Время работы и отдыха водителей - гражданское законодательство и судебные прецеденты

времени и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденного приказом Минтранса РФ № 15 от 20.08.2004г. настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей, работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, индивидуальным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации (далее - водители). В силу указанных норм и трудового законодательства обязанность по соблюдению время работы и отдыха водителей возлагается на предпринимателя в том случае, если он выступает в качестве работодателя и имеет водителей, работу которых он должен организовать в соответствии с действующим законодательством. Однако, в материалах дела отсутствуют сведения о наличии у предпринимателя ФИО1 наемных водителей, режим работы и отдыха которых обязан организовать и соблюдать. Как следует из акта проверки, протокола, ФИО1 сам выступает в качестве водителя, и установлен факт переработки его самого. В связи с этим, вывод административного органа

подтверждения смерти работника ФИО5 необходимость исполнения предписания в части дополнения необходимыми условиями трудового договора отпадает. Разрешая вопрос о законности вынесенного предписания, суд отмечает следующее. В трудовом договоре, заключенном с ФИО5 не предусмотрен пункт об условиях труда на рабочем месте, что не оспаривалось административным истцом. Вместе с тем, как следует из приказа об увольнении ФИО5, трудовые отношения прекращены в связи со смертью работника в связи с чем пункт 1 оспариваемого предписания является неисполнимым. Время работы и отдыха водителей определено в ООО «Элемент-Трейд» Правилами внутреннего трудового распорядка, трудовыми договорами и иными локальными нормативными актами, действующими в организации, расчет тарифной ставки производится с учетом повышенной оплаты за работу. Приказом от 16 сентября 2019 года ФИО5 принят на работу водителем в транспортный отдел с тарифной ставкой сдельная оплата. В соответствии с трудовым договором № П22461, заключенным между ООО «Элемент-Трейд» и ФИО5 работнику устанавливается сдельная система оплаты труда, заработная плата определяется Положением «Об оплате

листков, ФИО1 в период с 28.10.1992 года по 1.03.2015 года начислялась заработная плата за полный рабочий день в бригаде №, как водителю автобусов 3 бригады, на основании приказа № от 28.10.1992 года, премии. Из штатного расписания за период с 2003 -2005 г.г. следует, что автобус ФИО1 относился к городской бригаде. В правилах внутреннего трудового распорядка МУП «Нытвенское автотранспортное предприятие» за период с 2003 по 2018 году имеются сведения о приказе Минтранса, регламентирующего время работы и отдыха водителей указаны, в том числе водители автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, (Приказ Минтранса России от 20 августа 2004 года, в редакции от 13.10.2015 N 299 "О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное приказом Министерства транспорта России), Постановление Минтруда России № 16 от 25.06.1999 года. Таким образом, с 19.12.1985 года по 30.05.1990 год истец осуществлял трудовую деятельность в Нытвенском АТП водителем автобуса

п.4.1 основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации, утв. Постановлением Совета Министров Правительства РФ ; В нарушение п. 5.4 Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утв. приказом Минтранса от 08.01.1997 г. , - 03 июня 2011 года автобус ПАЗ-423400 госзнак , 2003 года выпуска и имеющий 30 пассажирских мест, используемый на междугороднем автобусном маршруте «г.Вельск- г.Шенкурск», не оборудован тахографом - контрольным устройством для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения, времени работы и отдыха водителя ; - 14 июня 2011 года автобус ПАЗ-423200 госзнак , 2005 года выпуска и имеющий 30 пассажирских места, используемый на междугороднем автобусном маршруте «г.Архангельск-Новодвинск-Холмогоры», не оборудован тахографом - контрольным устройством для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения, времени работы и отдыха водителя. Не выполнив требования п.п. «а, б, в» п.4 Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 октября

Российской Федерации в пункте 1 Постановления Правительства Российской Федерации от 03 августа 1996 года № 922 "О повышении безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом" постановило осуществить с 01 января 1998 года оснащение вновь изготавливаемых автобусов с числом мест более 20 и грузовых автотранспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных и международных перевозок, тахографами - контрольными устройствами для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения, времени работы и отдыха водителя в соответствии с Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки. МУП «О.», осуществляющее междугородние перевозки пассажиров, обязывалось в предписании оснастить автобусы тахографами, а не навигаторами. Тахограф - это контрольное устройство для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения, времени работы и отдыха водителя. Правила использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации, утверждены приказом Минтранса РФ от 07.07.1998 N 86. Навигатор относится к навигационным видам оборудования. Постановлением Правительства