время, ФИО19, ФИО12, а также ФИО17, которому стало известно о преступной деятельности организованной группы, действуя с единым умыслом, подыскивая автомашины для хищения, во дворе дома <...> увидели не оборудованную сигнализацией и противоугонными средствами автомашину <...>, регистрационный знак <...> принадлежащую С.. ФИО17, ФИО19 и ФИО12 на автомашине <...>, регистрационный знак<...>, под управлением ФИО17, проследовали за указанной автомашиной и, выяснив, что владелец оставляет ее на хранение на автостоянке, расположенной напротив дома <...> по ул. <...>, решили похитить автомашину на следующий день, когда владелец оставит ее в неохраняемом месте. При этом между участниками хищения были распределены роли, согласно которым ФИО17 и Конищев должны были обеспечивать безопасность ФИО12 при совершении преступления, а ФИО12 должен был похитить автомашину, используя специальные приспособления. 2 сентября 2003 года, около 7 часов 30 минут, ФИО17, ФИО19 и ФИО12, действуя умышленно, из корыстных побуждений, организованной группой, приехали к дому<...> по ул. <...>, где дождались, когда С. поставит свой автомобиль
было повреждено муниципальное имущество – сети наружного освещения, закрепленные муниципалитетом г. Перми на праве хозяйственного ведения за МУП НО г. Перми "Горсвет", правопредшественником МБУ г. Перми "Горсвет" (МУП НО г. Перми "Горсвет" ИНН <***>, реорганизовано в форме преобразования в муниципальное бюджетное учреждение города Перми "Горсвет" на основании Постановления администрации г. Перми от 23.03.2022 № 204). Из определения об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении от 02.06.2022 следует, что водитель ФИО2 скончался во время управления автомобилем , в связи с чем, совершил наезд на препятствие – сети наружного освещения, закрепленные муниципалитетом г. Перми на праве хозяйственного ведения за МУП НО г. Перми "Горсвет". В полисе страхования ТТТ 7007075805 ПАО СК "Росгосстрах", список лиц, допущенных к управлению автомобилем, не ограничен. Сети наружного освещения, в составе которых находилось поврежденное имущество по ул. Старцева, были переданы на баланс предприятия в 1954 году. Впоследствии, переданные сети наружного освещения были приняты МУП НО г.
исходя из цены за рейс 504,27 руб. составят 198 682,38 руб. Суд апелляционной инстанции определяя наиболее достоверный размер реального ущерба истца исходит из следующего. Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16 октября 2020 г. № 424 утверждены особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей. Так продолжительность ежедневной работы (смены водителей не может превышать 10 часов. Увеличение времени допускается не более чем на два часа при соблюдении следующих условий: 10. Время управления автомобилем в течение периода времени, не превышающего 24 часов, после завершения ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха и началом следующего ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха (далее - ежедневный период), не должно превышать 9 часов. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более двух раз в течение календарной недели. 11. При достижении времени управления автомобилем, предусмотренного пунктом 10 настоящих Особенностей, водитель вправе увеличить это время, но не более чем на 2 часа,
им соблюдается; при имеющем место суммированном учете времени управления транспортным средством, требования действующего законодательства в части продолжительности времени управления транспортными средствами и продолжительности рабочего времени (смены) водителями ООО «Прайм-Авто» соблюдены (учитывая раздельное применение пунктов 17 и 18 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Минтранса РФ от 20.08.2004 № 15 (далее - Положение № 15), при суммированном учете времени управления автомобилем данным нормативным актом прямо не установлено время управления автомобилем в течение периода ежедневной рабочей смены); Общество установило для водителей время перерыва на обед в соответствии с требованиями действующего законодательства и с учетом Постановления администрации города Кирова от 30.12.2014 № 5840-П; время возвращения транспортных средств после смены соответствует времени, указанному в путевых листах, послерейсовые медицинские осмотры проводятся непосредственно после возвращения транспортного средства в гараж, сведения МБУ «Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта» являются недостоверными. Кроме того, Общество также ссылается на незаконность приказа Управления
Положения). Согласно абз. 4, 7 п. 1 ст. 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей. В соответствии с п.п.16, 17 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного Приказом Минтранса России от 20 августа 2004 года № 15, время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов (за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Положения); при суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может превышать 90 часов. Как следует из материалов дела, в период с 14 по 18
Федерации режим труда и отдыха водителей. Согласно пункту 15 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 15 января 2014 года № 7 (далее – Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров) субъект транспортной деятельности обеспечивает контроль соблюдения установленного законодательством Российской Федерации режима рабочего времени и времени отдыха водителей. Пунктом 17 Положения об особенностях режима рабочего времени установлено, что при суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов и за две недели подряд - 90 часов (неделей считается период времени с 00 часов 00 минут 00 секунд понедельника до 24 часов 00 минут 00 секунд воскресенья). Как следует из материалов дела, 8 июля 2020 года в 11 часов 25
мирового судьи судебного участка № 11 Кетовского судебного района Курганской области от 03.11.2017 отменить и прекратить производство по делу в связи с отсутствием состава административного правонарушения. В обоснование жалобы указано, что при вынесении постановления мировым судьей не учел расписание движения маршрута «Д/о Лесники-Курган АВ», согласованное с Администрацией Кетовского района Курганской области и утвержденное руководителем маршрута ИП ФИО1, а также график работы водителя ФИО1 Кроме того, смешаны понятия «длительность рабочего времени водителя» и « время управления автомобилем », которое занимает лишь часть рабочего дня водителя. В путевых листах № 156 от 28.08.2017, № 159 от 31.08.2017, № 160 от 04.09.2017, № 161 от 05.09.2017, № 162 от 06.09.2017 отражена продолжительность рабочего времени 9 часов 51 минута из которого необходимо вычесть время перерыва для отдыха и питания. Первый перерыв 1 час 25 мин, с 9 часов 40 мин до 11 час 05 мин. Второй перерыв продолжительностью 10 минут с 12 часов
05час.03мин., П/Л № окончание смены в 23час.10мин., П/Л № продолжительность смены составляет 18час.07мин., рабочее время водителя М.Р.В. учтено табелем учета рабочего времени водителей и составляет за 25.02.2017г. 15час.41мин. Тем самым нарушается п.1 ст.20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995г. № 196-ФЗ. Нарушается п.11 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей, утвержденное приказом Минтранса РФ от 20.08.2004г. № 15. п.4 з) Положения № 280. При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение смены может быть увеличено до 10 часов. Но не более двух раз в неделю. Время управления автомобилем в течение смены составляет больше 10 часов, например, время управления автомобилем по регулярному городскому маршруту № 1, выезд № 10 П/Л №, П/Л № в течение смены водителя П.В.Н. превышает 10 часов и составляет согласно расписания 11час.26мин. Время управления автомобилем по регулярному городскому маршруту № выезд № П/Л №, П/Л № в течение смены
