вид деятельности, осуществляло погрузочно-разгрузочную деятельность опасных грузов – бензина и дизельного топлива на железнодорожном транспорте. Таким образом, суд первой инстанции верно квалифицировал действия общества по части 2 статьи 14.1 КоАП РФ. Судом первой инстанции верно дан анализ доказательствам, подтверждающим вину общества в совершении правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 14.2 КоАП РФ. Справка станции Кая о прибывших в адрес общества вагонах, договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, приказы о назначении лиц, ответственных за закрепление подвижного состава , обеспечение безопасности движения, организацию погрузочно-разгрузочной деятельности с опасными грузами, договор аренды склада нефтепродуктов свидетельствуют о периодическом осуществлении работ по погрузочно-разгрузочной деятельности опасных грузов на железнодорожном транспорте. Суд первой инстанции правомерно посчитал полностью доказанной вину общества в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 14.1 КоАП РФ, поскольку ответчик осуществлял разгрузочные работы с опасными грузами на железнодорожном транспорте без лицензии на данный вид деятельности. В соответствии с частью 2 статьи 2.1 Кодекса Российской
По условиям договора перевозчик осуществляет подачу обществу вагонов собственным локомотивом на подъездные пути необщего пользования, принадлежащие владельцу инфраструктуры и примыкающие к станции Дербент (пункт 1 договора). Оплата услуг производится в товарную кассу дороги по тарифным руководствам №2 и №3 за сбор, подачу, уборку, пользование вагонами, за маневровую работу, за пользование железнодорожными путями необщего пользования, а также в размере 1,12% от минимальной заработной платы за перевод стрелок и 1,4% от минимальной заработной платы за закрепление подвижного состава ( пункт 12 договора). При отсутствии на подъездном пути необщего пользования вагонов общества, другие грузополучатели станции «Дербент» заключают с обществом договор на подачу и уборку вагонов на подъездном пути необщего пользования, а перевозчик подает вагоны на подъездные пути необщего пользования по заявке общества (пункт 3 договора). Перевозчик несет ответственность за подачу вагонов грузополучателям станции Дербент без договора и согласия общества (пункт 20 договора). Позднее, 14.05.2006, между Махачкалинским отделением железной дороги (доверенность от 29.12.2005
и уборки, указанное в договоре между перевозчиком и владельцем по ставкам таблицы 8 тарифного руководства № 3 с учетом повышающих коэффициентов; б) за маневровую работу по просьбе грузовладельца, не связанную по времени с подачей и уборкой вагонов на (с) мест выполнения грузовых операций за фактически затраченное время по ставкам таблицы 12 Тарифного руководства № 3 с учетом повышающих коэффициентов; в) за перевод стрелок из расчета стоимости перевода одной стрелки 197,02 рубля; г) за закрепление подвижного состава на подъездном пути оплата производится из расчета стоимости установки и снятия одного тормозного башмака 374,95 рублей и фактического количества устанавливаемых тормозных башмаков; д) плату за пользование вагонами согласно Тарифного руководства № 2. Пунктом 3.2. соглашения от 01.06.2006г. установлено, что платежи и сборы вносятся перевозчику на подсобный расчетный счет открытого акционерного общества «РЖД» по месту нахождения ТехПД предоплатой. Пунктом 5. установлено, что соглашение заключено сроком с 01.06.2006г. по 09.12.2009г. Судом установлено и сторонами не
норма закрепления по (№)-му пути парка приема: (№) оси, разнородный состав, (№) тормозных башмаков с нечетной стороны. В ходе прослушивания соблюдения установленного регламента служебных переговоров при выполнении операций по закреплению подвижного состава на станционных путях за (дата) (регистратор служебных переговоров (№), (№) маневровый канал) выявлены следующие нарушения: в нарушение требований приложения (№) к Техническо - Распорядительному акту железнодорожной станции Комсомольск - Сортировочный таблица (№) сигналист железнодорожной станции (адрес) ФИО3 при восприятии команды на закрепление подвижного состава по (№)-му пути не называет свою фамилию и должность, при дачи команды на накатывание на тормозные башмаки по (№)-му пути не называет свою фамилию и должность, докладывает закрепление подвижного состава по (№)-му пути с нарушением норм закрепления, указанных в пункте (№) Техническо - Распорядительного акта железнодорожной станции (адрес) (не верно указывает номера тормозных башмаков). При даче команды дежурным по железнодорожной станции (адрес) ФИО5 на закрепление подвижного состава по (№)-му пути парка приема сигналист
