предприятий, не опрошен водитель спецтранспорта ООО «ЭкоСити» на предмет наличия 5 июля 2011 года в ходе осуществления своих обязанностей мусора и КГМ на прилегающей к контейнерной площадке территории. Доказательств последующей фиксации выявленного 05.07.2011 в 17:30 мусора, а именно в этот же день или на следующий день, что подтверждало бы противоправное бездействие со стороны общества, материалы дела не содержат. Данные обстоятельства свидетельствуют о декларативности выводов административного органа в части нарушения пунктов 3.3.1, 3.3.2 Правил, что не позволяет установить наличие или
инстанции, оценив представленные материалы административного производства на предмет доказывания вмененного обществу правонарушения, верно указал, что комиссией не был выяснен момент, когда именно произошло скопление мусора на прилегающей к мусоросборным контейнерам территории, накопление КГМ и коробок в объеме более 1 куб.м., не был исследован и период времени, в течение которого общество объективно могло произвести уборку и вывоз мусора, для установления обстоятельств дела не были опрошены жители домов, расположенных в районе установки контейнеров, не был опрошен водитель спецтранспорта на предмет осуществления 28.06.2011 своих обязанностей по транспортировке мусора. Из материалов дела следует и не оспаривается сторонами, что фактически вывоз мусора осуществляет из двух мусоросборных контейнеров Обществом с ограниченной ответственностью «ЭкоСити» согласно графику ежедневно, с 09:00 до 18:00 часов. Из протокола об административном правонарушении от 28.06.2011 №103 и акта осмотра территории от 28.06.2011 № 693 следует, что фиксация обнаруженного мусора произведена в 11 часов 00 минут 28.06.2011, при этом отсутствует осмотр этой же территории
не выяснялся момент, когда именно произошло скопление мусора на прилегающей к мусоросборным контейнерам территории, а также накопление КГМ и коробок в объеме более 1 куб.м. Не исследовался и период времени, в течение которого общество объективно могло произвести уборку и вывоз мусора. В частности, в целях установления данных обстоятельств проверяющими не были опрошены жители домов, расположенных в районе установки контейнеров. Поскольку вывоз ТБО фактически осуществляет ООО «ЭкоСити» на основании утвержденного графика, проверяющими также не опрошен водитель спецтранспорта на предмет наличия 06 июля 2011 года в ходе осуществления своих обязанностей мусора и КГМ на прилегающей к контейнерной площадке территории. Доказательств последующей фиксации выявленного 06.07.2011 в 09:00 мусора, а именно в этот же день или на следующий день, что подтверждало бы противоправное бездействие со стороны общества, материалы дела не содержат. Отсутствуют в материалах дела и доказательства того, что выявленный в ходе проверки мусор находился на прилегающей к контейнерной площадке территории уже продолжительное время.
период времени, в течение которого общество объективно могло произвести уборку и вывоз мусора. В целях установления данных обстоятельств проверяющими не были опрошены жители дома № 29 по ул. Анивская г. Южно-Сахалинска и работники расположенных в данном районе магазинов, промышленных предприятий. Поскольку вывоз ТБО фактически осуществляет ООО «ЭкоСити» на основании утвержденного графика, проверяющими также не истребована из данной организации информация об исполнении последним своих обязательств 30 июня 2011 года по адресу: <...>, и не опрошен водитель спецтранспорта на предмет наличия мусора и КГМ на прилегающей к контейнерной площадке территории. Доказательств последующей фиксации выявленного 30.06.2011 в 11:40 мусора, а именно в этот же день или на следующий день, что подтверждало бы противоправное бездействие со стороны общества, материалы дела не содержат. Отсутствуют в материалах дела и доказательства того, что выявленный в ходе проверки мусор находился на прилегающей к контейнерной площадке территории уже продолжительное время. При этом содержащиеся в протоколе об административном правонарушении ссылки
- одно рабочее место; 13. инспектор САБ - 12 человек - одно рабочее место; 14. пожарный спасатель - 7 человек - одно рабочее место; 15. водитель пожарного автомобиля - 5 человек -одно рабочее место; 16. инспектор по досмотру - 2 человека - одно рабочее место; 17. инженер ИАС (авиатехник АО АиРЭО, авиатехник по СиД) - 3 человека - одно рабочее место; 18. начальник ССТ (механик ССТ) - 1 человек - одно рабочее место; 19. водитель спецтранспорта (машинист-бульдозерист) - 3 человека - одно рабочее место; 20. авиатехник ГСМ - 2 человека - одно рабочее место; 21. старшая медсестра - 1 человек - одно рабочее место; 22. старший инженер АС (аэродромный рабочий) - 2 человека - одно рабочее место; 23. начальник ОМТС (техник-кладовщик) - 2 человека - одно рабочее место; 24. инспектор по охране объектов - 4 человека - одно рабочее место; 25. уборщик - 1 человек - одно рабочее место. В
